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cedcrx

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  1. Bonjour à tous, Je me posais la question mais je n'arrive pas à trouver la réponse. Savez vous combien d'audi s2 coupé ont été produits en France et combien il en reste aujourd'hui? Je connais la production totale mais je voulais la production française uniquement. Merci d'avance!
  2. Je relance mon poste j'ai encore besoin de vos lumières,mon eclaireur sous le capot a une patte de casse et ne tient plus vous savez ou je peu en trouver?merci d'avance
  3. Bonjour, Hier je vais pour sortir l'audi S2 mais la probleme plus de batterie,je l'ai donc mis en charge.Le probleme vient du ventilateur qui tourne en continu,la voiture etait froide moteur eteint mais il tourne jusqu'a temps que la batterie soit dechargee.J'ai ete chez audi commandé une sonde de temperature il en trouvait qu'une avec le numero de serie. Elle est censee etre situee sur un Té entre 2 durites,elle a une fiche bleu mais je n'arrive pas a la localiser. La S2 est un modèle 3B.Savez vous ou elle est situee et si c'est bien l'origine de mon probleme? c'est celle au milieu dans la rangé du bas. Merci d'avance sonde.htm
  4. alors vu que la durite de reniflard d'huile n'etait plus dispo chez audi j'ai commande une durite en silicone que j'ai enfin recu apres 3 semaines.je l'ai montée tout a l'heure et j'ai ete faire 30km la voiture marche nickel,je vais rouler un peu avec et vous confirmerai que je n'ai plus de soucis.(j'ai aussi changé l'electrovanne n75 mais pour etre tranquil mais le soucis venait de la prise d'air au niveau de la durite de reniflard completement coupee en 2)
  5. Ok merci pour vos réponses oui c'est celle la cyril,je vais regler le probleme et vous dire si y a du mieux,je voulais la reparer provisoirement mais vu l'etat impossible elle est completement dechirée en 2 et poreuse sur toute sa surface j'en ai commandé une en silicone
  6. Je suis tombe sur un topic du forum hier avec les meme symptomes que moi donc perte de puissance surtout a chaud,un coup elle va bien marché et un coup elle va plus marche comme si il n'y avait plus de turbo.Elle peut avoir du mal a un certain regime et apres elle repart.J'ai la durite du reniflard d'huile,celle qui va dans le bloc avec une espece de capsule ronde au dessus qui est coupé en 2,j'ai vu qu 'il y a un conduit qui va aussi a la durite juste apres le debimetre,vous pensez que le probleme peut venir de la?
  7. Apres remplacement u debimetre la s2 a toujours le meme probleme.J'ai commande la pompe a essence.Apres recherche il pourrait s'agir aussi de la valve N75,quelqu'un pourrait me donner sa ref audi pour s2 3b et poster une photo pour la localiser Merci d'avance pour vos reponses
  8. Bonjour, merci pour ta reponse.c'est une voiture qui roulait tres peu.J'ai roule un peu avec,j'ai mis du nettoyant injecteur,elle marche beaucoups mieux elle doit juste etre encrassée!
  9. Bonjour a tous, j'ai achete mon audi s2 recemment.c'est une premiere main elle a 120000km et j'ai toutes les factures venant de chez audi jusqu'a l achat donc elle est entretenue.Les filtres(essence,air),bougies sont recents.Mais j'ai l'impression qu'elle a un manque de puissance a partir d'un certain regime(vers 5000trs).Quand j'accelere elle marche bien et arrive a 4500-5000 elle a du mal c'est comme si y'a quelque chose qui la bridait,vous savez d'ou cela peut venir?c'est ma premiere voiture avec un turbo et premiere audi donc je ne connais pas trop les pannes recurrentes sur ce modele merci d'avance
  10. bienvenue,je vois qu'on est fan des meme caisses!!!
  11. bonjour a tous, j'ai 24 ans et je suis un fan de voitures et plus particulièrement des gti,ma première est une crx 130cv un vrai karting,j'espere ne jamais avoir besoin de la vendre j'ai tout refais dessus!Je viens d'acquérir ce week end une voiture dont j'avais envie depuis un moment mais hors de mon budget jusqu'a ce que je tombe sur la perle rare:une audi s2 de 1993 annimé par le 5 cylindres turbo qui développe 220cv sur 4 roues!C'est une premiere main,j'ai le carnet d'entretiens depuis sa mise en circulation et une pile de factures audi,elle totalise 120000km.L'interieur et la mecnique sont en tres bon etat,seul un rafraichissement de la peinture et peinture de quelques elements sont a faire(le rouge vieillis assez mal).Il faut changer les jantes car se sont des oz volcano,j'aime pas du tout!Je n'ai pas encore fait de photos de la bete,je vous poste une photo du crx et vous ferais des photos une foi lustrée!
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