Audi S2 3B

Oui je viens d'acheté : traverse + échangeur RS2 frein RS2 disque zimmermann en 314 boite a air aby que je vais modifie en rs2 sauf si j'en trouve une a un tarif raisonnable joint de culasse* coussinet rs2* pompe bosch motorsport 044* * : sur le point d'être commande :D je cherche : turbo rs2 collecteur ech rs2 injecteur rs2 après j'achèterai peut être AAC ech 7A j'aimerai savoir ceux qui ont essaye si va vaut le coup ? le régulateur de pression essence de rs2 est le même que celui de S2 ? car si plus élevé je le changerai, il me semble que rs2 c'est 3.8bar, S2 ?

En fonctionnement normal, 72 - 75 sur la clim Déclenchement du ventilo a 58 Sur le tableau de bord je suis en normal a 3 bars avant le 90°C Déclenchement du ventilo a 90 Si la sonde sur la culasse et hs ou claorstat ouvert les valeurs par la clim sont pas de 72 - 75 les valeurs envoyé par la sonde au calculateur sont pas dans la bonne plage donc enrichissement Les valeurs de la clim sont les plus importantes car elle provienne de la sonde qui est sur la culasse et qui envoie les infos au calculateur.. Les valeurs du tableau de bord peuvent être juste et les valeurs de clim fausse et l'inverse..

ben en faite j'essaye de voir si mes sondes était OK car elle influe la richesse (sonde temp eau sur la culasse) enfin c'est c'est OK, j'ai les bonnes valeurs après pour bien voir sa richesse, il faudrait mettre une sonde large bande + mano pour bien contrôle en tout cas la gestion ultimot donne des idées :bigsmile: Car depuis les bidouille les idées viennent et l'envie d'avoir encore des cv maintenant je passe en config RS2 :) j'attends environ 380cv il me manque : turbo rs2 collecteur ech rs2 injecteur rs2 si jamais quelqu'un a sa

le ventilo se déclenche sur la valeur 58 de la clim sa part de 140 et sa diminue ;)

Je fais un retour malgré que personne ma donne les valeurs on me les a donne sur un autre forum tout est OK donc richesse ok sa servira a quelqu'un qui veux vérifier ses sondes

"Tu ouvres un sujet d'une gestion Ultimot et ce sujet nous a amené où ?" J'avais ouvert ce sujet Ultimot pour faire partage mon expérience et mes conseil a d'autres qui souhaiterai la monte. "Quant à venir critiquer ce que je sais sur les 5 pattes, à quoi ça sert ?" je critique pas je dis juste la verite. "Tu penses que toi tu mets les mains dedans et que moi pas ? Que parce que tu as touché à ton boitier et que tu veux plus de chevaux tu deviens plus respectable que quelqu'un qui ne fait pas la même chose que toi ?" Sa a rien avoir lol c'est pas parce que tu mets tes mains dedans que tu connait la mécanique, la mécanique sa s'apprend pas en 5 minute en lisant des livres... On voit que tu connais pas grand chose juste par les réponses au divers post du forum Je ne fait pas sa pour être plus respectable.. lol je fais sa pour pouvoir aide et conseille ceux qui veule modifie leur S2 (passionne de mécanique comme moi) "Les forums se porteraient mieux si les membres ne passaient pas, principalement, leurs temps à juger les écrits des autres!" Les forums se porteraient bien mieux si il y avait pas des membres qui critique régulièrement en voulant invente la mécanique (sa énerve ceux qui connaisse un minimum la mécanique..) "Si toi, cela t'amuse de tripatouiller pour savoir si ça fonctionne bien ou pas, d'autres n'en ont pas envie, ni le temps pour se prendre la tête sur leurs autos!" Post pas dans ce sujet de gestion ultimot car c'est fait pour se qui aime bidouille leur auto !!! ce post est fait pour des personnes comme par exemple cyril93, cyrilou etc des vrai passionne qui aime bidouille comme moi.

