Yann93

Salut les gars je cherchais sur le net un insert alu brossé pour l'entourage du pommeau de vitesse et au final je suis tombé sur une video sympa. Le gars utilise des inserts de b6 sline et les transforme en alu brossé comme sur nos b7. Dommage qu'il met pas le grain utilisé. Mais en gros peut etre que la meme technique pourrait rattraper nos inserts qui pellent ?? https://www.youtube.com/watch?v=MtII-d4eoo4

Encore un chanceux tiens..

Ah enfin quelqu'un qui a prit les meme jantes que moi .. ca doit bien rendre en 19 :p

fais une video et poste la sur youtube au pire ;) Excellent le coup du 2l hdi

j'ai regardé elle ressemblent pas du tout a ca mes agrafes mais je dois pas avoir les meme freins sur mon petit 2Litres :D

et pourtant le 245 changera infimement le diametre de ta roue http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php diamètre d'origine 64.71 (235/35/19) nouveau diamètre 65.41 (245/35/19) C'est peut etre dans la tolerence qui est 65.68 tolérance haute autorisée Verifie quand meme au pret dun centre de controle technique ils ont les equivalence normalement

Bienvenue ! belle caisse en tout cas.. Apres la calandre.. sans commentaire :D

Il a l'air pas mal ce petit boitier !! a voir ce que ca donne en telephonant

Bonne nouvelle !! Ils ont pu te dire quel composant interne etait deffectueux ?

Belles jantes ca va le faire, ta pu trouver du 235 ?

tu la demonte sinon la ref doit etre marquée a l'arriere de celle ci , si je me trompe pas sur ce dont tu parles

Tiens tiens je me demande si c'est pas ca mon bruit.. pourtant elles bougent pas a la main ..

Salut les gars un peu de nouvelles je passe en coup de vent quand j'ai le temps je suis sur un projet immo donc ca me prend le peu de temps libre que j'ai désolé !! -Donc j'ai changé avec un collegue les 8 bras de suspensions + bielette barre stab avec le kit mapco. On a mit a peut pret 8heures en comptant les 2 pauses 1664 et sans arrache rotule.. Aucun probleme avec la vis de la mort qui tue (comprendre celle qui verouille les bras superieurs.) elle s'est retiré comme du beurre ! Au remontage de celles ci les bras sont parfois dur a enfoncer si la vis a été trop serrée auparavent j'ai eu le probleme sur le coté gauche qui a deja été demonté pour le remplacement moteur, donc on graisse et on prend son mal en patience.. (1h pour remettres ces deux foutus bras.) La plus grosse galere que j'ai eu c'est en enlevant le bras inferieur arriere.. sur les deux cotés l'entretoise est venue avec la tronche que tirais je devais etre transparent ! !! J'ai donc du meuler les vieux bras pour la recuperer a l'étau.. Nettoyer la fusée et remettre l'entretoise au maillet anti rebond.. Et la derniere galere une des bielettes de barre stab neuve le filetage etait mort ( de travers et avec des perles de soudure dedans ) , donc tanpis j'ai remis l'ancienne pour repartir. Aux essais.. Ca roule droit (ouf) Ca donne une direction plus ferme . Une tenue de route du tonerre mais surtout une disparition des vibrations au freinage et de certains bruits parasites !!! Je suis content de mon coup. J'avais commencé a prendre des photos mais avec le stress elles sont pas utilisables donc le tuto.. :/ Seul point noir j'ai toujours un petit couic aigu sur certaines asperités amortisseur fatigués ? Sinon je salue le SAV MAPCO qui verifie la compatibilités de vos pieces avant d'envoyer .. et la reactivitée exemplaire ( c'est pas du sav francais vous me direz.. ) ET je remercie encore killivinci qui ma refilé plein plein d'infos vitales.. (Je n'ai pas pu tout serrer au couple car les acces sont pas toujours evidents pour les bras inferieurs.) -Sinon j'ai fais desactiver electroniquement ma vanne EGR (merci tartine pour le tuyau.. je te dois une biere!) 1* Plus d'accoup vers 1800/2000 tours en conduite coulée qui etait present a froid surtout, donc souplesse ! 2* On entend mieux le turbo s'exprimer ! 3* Un leger mieux pour le repondant de la bete. -J'ai en bonus la modif pour le demarrage a chaud en preventif. Ca demarre au quart ;) A plus les gars

Salut masset fait reprendre la pression d'huile si elle est bonne voir le capteur ;)

Salut c'est vrai que les 3sdm sont vraiment fatales. Sinon tas les vmr aussi http://www.vmrwheels.eu/wheels_audi_bmw_volkswagen.html Et mes preferees les Caractere http://www.caractere.com/medias/galleries/a4-05/photos/A4-05_4edbb755c2942.jpg

regardes par la zitoune.... http://forums.audipassion.com/topic/155504-recap-tailles-des-disques-sur-b7/

Bienvenue !

wow ca brille un max je suis curieux de savoir ce que tu utilises a l'interieur comme produits ! :)

Merci kilivinci pour le reglage des bras j'avais ca dans ma RTA ca a le merite de valider le bouquin :) Je vais faire ca dimanche avec un collegue j'espere trouver un extracteur d'ici là sinon on va improviser !

Ah la courneuve ca doit pas te manquer :P Je vais faire des photos pas de probleme ! Par contre je voulais chopper un arrache rotule j'ai fais 3 norauto et un autobacs ya pas moyen de trouver .. Ca va etre chaud sans non ?

Yesss merci kilivinci tu geres ! Une vrai encyclopédie. Je t'en dois une si tu passes un jour dans le 93 une biere t’attendras au frais ;) Du coup j'ai pu preparer mon chantier tranquilement et tout noter sur papier. et attendre qu'il ne pleuve plus .. D'ailleurs si quelqu'un veut que je prenne des photos de quelque chose qu'il me demande

Sur un 2l tdi sans fap les reprogrammateurs ne veulent pas enlever seulement l'egr il veulent faire une reprog en meme temps pour 500€ aussi.

PFFFFF tu parles il pleut demain et j'ai pas d'abris couvert et vendredi rebelotte j'ai les boules :MdrDevil:

Salut les gars , je vais recevoir d'ici demain un kit de bras de suspensions et je vais attaquer tout ca avec le beau week end de 4jours qui m'attends.. :) J'ai prevu un chalumeau pour la vis fatale , j'ai prevu aussi le demontage de l'ammortisseur , une bombe de degrippant une clé a choc electrique pour le demontage et de l'huile de coude. Est ce que quelqu'un aurait les couples de serrage car ma RTA m'indique de serrer au couple sans me les donner ( les blagueurs ! ) alors il me faudrait couple serrage de : -la vis traversante de la mortquitue des rotules de bras superieurs. (j'ai lu 40nm sur passat) -les vis de silentbloc desbras superieurs. (j'ai lu50nm sur passat) -les vis des bielettes de barre stab. -les vis de bras inferieurs (silentbloc puis rotules) -les 3vis en tete de l'amortisseur et sa vis inferieur qui se fixe sur le bras. -la vis de rotule de direction en bonus pour ceux qui font tout (j'ai lu 45nm sur la toile) Merci d'avance a ceux qui pourront m'aider :) Vous vous doutez bien evidemment que j'ai deja effectué mes recherches..

Tiens exemple sur golf 5 http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=46377.0 Normalement c'est fait pareil sur nos a4 .