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patriotmax
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~22k ? Pour la RS4 c'est ce que j'avais en tête je ne savais pas que c'était descendu plus bas au temps pour moi. ;) Pour la S3 8L, je ne vois pas la côte descendre non plus, après, est-ce que c'est recherché comme auto ? Est-ce les personnes qui les ont eu il y a bientot 20 ans en veulent une à nouveau aujourd'hui ? Edit: je lis le post de la tienne Geoffroy, je pense qu'une belle bleu nogaro comme la tienne à un avenir en collection, une jaune aussi.
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Attention je ne disais pas que la S3 n'était pas une auto géniale, mais qu'elle n'a pas une particularité que les collectionneurs affectionnent. ;) D'ailleurs il n'y a qu'a regarder les bornes qu'ont fait ces autos, en trouver une avec moins de 150 000(vrais) km c'est dur. Après les véhicules du groupe VAG ne sont pas légions sur le marché spéculatif/collectif actuel, même la RS4 B5, produite en série limitée ne remonte pas. Par contre les M3 e36 ou clio Williams/Ragnotti sont des valeurs à spéculation.
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Une S3 8L ne prendra pas de valeur. Ok c'est l'originale tout ce qu'on veut, mais Audi est une marque de fashion victime, les clients veulent de la nouveauté et de nouvelles fonctionnalités dans une Audi. La conduite de la S3 bien que fort sympathique n'a rien d'exceptionnelle, pas de particularité dynamique ou moteur. Je peux me tromper, mais je pense que la côte aujourd'hui est une côte plancher, les belles resteront proches des 10k peu importe le km, passé un certain stade c'est l'état qui compte. Mais je ne vois personne collectionner une Audi S3 8L, ce n'est pas une auto suffisamment à part. Chez Audi, sorti de la Ur/sport quattro et la RS2, aucune auto ne prendra de la valeur. Les Audi sont des autos très sympa et agréable à vivre au quotidien, mais on est loin du frissons BMW M ou même Renault Sport. Si tu veux faire de la collection une mégane R26 ou une trophy R est un meilleur choix. Et quand tu la sortiras une fois tous les 36 la banane sera plus grande qu'avec la S3.
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[8L] S3 225 qui reste dans les tours au débrayage
patriotmax a répondu à un(e) sujet de patriotmax dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tiens d'ailleurs autre question, vous tournez à combien en dépression turbo sur vos S3 ? La mienne est à -0.8 au ralenti, c'est une valeur normale ? -
[8L] S3 225 qui reste dans les tours au débrayage
patriotmax a répondu à un(e) sujet de patriotmax dans S3 8L - (1999 à 2003)
OK pour les commander mais quel est le diamètre des durites de dépression ? 4mm 8mm ? -
[8L] S3 225 qui reste dans les tours au débrayage
patriotmax a répondu à un(e) sujet de patriotmax dans S3 8L - (1999 à 2003)
Quels sont les diamètres de ces durits ? On peut les acheter au mètre ? -
[8L] S3 225 qui reste dans les tours au débrayage
patriotmax a répondu à un(e) sujet de patriotmax dans S3 8L - (1999 à 2003)
Quelqu'un aurait une vue éclatée ou un schéma des durit de dépression sur le BAM ? -
[8L] S3 225 qui reste dans les tours au débrayage
patriotmax a répondu à un(e) sujet de patriotmax dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ok je vais tomber le collecteur et jeter un oeil. Comment les contrôler par contre ? Je peux les mettre en pression celles ci ? -
[8L] S3 225 qui reste dans les tours au débrayage
patriotmax a répondu à un(e) sujet de patriotmax dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je reviens avec la question pour changer les durit de dépression sur un BAM il faut que je change ces durits ? -
[8L] S3 225 qui reste dans les tours au débrayage
patriotmax a répondu à un(e) sujet de patriotmax dans S3 8L - (1999 à 2003)
J'y pensais, en effet, une de ces durites de dépression pourrait être la cause ? -
[8L] S3 225 qui reste dans les tours au débrayage
patriotmax a répondu à un(e) sujet de patriotmax dans S3 8L - (1999 à 2003)
Embrayage et volant moteur sont neufs ils ont 15000km. J'ajouterai que je n'ai le symptôme que moteur chaud et quand je roule cool off boost, s'il y a de la pression turbo no soucis. -
[8L] S3 225 qui reste dans les tours au débrayage
patriotmax a posté un sujet dans S3 8L - (1999 à 2003)
Comme l'indique le titre, quand je roule cool et que je change de rapport aux alentours des 3000 tours, mon S3 reste dans les tours l'espace de deux secondes avant de voir son régime moteur redescendre. Je pensais qu'il s'agissait du contacteur de pédale d'embrayage, je l'ai donc changé, mais il ne s'agit pas de ce dernier. J'ai fait de longues recherches sur le net mais à aucun moment je ne suis tombé sur une solution. Auriez-vous une idée d'ou chercher ? J'avoue que sur ce coup je ne vois pas ce qui pourrait causer ce symptôme. Est-ce qu'une fuite dans la sural pourrait être la cause ? -
Je déterre, j'ai le même soucis, capteur de pédale embrayage neuf aucun changement. Quelle pourrait être la cause ?