"En plus mon capteur t° d'eau sur la culasse est récent" ma sonde est bonne sur la culasse le problème vient soit de la sonde d'eau sur le collecteur d'eau ou du calorstat qui ferme pas Voici mes valeurs Clim : En fonctionnement normal, 72 - 75 Déclenchement du ventilo a 58 c'est pour sa qu'en ayant les valeurs d'autres possesseur de S2 je serait fixée

Phoenix se permet de critique en croyant qu'il a toujours raison alors que c'est loin d'être le cas.. j'ai lu pratiquement tous les sujets des 27 pages du forum S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2 Et on en apprend beaucoup du comportement de certain Car bon c'est pas la 1er fois qu'il critique mes post en pensant qu'il a raison alors qu'il est a cote de la plaque il a des connaissances théorique sur les différentes configuration des modèles audi sur la mécanique c'est autre chose.. Bref, moi je suis sur ce forum et d'autres pour partager ma passion des 5 cylindres a travers mes expériences La critique est bonne à prendre quand elle est fondé, c'est comme ça qu'on avance.

Merci cyril du soutien ;) Pour Norbert mdr sa va être de ma faute "Tu as l'air bien bête" en + phrase exclamative Je me permettrai pas de dire sa.. surtout si en plus je connaissais pas le probleme.. Si tu veux "jouer au dur", tu t'es trompé d'adresse : c'est un forum de discusssion et d'entraide sur le 5 pattes turbo et pas ... un hall de cité . Alors la chapo.. :icon_evil: :sportif: :icon28: Enfin ta réponse me surprend pas, c'est vrai que c'est toi qui a peur de rien lol "déjà toi S2 3B, tu nous racontes faire une acccélération et avoir peur du gyrophare ! Pourquoi as tu donc si peur ?" (cf post "Grosse frayeur") Je comprends mieux pourquoi pas mal de monde a quitte ce forum Heureusement mais sujet servent a d'autres qui viennent pas sur un forum juste pour critique

Oui on a 2 sondes celle du collecteur d'eau coute 100€ (info P.I) celle qui est derrière la culasse 15€ (info richesse calculateur) si elle est HS conso excessive, pertes de cv, etc Alors les gars en S2, il lui faut ses infos de climatronic code "6" :cops: :cops: :cops:

Je suis bête et méchant :lol: C'est facile de critique, enfin quand on y connait pas grand chose en mécanique on évite de dire n'importe quoi sur les gens Pour la richesse je demande des valeurs de température en fonctionnement normal pour savoir si je suis riche.. car sa peut très bien être ma sonde qui est sur le collecteur d'eau qui envoi des valeur fausse et ma richesse serai OK ! Au moins je fait de la mécanique et j'en fait profite certain et je progresse avec mes expériences C'est pas en restant derrière un écran qu'on apprend la mécanique :excl:

Celle du P.I, elle est donne avec la sonde qui est fixe sur le collecteur d'eau Alors que la sonde plus importante celle qui envoie les infos pour la richesse au calculateur qui se situe derrière la culasse et envoie les info sur la clim Si elle envoie des valeur trop basse, le calculateur enrichie le mélange alors c'est pour sa qui faut regarde la valeur de la clim a température normal de fonctionnement tu peut regarde cyrilou et d'autres merci

j'ai demande conseil avant d'acheté :D si c'était pas précis j'achèterai pas ^^ Si tu veux être sur de tes modifs sur ta voiture c'est indispensable 249€ c'est pas cher quand on c'est qu'1 passage au banc en 4x4 c'est 120€ par passage... Après pour ceux qui ont les moyens c'est sur il faut confie direct la voiture a MRC ou ATH il font la reprog sur mesure :) Le résultat est meilleur Mais c'est moins passionnant que de la prépare soit même :D

