Audi S2 3B

je vis finir par bouche le silencieux au moins j'aurais de la pression :lol:

Non en faite avant que je démonte tout quand je souffle par l'intake avec le pistolet j'avais débranche le tuyau (N75 -> WG) et je le bouche avec mon pouce en même temps je mette de la pression j'avais 0.2bar.. donc c'est bizarre car en bouchant ce tuyau sa élimine la wastegate ? il me semble qu'après j'avais mis du scotch pour bouche le tuyau et j'étais allé voir le silencieux et sa sorte de l'air si la dumpvalve été hs l'air pourrai s'en aller par le petit tuyau de dépression qui va a la pipe admission -> soupape -> échappement - silencieux De toute façon il y a beaucoup de possibilité pour que l'air parte par l'échappement : - dump valve hs, elle passerai par la durite dépression - la wastegate il faudrait que la membrane soit perce pour que l'air parte par l'échappement même si le piston est ouvert l'air qui vient de N75 -> WG n'y a pas accès ? je vois pas d'autre moyen..

Par contre, quand j'avais fait le test de mettre en pression le circuit en bouchant le tuyau N75 -> WG j'avais pas de pression :euh: je comprend pas, sa me permettais d'exclure la WG, j'aurai du avoir de la pression.. ? Sur la WG c'est normal qu'il y a un peu de jeu entre la soupape et son guide ?

je comprend pas comment le ressort est devenue aussi souple :blink: sans rondelle la soupape doit s'ouvrir a 0.1 bar mdr avec les rondelle sa va un peu mieux mais c'est pas sa encore quelqu'un connait un site pour un ressort ? je pense prendre direct un renforce vu que je vais mettre la gestion ultimot

j'ai démonte la wastegate cette après midi, j'ai réglé mon compresseur a 0.5 bar de pression a peine j'appuie la soupape se lève et l'air s'en va j'ai donc mis des rondelle pour durcir le ressort mais l'air s'en va quand même par contre j'ai oublie de mettre 4 vis avec des rondelle car le siège a pu bouge j'ai pas fait attention quand je faisait le test j'ai tout démonte voici des photo et vidéo : Test wastegate stock : http://www.youtube.com/watch?v=j1kmODerLw0 test wastegate avec rondelle : http://www.youtube.com/watch?v=hU5V2GzBU4Q cyril tu t'était trompe pour les valeurs j'ai teste la N75 avec le ohmmètre, j'ai 26.8 ohm donc elle est ok j'ai également teste en mettant la pression 0.5 bar (N75 0v) en mettant la pression sur l'entre du bas (turbo) l'air passe bien vers la sortie WG par contre j'ai essaye de bouche et l'air sorte un peu sortie intake je c'est pas si c'est normal j'ai teste de mettre en pression l'entre cote intake et la sa sorte pas dans les 2 autres cote Donc normalement elle doit être OK Je pense qu'en rodant la soupape de la wastegate et en change le ressort sa devrait être OK j'ai oublie de bouche le bas pour voir si il y a des fuites mais sa m'étonnerai car il y a pas de fissure etc Qu'est ce que t'en pense cyril ?

il faut que je branche mon pistolet sur le tuyau en silicone qui part de la N75 et qui va sur la wastegate c'est bien sa ? j'ai teste toute l'air s'en va même a faible pression donc je suis oblige de démonte complètement la WG ? ou j'ai d'autre moyen ?

0% signifie 0v, une électrovanne fermée tout le temps et une pression de turbo minimale (en générale égale à la pression qu'on peut obtenir avec le ressort de la wastegate seul, et sa prétension)." Sa veut tout dire, même si elle est ferme je devrais au moins avoir 0.5 bars de pression dans le circuit donc ma WG a bien un probleme..

j'ai démonte la n75, je prendrai les valeur demain mais il y a une plage j'avais lu sur un sujet (15 - 25 ohms je crois) moi aussi je suis quasiment sur que c'est la wastegate qui est la cause.. même avec une n75 hs je devrai avoir la pression moteur éteint ? j'ai débranche le tuyau de la WG celui du haut je l'ai bouche et toujours pas de pression 0.2 bars il y a qu'un tuyau a la WG ? car j'en ai pas vu d'autre Pour la dégrippe il faut que je la démonte complétement ? En mettant de la pression par ce tuyau sa la dégripperai pas ?

le 1er m'intéresse, mais le port doit être cher ?

En cherchant, j'ai trouve un post de Minhea "La wastegate sert effectivement à gérer la quantité de gaz qui entrent dans la turbine, donc elle gère la vitesse à laquelle le turbo tourne, et par conséquent la pression de sural. L'électrovanne commande la wastegate et est controlée par le boitier électronique. Le boitier gère la pression de turbo en fonction de pas mal de paramètres (ouverture du papillon de gaz, régime moteur, température d'admission, pression ambiante, pression règnant dans le collecteur d'admission, régulation du cliquetis, etc etc), et l'électrovanne est le meilleur moyen de faire cette régulation de pression. L'électrovanne est commandée par un rapport cyclique en tension par le boitier, donc un signal pulsé. Un rapport cyclique de 100% signifie une tension d'alim de 5v constante, une électrovanne ouverte à 100% du temps et une pression de turbo maximale. 0% signifie 0v, une électrovanne fermée tout le temps et une pression de turbo minimale (en générale égale à la pression qu'on peut obtenir avec le ressort de la wastegate seul, et sa prétension)." Quand la N75 est HS, l'air passe par la wastegate ? (moteur éteint)