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Jantes castellet. En effet elle etait propre et le carnet rempli depuis le 1er jour jusqu'a sa vente. Une voiture tres tres saine, mais le diesel et moi ... :/
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Elle est jolie mais j'ai jamais été un gros fan de la golf 3. Une photo de mon MK2 gtd:
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La golf oettinger c'est pas pour tout de suite. ;) Mais je pense a mettre une golf GTI MK1 a coté de ma clio quand j'aurais le budget. Je pourrais mettre des photos de mes voitures si ca interesse quelqu'un. :) Et toi quoi de neuf ?
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Ca y est apres de longues années d'absence me voila de retour. Alors depuis que j'ai eu mon permis, j'ai commencé avec deux golfs, une MK1 GTD, puis a suivi une MK2 GTD avec un poil de pression turbo et les reglages de pompe qui vont bien, un GT turbo blanc. Et pour mes 20 ans alors que je commence mes etudes sup', je me suis offert une clio RS.
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lovely :malelovies: les plus belles jantes du moment
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M3 vs RS4 B7
patriotmax a répondu à un(e) sujet de RIDERBOY dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
il a pas aussi le tapis coincé sous la pedale d'accelerateur tant qu'on y est ?! :vert: -
je ne suis pas un grand fan de l'elise mais mon conseil serait une elise S1 car plus legere. Et par consequent plus conforme a l'esprit lotus "light is right".* Elise exige S1
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[S4b6] Optimiser mon V8
patriotmax a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans S4 B6 / S4 B6 Cabriolet - (2003 à 2006)
avec des arbres a cames plus pointus tu deplace la plage de P donc j'pense que sa peut etre interessant vu ce que tu recherche apres la pupuce et la ligne mouais sa va te faire gagner 5-10 poneys et apres ?! <_< je pense que si tu veut vraiment modifier le comportement moteur faut toucher un minimum a ce dernier ou alors comme dit precedement les mazout sa s'optimise bien :eldiablo: :eldiablo: :coucou: -
[S4b6] Optimiser mon V8
patriotmax a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans S4 B6 / S4 B6 Cabriolet - (2003 à 2006)
ou alors y'a bien un preparateur qui a dans ses cartons des arbres a cames avec plus d'attaque , des culasses preparées , des equipage mobile allégés. sans sa, meme pas la peine d'esperer gagner beaucoup de chevaux :rolleyes: :coucou: -
la nouvelle Nissan GT-R
patriotmax a répondu à un(e) sujet de J.Gaï dans Asiatiques (Japon, Chine, Corée)
rien n'empeche la 1ere de tiré au dela de 100km/h et apres d'avoir une boite 1000/1000 :rolleyes: -
un homme un vrai que j'vous dit l'neoprene :bigsmile: :bigsmile: ps: je suis entierrement d'accord avec toi bien qu'il manque caterham , les 1eres audi sportives (pré 90 donc) ... en bref tout ce qui est en dessous de 1T200
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et j'espere qu'elle le restera une si belle voiture et si mythique se doit de rester full stock ... mis a part mon talibanisme primaire :vert: sa doit se valoir entre la RS4 et la lotus et pis fait peter les photos de ta voiture :bigsmile: :bigsmile:
