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jean-cris

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Tout ce qui a été posté par jean-cris

  1. jean-cris
    oui, finalement c'était le régulateur haute pression,(ne pas confondre avec le basse pression),j'ai tout changé et c'était finalement cette dernière pièce, j'expliquerai tout plus tard. Malgré le peu d'aide reçu sur ce post
  2. jean-cris

    Panne inconnu A4 B8

    jean-cris a répondu à un(e) sujet de viparo dans Mécanique

    comment réinitialiser avec vag com ?
  3. jean-cris
    après avoir changé le capteur de pression je vais changer cette pièce, régulateur basse pression et on verra mais je pense que c'est un des 2 régulateur paracerque maintenant j'ai le code défaut P1065 00" Régulation de pression de carburant différence de régulation" qui engendre le P0087. La différence de débit d'injection avec VAG com semblait cohérent.
  4. jean-cris
    J ai le même problème et le même défaut en plus du p0087 mais comment savoir si c'est le régulateur basse pression (devant près de la calandre) ou haute pression (derrière près du parebrise) qu'il faut changer?
  5. jean-cris
    Est ce qu'elle tournait mal au ralenti avant que tu ne changes le régulateur basse pression ?
  6. jean-cris
    Ça c'est le régulateur basse pression
  7. jean-cris
    Bon apparement ici on ne saura jamais quel était le problème, dommage....
  8. jean-cris
    Oui c'est plutôt le régulateur basse pression celui ci.
  9. jean-cris
    Bonjour, je viens à l'instant de changer le capteur de pression sur la rampe commune, mais rien ne change, je n'ai pas effacé le defaut. Tourne mal au ralenti et se met en sécurité dès qu'on accélérere un peu trop. Je ne sais pas quelle autre pièce changer à part le régulateur haute pression, quel doit être les valeurs des 4 injecteurs ?
  10. jean-cris
    Bonne question...
  11. jean-cris
    oui, là ça devient intéressant de savoir d'où ça vient. un fil abimé ou mangé quelque part ? Y a t il moyen avec vcds de contrôler chaque injecteur ?
  12. jean-cris
    Etrange et seulement au ralenti, je verrai après changement du capteur de pression. et aditif nettoyage injecteur
  13. jean-cris
    Voici mon test, il semblerait que le retour des injecteurs soient pareils, donc je pense commander régulateur de pression et capteur de pression. Mais là elle tourne bizarre. Qu'en pensez vous ? 10000000_7006448489448749_6519648908428348808_n.mp4
  14. jean-cris
    aucune réponse ni infos là dedans
  15. jean-cris
    c'est ce que je pense faire
  16. jean-cris
    quel était le problème ?
  17. jean-cris
    si il y a de la limaille la pompe haute pression ne devrait pas fonctionner longtemps, je pense qu'il faudrait tester les 6 injecteurs. Moi j'ai juste de temps en temps le témoin moteur qui lume après le clignotement du témoin de préchauffage et a ce moment plus de puissance ni de montée dans les tours possible. on éteint et on redémarre et c'est reparti normal jusqu'à ce qu'on tire un peu de trop dedans. juste comme défaut P0087 et c'est un 2L TDI 120 kw. Je vais bricoler un truc pour voir le retour de chaque injecteur en même temps pour essayer d'identifier si j'ai un injecteur qui déconne et qui ferait chuter la pression dans la rampe. Peut être qu'après je saurai quoi commander
  18. jean-cris
    le défaut 0087 sur 2l TDI A6 C7 4G peut venir 1 le filtre à gasoil 2 capteur de pression sur la rampe commune 3 régulateur de pression à l'autre bout de la rampe commune 4 un injecteur qui merde et fait chuter la pression 5 Pompe d'injection haute pression mais quand ca ne va plus ca ne va plus 6 pompe basse pression mais facile a vérifier. Je suis en train d'essayer de cibler la pièce défectueuse
  19. jean-cris
    Oui mais SuperVAG et vag com ca n'a rien à voir
  20. jean-cris
    ...........................
  21. jean-cris
    Possède Super VAG 4.8.1 mais n'a pas le mode d'emploi :exclamation:
  22. jean-cris
    Tout à fait normal, c'est le gros problème des Audi 2litre TDI 140cv pour les modèles jusque fin 2006. Les culasses se fendent aussi, enfin didons qu elles sont poreuses.
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