je pense que c'est la tige sur bas qui doit reste bloque ouverte je voit que sa ? je suis oblige de la démonte pour degrippe cette tige ? :cops:

j'ai change cet après midi, la soupape de régulation de pression et le joint torique de la traverse j'ai teste la pression, j'arrive a 0.1 - 0.2 bar :lol: j'ai cherche ou se situe la fuite j'ai regarde partout sur le circuit c'était dur a situe, j'avais un doute sur la WG, j'ai démonte la membrane elle a pas l'air perce donc au bout d'un moment j'ai décide d'aller voir si il y avait de l'air qui sorte du silencieux :D je sente rien alors j'ai pris du scotch US et j'ai bouche 1 sortie complètement et l'autre j'ai laisse un petit trou et la j'ai tout de suite senti l'air Donc la WG laisse passe l'air... je l'ai démonte, le pièce qui est sous le ressort coulisse bien et la membrane a pas l'air perce il y a un moyen de la répare ? (cyril tu dois avoir la réponse :bowdown: )

Si je prend le fibre, j'en ai pour combien en plus pour les cligno et antibrouillard ? C'est vrai c'est plus jolie :D

Bien-sur que le liquide va partout, c'est pour cela que j'ai fait plusieurs vidange du circuit avec de l'eau déminéralisé. En faisant déclenche les ventilo ! (calorstat ouvert - chauffage sur chaud) j'ai pas mis le G12 plus plus avant d'avoir le circuit nickel la dernière vidange a l'eau déminéralisé, elle été transparente sans aucune saleté Si tu veux que ton cab n'ai plus de trace de g12 et que son circuit soit totalement propre achète sa : Quand l'utiliser Pour un détartrage complet du circuit de refroidissement. Propriétés Élimine tous les dépôts nuisibles comme la rouille, la tartre, la boue. Résiste à la pression et aux températures élevées des moteurs modernes. Empêche la surchauffe du moteur.

Ou je peux acheté mes cales de 20mm avec changement d'entraxe 5x130 -> 5x112 Vous connaissez des sites ?

Mdr c'est parce que ton liquide de refroidissement est propre que ton circuit est propre C'est pour cela qu'il existe des nettoyants Si après avoir laisse agir le nettoyant, la vidange est propre -> tout le circuit est propre BARDAHL, c'est des bon produits Pour info, sa permet d'avoir des température optimal Maintenant j'ai un résultat au top.

Pour info j'ai fabrique l'appareil pour mettre en pression astuce j'ai pris le capuchon qui cache le bouchon d'un thermos et j'ai perce un trou et mis une valve ^^ sa peut servir a ceux qui veule pas depense 50€ j'ai commande chez audi la soupape de régulation de pression (c'est pas la dump valve) car elle fuyait je devrait la recevoir vendredi j'ai change les durites de vaccum j'espère bientôt pouvoir arrive a 1.6 bars sans perte Merci pour tes réponses cyril :jap:

il coute combien chez audi ?

j'ai bien fait de demande :blink: je savais pas tout sa ^^ je comprend mieux pourquoi il est prêt a me baisse le prix et qu'il le vend nu... tu me conseil quoi ? t'en qu'a faire j'aimerai bien garde mes cligno et AB Sur ma S2 j'ai les feux lenticulaire et les AB ont aussi une sorte de loupe donc il doive être lenticulaire esthétiquement sa rend comme sur celui de la rs2 ?

En faite il faut que j'arrive a avoir avec le pistolet une pression supérieur a 1 bar constante c'est sa ? car si le ressort est trop faible la pression va s'en aller c'est sa ? PS: vers saint etienne on a pas de chance, il y a pas de banc 4x4 :(

Vous en pensez quoi de celui ci ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/253086531.htm

Tu as remis celui d'origine ?

Lil-Djaff, t'a senti une difference avec la n75 K ?

Le probleme c'est que je suis loin de paris :S c'est pour sa que je voudrai savoir un ordre de tarif

j'ai démonte mon vase et je l'ai nettoyé entièrement, il est comme neuf et c'est son vase d'origine :P le capteur fonctionne nickel je l'ai teste le bouchon fait sont boulot aussi j'ai démonte la durite qui part du vase et qui est tout incline et je l'ai entièrement nettoyé car c'est très important car c'est celle la qui est la plus sale ! Ensuite j'ai mis mon produit nettoyant BARDAHL pour nettoyer tout le circuit, sa fait de la mousse blanche Ce qui était sale : mon ancien radiateur principal + durite qui part du vase + vase quand j'ai vidange avec le nettoyant était pas sale donc le radiateur secondaire et le moteur était propre je vais mettre le G12++, je vais faire le mélange concentre car je peux mettre 4L de liquide le reste est dans le moteur (bloque par le calorstat) il doit y avoir 2 litre environ je pense PS: j'ai nettoyé entièrement le circuit admission, de l'intake a la pipe, plus aucune trace d'huile résultat 100-200 tours de moins au ralenti a cause de l'huile qui enrichisse le mélange