Audi S2 3B

Certain de la source, je peux la communique au réel intéresse. Original et 100% neuf. pour le moment négocie a 955€ avec le port si il y a des intéresse, c'est une bonne opportunité

Non pas besoin de collier pour les durites de dépression, il suffit d'acheter les durite vacuum en 3mm silicone noir (pour reste dans l'origine :bigsmile: ) c'est le top... j'ai acheté 5m sa coute pas cher 10-15€ je l'ai ai toute change la totale :bigsmile: j'ai passe les 5m avec en + le branchement du mano le mieux c'est de tout change comme moi au moins t'es sur de se que ta fait. t'a la pression direct par le bouchon de remplissage c'est bien sa ?? donc si ta soupape de régulation est HS, t'aura la pression par le bouchon :D

elle sert a régule tu peut essaye de bouche le trou de sortie reniflard avec quelque chose du même diamètre, comme sa tu verra si sa fuie encore sa vient pas du circuit reniflard Moi en mettant la pression, il y avait une fuite a la soudure de cette soupape de régulation, après toi c'est peut être dedans que la membrane est HS d'où la pression qui part dans le moteur et qui va au bouchon, quand tu teste avec l'appareil il vaut mieux pas bouche la durite reniflard car sa enlève des possibilité de fuite.. (durite perce, etc) il faut gonfle avec l'appareil et être dans un milieu sans aucun bruit pour bien entendre les éventuelles fuites tu peux même acheté une bombe qui permet de voir les fuites, pratique au niveau des collier pour voir si c'est 100% étanche enfin déjà en écoutant bien et en touchant un peu partout tu arrive a tout voir pratiquement pour mettre la pression en continue tu scotch la poigne de ton pistolet tu règle ton détendeur a 1bar déjà tu verra vite ou sa fuie, après pour bien tout décelé il faut 1.5 bar ou + moi je faisait comme sa pendant que la pression été en continu, je cherche de partout en écoutant et en touchant tout le circuit turbo, etc si tu fais comme sa tu va retrouve une voiture 100% fiable et vite vouloir passe en config rs2 (360+) :MdrDevil:

Ok tiens nous au jus ;) j'ai hate de savoir combien tu sors :)

si tu entend des fuites en mettant sous pression sa sert a rien de cherche plus loin déjà tu disais que sa fuyait par le bouchon, ta change la soupape que je t'ai dit ? moi j'en avait un paquet de fuites... et beaucoup de petite maintenant c'est 100% étanche Sans change les pièces défectueuse sa marchera jamais ;) il faut vérifie toutes les durites, tu met la pression en continue si tu bouche pas avant le papillon tu écoute tu touche toutes les durites,etc tu verra vite ou son les fuites le circuit est pas tant long^^ relis mes sujets il y a toutes les réponses a tes questions t'a vérifie au niveau échangeur - traverse si en mettant en pression sa fuit pas ? vérifie l'intake si pas de fuite Non sa craint rien j'ai teste par l'intake jusqu'à 1.5 bar il gonfle mais explose pas :bigsmile:

Je parle biensur de turbo originaux.. Pour info ultimot les vend 1.119 EUR 1150€ avec le port Moi je pense les touche 900€ en fonction du nombre commande soit 250€ de moins

Je vais peut être passe une commande groupe pour l'achat de turbo KKK K24-7200 Si il y a des personnes intéressé tenez moi au courant Je pense arrive vers 900€ Sachant que d'occasion sur ebay.de sa se negocie aux alentours des 600€ souvent avec du jeu, etc.. donc c'est une bonne affaire.

Moi aussi j'ai pas senti la différence pratiquement a part que sa charge plus tôt Répare tes fuites tu retrouvera une auto fiable Par contre c'est vrai que la gestion ultimot c'est bien mais on s'en lasse vite Tu devrait songe a passe en RS2 :bigsmile: on va peut être faire une commande groupe turbo rs2 si jamais sa t'intéresse tiens moi au jus surtout que sur un aby... y'a vraiment rien a faire pour passe en rs2

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il devait change sa pompe a cause d'un bruit suspect. Pas besoin de démonter dans un premier temps, mettre en pression et inspecter ou se situe les fuites. Pour info moi aussi j'avais du bruit comme tu le sais a partir de 1.7bar ben en changeant le ressort WG par celui d'origine plus de bruit et toujours 1.7bar essaye pour voir Sinon change la soupape de régulation (034 129 101A), elle doit être morte comme la mienne Car même sans bouche la durite de reniflard j'ai plus de suite en ayant change la soupape qui fuyait, suit la durite tu la verra elle ressemble a la dump valve ;) regarde les 3 durite dépression qui son sur le collecteur adm, souvent perce ensuite mets tes mains ou écoute bien ou t'entend des fuites souvent joint de l'échangeur, intake perce, durite turbo échangeur perce, manchon du papillon, etcc en mettant en pression tu trouvera vite tu met 1.5 - 2.0 bar

Tu as du lire mon post si tu parle de la personne qui a mis le 300kpa c'est sur comme je lui ai dit c'est pas la bonne solution a part d'endommager sont turbo, ce qui lui ai arrive.. Oui il y a de grande chance que se soit a cause des fuites pas oblige de bouche cote papillon mais c'est mieux pour teste le circuit pression, ensuite pression continue papillon ouvert pour teste la dépression etc.. Moi j'ai plus aucune coupure dans toutes les situations possible :D (a 1.7bar) ta change ta pompe ?

