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Audi S2 3B

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Tout ce qui a été posté par Audi S2 3B

  1. je voulais savoir si audi vendez toujours les agrafes de calandre rs2 ? c'est quoi la ref ? je cherche aussi le support en plastic noir des anneaux si quelqu'un a sa ou sait ou en trouve
  2. mdrr epave :icon_lol: si il arrive pas a la restaure je lui la rachète :icon_biggrin: mais je pense qu'il arrivera a la restaure :icon_smile: vivement les photos de la resto
  3. D'un cote ses passionnant de toute la restaure ;) Si tu veut quel soit parfaite il y a du boulot j’espère que tu nous fera des photos de ta resto dans ce topic ;) En tout cas bienvenue a toi et ta S2
  4. :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: Salut fourbe a quand tu revient sur S2 :icon_wink: c'est vraiment de la balle c voiture j'arrive plus a m'en passe lol
  5. Panne fréquente sur les S2 a cause de la soupape régulation pression qui se branche dessus qui fait plus son boulot l'huile bouffe la durite en plusieurs années si t'a pas vérifie, tu peux regarde toutes les durites de dépression qui sont souvent plus étanche (fissure, trou..) la durite est dispo chez audi, je l'ai acheté il y a 1 mois mais elle est cher..
  6. passe la au vag com, sinon fo teste les pièce que je t'es dit faut les acheté en neuve ou sans faire prête si tu peux..
  7. Alors sa vient soit : Capteur Hall Capteur PMH Sonde eau hs ou mauvais contact prise vérifie aussi fils bougie, tête delco, doigt après l'allumeur peut aussi rendre l’âme précise nous mieux ton problème ( moteur chaud, froid, etc..)
  8. Le porte injecteur se loge dans la pipe d'admission :icon_wink: C'est surtout lui qui prend car il est soumis a la chaleur.. donc au fil des année il se fissure ou se dévisse Sur de grosse prepa au dessus de 2 bar il les visse a la pâte loctite étanchéité haute température je vais bientôt passe en adm inverse, jve tous les change en neuf et montage a la pâte
  9. je connais déjà quelque personne a qui c'est arrive sur 5 cylindre sa se voit surtout quand on a de grosse pression l'étanchéité se fait par le haut avec le joint qui va dans la rampe (étanchéité circuit essence) et par le bas avec le joint torique qui rentre dans le porte injecteur (fissure ou dévisse..) d’où la fuite. (étanchéité circuit sural) cette fuite est invisible sans mettre en pression mini 1bar en continu.. maintenant j'ai teste sous 2bar en continu -> 100% étanche
  10. Lol C'est présent sur tous les 5 cylindres, etc ;)
  11. voici la photo comme convenu du porte injecteur
  12. magnifique en rouge... mais j'aimerai savoir le code couleur car c'est sur que c'est pas celui d'origine qui tire vers le orange..
  13. oui je vais essaye j'ai commande les pièces je devrai recevoir sa vendredi
  14. Non sa marche pas comme sa.. c'est le porte injecteur qui est mort les joint torique sont OK car les injecteur sont pas ceux d'origine pour info les joint peuve être neuf sa changera rien vu que le porte injecteur est hs pour la clef pour change le porte injecteur g trouve
  15. j'ai trouve : Élément P. injecteur 034 133 555 Joint torique 035 906 149A il faut une clef spéciale pour change le porte injecteur ?
  16. J'ai mis en pression le circuit de sural car la voiture fait des rate en accélération j'ai une fuite d'air au niveau d'un injecteur je l'ai démonte les joints sont bon j'ai interchange avec un autre (qui été étanche) sa fuie toujours il faut change le joints qui est dans le puits d'injecteur ? si quelqu'un a la ref
  17. Oui mais la sonde lambda quand elle est HS, il n'y a pas qu'au ralenti que la voiture a des problèmes.. c'est pour sa que sa vient de la sonde d'eau sauf si le problème a mal été explique des le départ
  18. il est joli ce rouge.. le rouge rs2 est le même que celui de s2 ?
  19. Ben tu l'as monte a l'envers :icon_biggrin: il faut que le petit tuyau de dépression ne soit pas en face de la durite de sural l'ouverture de la soupape doit pas se situe cote sural
  20. tu l'avais pas monte a l'envers ?
  21. c'est la sonde d'eau hs soit le contacteur de papillon qui est hs ou mal réglé. c'est peu probable que sa vienne d'autre chose pas besoin de vag com par contre il faut un minimum de connaissance en mécanique pour change ou répare les pièces cite si tu as des notions en mécanique tu en as pas pour longtemps pour change les sondes
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