Non si ceux qui ont des audi S2 regarde leur température en fonctionnement par la clim avec la manip que j'ai indique je saurai si mes valeurs sont OK !!! Bien sur il me faudrait au moins 2 ou 3 résultat pour être sur En plus mon capteur t° d'eau sur la culasse est récent, seulement si le calorstat est ouvert j'aurais des t° trop basse donc enrichissement... c'est pas complique..

je voulais savoir votre température de fonctionnement normal ? Moi l'aiguille est souvent en dessous, elle arrive a 90°C qu'a l'arrêt je pense que mon calorstat reste ouvert d'un cote au moins elle chauffe pas Méthode pour voir la température par la clim : Appuyer sur "Température extérieur" et sur "Off" en même temps L'affichage bascule sur '00. Appuyez sur chaud ou froid pour monter ou descendre les canaux (canal 6 dans notre cas) Une fois sur le canal voulu, appuyez sur "Température ext." pour avoir la valeur Quelqu'un a regarde les température de fonctionnement normal avec la clim ? comme sa je verrai bien si c'est le calorstat ou la sonde d'eau qui est sur le collecteur d'eau le problème Voila si vous pouvez regarde a combien sa affiche en température normal par la clim comme sa je verrai si moi c'est OK Car si c'est pas ok, la sonde d'eau sur la culasse enrichie le moteur donc consomme plus et tu encrasse un peu, perte de cv, etc

Moi j'ai les AB lenticulaire mais il sont pas rond comme sur les parechoc rs2...

Moi aussi je veux que ca me casse les cervicales !!! :bigsmile: Bon on ma dit l'appareil fiable qui mesure la puissance Plusieurs personne l'ont sur des S2 prépare je vais passe commande ! C'est vraiment le top car au moins avec sa je serai sur des changement avec chiffre a l'appui ! et surtout je garderai les meilleurs optimisation ! :) j'ai casse la tirelire ce mois ci ! j'ai acheté : Jante Cup 3 en 18 ET52 avec pneu en 235/40/18 Adaptateur 5x112 en 5x130 20mm + Étriers brembo RS2 je cherche les supports si quelqu'un en a Quelle plaquette vous me conseille ? je vais acheté l appareil pour mesure la puissance G-Tech SS Fanatic je vais commande mes silenbloc powerflex également je vais mesure la barre stab je vous dirai au moins vous saurai pour commander j'ai hâte d'avoir cette appareil et de teste les différentes config Gestion ultimot Capteur 200Kpa, 250Kpa, ressort origine, RS ultimot, etc :D :bien:

En venant de marque ma réponse, on voit bien que c'est surement la P.A ou la température ext qui joue la limite de la Map sensor Car ultimot annonce 0.95bar et moi j'avais 1.3 Donc toujours 0.3bar en plus Sa vient pas du capteur qui laisse de la marge car ultimot ma dit 0.95bar en changeant rien Si je met un 300Kpa je pense avoir 1.8bar ou plus LOL mais bon au pire fraudai que j'essaye Mais j'aimerai bien trouve un appareil pour connaitre la puissance pour voir si vraiment j'en gagne par rapport au 200Kpa (1.3bar) car j'ai quand même un doute sa pousse mais pas pareil peut être je me trompe Avec le 250Kpa + ressort RS sa charge plus tôt, il y a plus de couple a bas régime mais le coup de pied au c** est moins fort je trouve Sinon il faudrait que j'essaye de prendre des chrono enfin je préféré l'appareil en plus on a les courbes.. Si j'avais un banc chez moi xD