Sonde lambda a 90% après si c'est pas sa, il faut contrôle les sondes température, débitmètre, nettoyé circuit admission, changer les filtres..

Tu peut donne des détail de cette gestion merci.

Les admins ferait mieux de te sanctionne toi ! tu vient juste pour critique moi au moins mais poste serve a d'autre ! toi c'est pas le cas pour info je suis sur plusieurs forum de S2 et j'ai jamais de souci il y a que sur celui la ou 2 membres critique "phoenix" et "norbertnguyen" au lieu de sa créer des post et explique vos expériences, etc, car a part venir dans des post et critique vous faite pas grand chose il faut quand même aime emmer** le monde... "Teuteu" dit juste la vérité il ne l'invente pas..

YannS2 peut te confirme qu'il arrête de reprogramme les 5 cylindres il faut se tourne vers ATH Lyon pour se qui veule du sur mesure sur banc 4x4

T'en ai ou cyrilou, t'as acheté les puces ?

je peut avoir eprom mtm stage 3 mais bon elle donne quoi ?

Alors mihnea doit change d'avis comme de chemise lol

"pour les moteur 3b monter un 7a il son a 4.0b et pas becoin changer la ranpe" monte un 7a ?

Trop de problèmes sur plusieurs reprog a cause du boitier motronic qui n'est plus tout jeune et qui déconne.

"Bonjour, La mesure au banc de puissance d un véhicule 4 roues motrices est facturée 120 Euros TTC. Nous pouvons effectivement réaliser une reprogrammation sur mesure de votre véhicule qui sera exécutée par notre ingénieur motoriste. le tarif de cette intervention sera de 790 Euros TTC tout compris avec une immobilisation du véhicule d'une journée. Nous sommes a votre disposition pour plus de renseignements cordialement Maxime - Auto Tune Heinz Lyon - 5 avenue Lionel TERRAY 69330 - MEYZIEU -" il faudra s'oriente vers eux maintenant pour des reprog sur mesure sur 5 cylindres.

C'est fini MRC reprog plus les 5 cylindres ATH les reprog sur-mesure sur banc 4x4 (belgique et a lyon) Sinon acheter la gestion adéquate en fonction de la config de l'auto, si on a un minimum de connaissance en mécanique / électronique. Après sa dépend du budget qu'on a et des connaissances.. Car qu'on on fait faire sa coute cher ;)

Il y a une sonde lambda c'est comme sur la S2.. Sa craint rien car la sonde est avant le cata.. On peut decatalyse sans probleme Le probleme quand on enleve le cata est avec les voitures plus recente Il y a 2 sondes pour contrôle, celle avant corrige la richesse celle après contrôle si le cata marche bien si le cata est enleve sa envoie des mauvaise informations au calculateur -> la voiture va mal tourne. Pour les histoire de cv chacun fait comme il veut mais ceux qui suive ce post "gestion ultimot" il faut bien savoir que c'est de la bidouille pour gagne des cv et faire de sa S2 une voiture bien mieux amusante a conduire. Niveau freinage : l'origine si il est en bon état de fonctionnement suffit largement pour cette config. Après si on veut dépasse les 300cv il vaut mieux prévoir un kit brembo RS2 Après sa dépend de l'utilisation de la voiture La plupart des voitures qui finissent d'en un arbre c'est surtout question de pilotage.. il faut savoir pilote un minimum et connaître la voiture si on veux pouvoir attaque, certaine personne achète sa a 18ans en 1er voiture ou passe d'une propulsion, traction et conduise pareil sans expérience, après faut pas s'étonne quelle finisse a la casse On pourra bien mettre tout se qu'on veut c'est pas pour sa qu'on aura sortira de la route sa aide mais le principal c'est le conducteur. Au lieu de change beaucoup de chose il faut déjà apprendre a connaître la voiture et améliore son pilotage si besoin Pourvu qu'il est 4 pneu en bon état on a déjà un bon potentiel avec une S2 d'origine. Moi je vais monte le kit brembo RS2 surtout pour allé faire du circuit, avoir une bonne endurance. C'est pas parce qu'on a 380cv qu'on va allé plus vite, car d'origine déjà 250km/h.. on y roule pas tout les jours... c'est surtout pour les accélérations, reprises etc...

Déjà en config RS2 :bigsmile: :bigsmile: , l'année prochaine t'as un dragster lol... t'as recu ton gtech fanatic??? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Je l'ai pas encore commande car j'ai commande traverse + échangeur RS2, etc donc je vais attendre un peu Oui je pense mettre une gestion lehmann 380cv en plus MRC reprog plus le 5 cylindre c'est fini j'ai ATH pas loin de chez moi en reprog sur mesure sur banc 4x4 avec un ingénieur motoriste qui arrive a sortir de bon résultat 790€ pour une journée de reprog sur mesure je vais change le régulateur dans ce cas ;) tu la mit toi olive ? tu as mis quoi d'autres que j'aurai oublie ?