ks

Ca ne va pas tarder.....

Il en existe même plus que 2, puisque chaque véhicule de la gamme Audi à sa propre face avant avec des dimensions différentes. t'es pas tombé sur la bonne version... Derrière la réf qui finit par ... 186, il y a une lettre qui fait la différence, comme le 186 G par exemple, qui convient au TT et aux A3, avec une façade de 220x58 mm Quant à la compatibilité, @allroadusa t'as déjà donné les symptomes....

Ah tiens, c'est comme s'il n'avait pas les infos CAN... Tu peux retirer l'autoradio et vérifier ce que tu as comme fils (PINS 7, 8, 9 10, 11 et 12) sur la fiche verte de la broche MINI-ISO côté véhicule ???? BUS 3-fils: fils sur 8, 9 et 10 BUS CAN: fils sur 7, 10 et 12 C'est déjà fait, manque plus que quelques vérifs....

Les 1,1 Volts que t'as mesuré l'étaient certainement avec un multimètre numérique, avec un analogique t'auras mesuré 0 Volts !! Cette tension est induite par les autres masses de la porte qui servent de point commun à tous les consommateurs. Il te faut 12 Volts sur les bornes pour que ça marche !!! Voici le schéma que j'avais fait à l'époque (en allemand) et ce qu'il te manque (le fil jaune):

Un Concert 2 sur une A3 2002 doit fonctionner normalement ! Quel est exactement ton problème ?

Le câblage des portes est fait, pas celui de l'habitacle de la voiture ! Il ne te manque plus qu'un seul fil à tirer entre les fiches droit et gauche, en démontant la boîte à gants, l'habillage sous le volant et les habillages inférieures droit et gauche. Puis un fil à tirer vers le fusible.... Le mode d'emploi complèt prochainement dans S3-passion....

Oui, ça dépend du PI. Ceux avant 08/00 n'avaient pas le Can-Bus, ceux après l'ont et n'ont donc plus le BUS 3-fils. Il est donc impossible de remplacer un PI 2000 par un PI 2002 par exemple, sauf en admettant de perdre quelques fonctions du PI.

Regardi ici: S3-Passion

Je me suis fabriqué le mien avec une corde à piano de 0,5 mm (genre tige en acier trempé, on en trouve dans tous les magasins de modélisme). Tu coupes deux bouts de 40 mm, puis tu perces deux petits trous de 0,5 mm à 3 mm de distance dans un morceau de bois dur (rond de 30 mm et long de 100 mm par exemple), puis t'y inseres les cordes à piano. C'est pas compliqué, pas cher, mais nécessite d'avoir une Dremel....

Ahh ??? Intéressant !! D'après la doc technique, cela ne devrait pas marcher ! Héhé, comme quoi, ils ne savent pas ce qu'ils font !! Bon alors, méa culpa, look at this alors pour tes raccordements: http://perso.wanadoo.fr/k.sappa/cable.JPG

Erreur de ta concession !! Les modèle type CHORUS (1 ou 2) ne sont pas capables de piloter les chargeurs CD. Ce sont uniquement les modèles CONCERT qui disposent de cette fonction !!

Pour être simple: Les voitures avant 09/00 avaient un Bus de communication 3-fils entre le tableau de bord (SIC - système information du conducteur) et l'autoradio d'origine. Les signaux véhiculés étaient: CLOCK - DATA - ENABLE. Les informations de Plus après contact, réglage luminosité et GALA (volume en fonction de la vitesse) étaient disponibles en signaux individuels par liaison filaire. Les autoradios compatibles étaient donc CHORUS 1, CONCERT 1, etc.. En septembre 2000, le Bus 3-fils a été remplacé par un Can-Bus, celui de "Can-Infotainement" TOUTES les informations précédentes sont donc véhiculés sur 1 paire torsadée. L'instrument de bord et l'autoradio devaient donc être capable de gérer le Can-Infotainement ! Ce sont les générations CHORUS 2, CONCERT 2, SYMPHONIE, NAVI + L'objectif du présent essai est donc de fabriquer une interface qui permet le raccordement d'un Autoradio avec Can-Infotainement (CONCERT 2 par exemple) à l'instrument de bord avec Bus 3-fils, sans perdre en route les informations dans les deux sens. Il faut donc traduire en protocole CAN les infos "Plus après contact", "GALA" et "Eclairage" et inversement générer les informations CAN à partir des signaux CLOCK, DATA et ENABLE. On peut monter un CONCERT 2 sans ça, mais on perd l'éclairage, l'allumage et l'extinction avec le contact, l'adaptation du volume en fonction de la vitesse et en plus, l'autoradio s'éteint toutes les heures en absence du signal CAN. Inversement, on n'a plus l'affichage dans le tableau de bord. L'avantage du CONCERT 2 réside dans son lecteur CD au lieu du lecteur cassette du CONCERT 1. @stef95440: ton problème n'est pas lié à une compatibilité CAN, c'est plutôt un problème de codage autoradio, qu'il convient de refaire avec VAG-COM (si jamais l'autoradio vient d'un autre véhicule)

80.000 km, c'est bien la limite des amortos d'origine.... J'ai changé les miens à ce kilométrage contre le châssis Quattro GmbH et c'est que du bonheur pour les 80.000 km à venir...