Tu va rire je leur ai demande il m'ont dit 0.95bar en changeant rien alors que moi j'étais a 1.3 bar maintenant avec le ressort RS + Map Sensor 250kpa 1.7bar Et avec la gestion origine j'avais bien 0.85bar (0.8-0.9bar) comme annonce par audi Quelqu'un connait les logiciel qui permette de connaitre la puissance style powerdyn, DynODB2, etc car il y en a qui en avait teste sur S2 sa marchait bien et moi sa me serait bien utile car je saurai les diff en fonction de mes changements... Si quelqu'un peut m'en dire plus

pour info j'ai teste la voiture ce soir je suis bien a 1.7bar en FIXE et sa descend pas facilement c'est que hier jetais dans les tours Je dois avoir 1.7 bar a partir de 3000tr jusqu'à environ 5000tr il faudrait que je fasse une vidéo pour bien voir car en roulant.. surtout avec pluie, vent etc demain je vais teste avec mon ressort WG origine pour voir se que sa donne

Je répond déjà par rapport a la dump valve c'est n'importe quoi les valeurs de pression 1.1 ou 1.3bar.. Moi j'ai fait le test en pratique avec pression en continu papillon ouvert a fond comme dans la réalité la dump valve s'ouvre pas même a plus de 2bars ! j'ai pas teste plus mais même a plus elle s'ouvrira pas car la pression va dans le tuyau de commande de la dump donc elle risque pas de s'ouvrir... quand le papillon se ferme il y a dépression dans le collecteur ADM donc la oui elle va s'ouvrir ! Pour info une dump valve s'ouvre avec la dépression qui comprime son ressort et ouvre la membrane Dans aucun cas elle peut s'ouvrir avec la pression sauf si la membrane est perce En plus j'ai change ma dump pour une 710N pour la fiabilité en neuve c'est tout Pour info mon mano est juste, avec la gestion d'origine j'avais bien 0.8bar (0.9 crête) Teste plusieurs fois jamais de changement, l'aiguille est stable. C'est pas un mano tuning.. J'ai fait plusieurs étapes Gestion origine : 0.8bar (0.9crête) Gestion ultimot avec Map Sensor 200KPA : 1.3bar Gestion ultimot + Map Sensor 250KPA + Ressort ultimot RS : 1.7 bar Pour info le turbo est le même que sur ABY et il tient les 1.8Bar constant Je connais plusieurs personne qui ont cette pression avec leur turbo origine et fiable depuis longtemps pour le joint de culasse il tient pas a cause de la chaleur engendre par la pression, donc il suffit de mettre un échangeur plus gros ce que je vais faire très bientôt. Mais la avec l'hiver sa chauffe pas :) Pour mes test la température ext n'a jamais dépasse 0°c lol Si jamais il lâche je passe en GTX3071R ou GTX3076R lol "Le gain de puissance sur un 5 pattes est de 60 cv tous les 90 grammes de pression !!! Autrement dit si tu passe de 1 bar à 1.1 bar tu as 60 cv de plus" 1.7 bar = d'origine 0.8 bar je suis a 1.7 soit 540ch de plus J'ai une voiture qui fait 220 + 540ch soit 760ch !!! :zoumzoumzeng:

C'est bizarre pourtant j'ai 1.7 au mano avec un 250 Kpa par contre c'est pas un bosch Achete sur ebay.de demain je refais des test le mano doit être juste en plus car avec la gestion origine j'avais bien 0.8 stable et parfois 0.9 en accelerant d'un coup

C'est a cause de la température ext que j'arrive a passe les 1.5 bar avec un Map Sensor 250Kpa ?

Le silenbloc de la barre stab est abime cote droit ! mais je pense pas que sa viendrai de la le couinement :o alors la chapeau si c'est sa j'ai acheté le roulement en plus enfin on c'est jamais http://www.ebay.co.uk/itm/POWERFLEX-KIT-AUDI-COUPE-QUATTRO-S2-PFR3-1011-25-/250943155957?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6d60aef5 il se monte cela car en powerflex c'est mieux mais je pas mesure le diamètre de la bar stab c'est 25mm ?

Je pense que j'ai un roulement de roue hs, quand je prend un virage a gauche j'entends des bruit de couinement donc j'en déduit que c'est mon roulement de roue avant droite (passager) qu'en pense vous ? sa a deja arrive a d'autre ?