Si c'est en septembre, je suis preneur.....

Merci pour ta proposition, mais c'est déjà fait. Il me reste plus que quelque temps à passer pour la mise au point de l'émulateur SIC ....

Ca dit que c'est exactement ce que tu cherches. Ca réduit le niveau de son des HP, sans les mettre en mute, et diffuse en même temps le message du PDA sur un autre HP du véhicule. Excellent, je ne connaissais pas. T'as trouvé ça ou ????

Les caches existent tout seuls, pas de problème ! Le seul hic, c'est qu'ils se clipsent sur les têtes des buses de lavage haute pression, et comme tu ne les a pas.........il ne te reste plus qu'à mettre quelques gouttes de super-glue !!

Non, c'était pour garder l'ancienne en l'état, juste au cas ou l'envie me prendrais de la revendre un jour....

Voici une idée comment remplacer la console centrale... http://home.datacomm.ch/sfrempong//Navi+ei...avi+einbau.html Si t'achètes toutes les pièces chez Audi, (console centrale, tiroir double DIN, interrupteurs, porte-gobelets, caches et habillages, etc...) t'en a pour environ 350.00 € auxquels il faut rajouter un autre module de clim (500 €) et un autoradio ou GPS

NON, contrairement à ce qu'on peut lire ci-dessus, ça ne se monte pas !!! Le galbe aux angles de la baguette n'est pas le même, vérifie bien sur des photos si tu veux. Même le hayon est différent ! Tu ne peux pas la monter !! Moi, je l'avais fait avec la baguette d'origine, donc non-évo ! Il suffit de faire braser une tôle entre les deux flancs du creux (10 minutes chez un bon carossier), puis de finir par une fine couche de mastique. Sur les Evo, c'est évidemment plus facile avec la pièce d'un euro.....

Oui, cela s'appelle châssis Quattro GmbH et la rebaisse de 23mm. Pour plus d'infos au sujet de ce châssis, voir www.s3-passion.com

Un petit commentaire... Les valves Forges avec piston alu on tendance à se coincer, au moins en ce qui concerne les modèles 2001 à 2003. Résultat: perte de puissance sérieuse !! Il paraît qu'il y a eu amélioration du produit sur la gamme 2004. Info pas vérifiée. Par contre, elle n'apporte strictement RIEN en puissance, juste peut-être un chouillard de plus en reprise. A l'époque, elles étaient intéressantes à cause de leur fiabilité accrue par rapport à la pièce d'origine. Petit hic aussi sur les modèles DV 006. La bride latérale est vissé, et ce raccord n'est pas toujours étanche. Sur les autres modèles, je ne sais pas. Pour conclure, perso, j'ai retiré ma Forge DV 006 (avec membrane bleue, pas avec piston alu) au bout de 4 ans quand-même pour la remplacer par la dernière pièce d'origine Audi. Zéro différence. Juste que la DV 006 commençait à fuire un peu au niveau de ce raccord

Nan, puisque si ça fonctionne, je le garde....et je ne suis pas sur de ne pas devoir l'ouvrir pour faire quelques mesures....

T'es pas le seul, c'est bien pour cela que je me lance dans les investiagations....

... j'aurais besoin d'un exemplaire à prix d'ami pour faire quelques essais. En effet, l'objectif est de réaliser un adaptateur/émulateur de CAN-BUS pour pouvoir équiper les modèles avant EVO (08/00) avec un Autoradio d'origine ayant un lecteur de CD en façade. Jusqu'ici, cela n'est pas possible, car les CHORUS 1/CONCERT 1/ SYMPHONIE 1 etc avant 08/00 fonctionnent avec le Bus à 3 fils pour communiquer avec le SIC et pour recupérer quelques infos utiles. En mettant un CONCERT 2 à la place, on perd de ce fait non seulement l'affichage dans l'instrument de bord, mais aussi quelques informations utiles comme l'éclairage de l'autoradio, l'extinction de celui-ci en retirant la clef et l'adaptation du volume par la vitesse. L'absence du CAN-BUS se traduit en plus par une extinction de l'autoradio lui-même toutes les heures. Qui a donc un CONCERT 2 en trop pour que je puisse attaquer la réalisation de mon adaptateur/émulateur ???