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vwn905

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  1. vwn905
    Ah, je m'en était pas aperçu.
  2. vwn905
    D'après les nombreux retours de ce forum, la différence de confort est minime. Il faut dire que le confort de la 8V est asses exceptionnel à la base. Je laisserais mes camarades répondre car j'ai bien aussi une ambi luxe mais en version sportback Cette finition était montée en 17' â l'époque de ma commande (2013). D'après les nombreux retours de ce forum, la différence de confort est minime. Il faut dire que le confort de la 8V est asses exceptionnel à la base. Je laisserais mes camarades répondre car j'ai bien aussi une ambi luxe mais en version sportback Cette finition était montée en 17' â l'époque de ma commande (2013).
  3. vwn905
    Je pense que pour le "faux main libre" il parle du fait qu'il faille toucher la voiture pour la verrouiller quand on a le keyless alors que chez les concurrentes de l'A3, premium ou non, le simple fait de s'éloigner du véhicule ferme la voiture. C'est vrai que c'est très limite ce système dur l'A3.
  4. vwn905
    Oui enfin entre le park assist et le pack s-line, c'est pas du tout le même budget sur une ambition luxe. Il me semble que le park assist m'avait coûté dans les 150, le pack s-line juste pour faire joli coûte au moins 10 fois plus, non? Et tout est une histoire de priorité, je ne suis pas sûr que la majorité des acheteurs en seconde main mettent en priorité sur leur liste d'options le kit s-line, pas plis que le park assist du reste.
  5. vwn905
    Belle config, très complète. Je n'aurais rien rajouté di ce n'est les sieges chauffants. Le shiraz est, à mon avis, un excellent choix. T'as pris le cuir milano de quelle couleur ? Le pack assistance intègre effectivement l'ACC et le lane assist. Sont aussi inclus dans ce pack l'assistant de feux de route et le pre sense plus.
  6. vwn905
    C'est vrai que peu d'A3 en sont pourvues. Mais c'est peut-être aussi ce qui fera que tu la vendras à quelqu'un qui a goûté l'ACC et qui ne peut plus s'en passer. En ce qui me concerne, je l'ai pris et je ne conçois pas de racheter une voiture sans. Le deuxième problème, à mon sens, c'est que c'est un TDI 150 bvm, il y en a pléthore à vendre sur le net et en plus, le diesel n'a pas bonne presse en ce moment. Tu la vendras, c'est sûr, il faut juste trouver le bon acheteur et ça peut prendre du temps.
  7. vwn905
    Je suis propriétaire d'une A1 noire fantôme et d'une A3 blanche amalfi et pour moi, le noir est nettement plus salissant. En plus, même avec un entretien très assidu, les micro rayures sont inévitables. Dès que tu fais 1km alors que la voiture est propre, elle devient toute poussiéreuse, s'il pleut, ça fait tout de suite très sale. Le blanc reste presentable plus longtemps. Il n'y a que les tâches de goudron qui sont pénibles sur les couleurs claires. Pour moi, y'a pas photo, même si je préfère de loin l'esthétique d'une voiture noire.
  8. vwn905
    Pas d'accord du tout avec toi Steph, j'ai eu une majorité de véhicules essence et je les ai vendu en moins de temps que les 206 et autres C3 HDI. Et pourtant, les voitures essence que j'ai eu étaient de grosses cylindrées : 406 coupé, 407 berline et coupé 407 2.2 160 ch, mercedes classe c 240, bmw 323i e46. Les légendes urbaines ainsi que certains de mes proches n'ayant jamais eu de véhicules essence me disaient, ce sera invendable... Le plus rapides sont parties en 2 semaines (les coupés) et les berlines, en 2 mois. En plus, c'était en plein dans la période du diesel roi, entre 2004 et 2012. Les HDI, eux, ont attendus 3-4 mois et en discutant le prix, ce qui n'est pas le cas des moteurs à bougies dont le futur propriétaire était déterminé à acheter ce modèle... Bref, désolé pour le hs, mais ce commentaire me paraît injustifié en France. Pour en revenir au sujet, l'important n'est pas la revente mais avec quelle motorisation tu te sens le plus à l'aise. Essaye les deux et tu te feras ta propre opinion.
  9. vwn905
    Bonjour et bienvenue à toi et à ta future belle. Merci pour cette présentation détaillée Le gps de série sur ambi luxe ne me paraît pas lent mais je suis peu exigeant sur la question. Vivement la réception et les photos! Le cuir clair est magnifique.
  10. vwn905
    Je comprends, moi aussi j'anticipe au maximum, sur route, ça fonctionne, en ville, ça a ses limites. Peut être que tu ne fais jamais de ville d'ailleurs, mais moi qui en fait tous les jours, l'ACC est très pratique. D'autant que tu peux le régler du point qui anticipe le plus (pratique sur route et autoroute, proche de la manière dont nous conduisons, sans freinages brutaux) au point le plus court autorisé entre ton véhicule et celui qui te précède. Une distance de sécurité est toujours conservée. Et puis, il y a toujours l'erreur humaine où tu quittes la route des yeux une seconde et tu freines en catastrophe parce qu'il y a un obstacle pu un freinage brutal devant toi. Pour ce cas, l'ACC l'aurait détecté avant toi. En tout cas, moi qui ne suis pas gadget, ça m'a vraiment emballé ce système. Mais chacun est différent ;)
  11. vwn905
    Ben non parce que si l'ACC freine, c'est parcequ'il y a une voiture ou un obstacle ou bien parcequ'un véhicule ralentit devant toi, donc sans le système, tu aurais quand même freiné. Pour moi, un régulateur adaptatif qui n'agit pas sur les freins a un intérêt très relatif, surtout au niveau de la sécurité, principal bon en avant de ce système.
  12. vwn905
    Attention, l'ACC de la 308 n'agit pas sur les freins... seulement sur l'accélérateur, du coup, son utilisation est carrément plus limité sue sur nos A3. J'aime beaucoup la 308 mais c'est ce qui m'a fait clairement penché pour l'A3.
  13. vwn905
    En tout cas, il n'est pas encore sur le simulateur fr.
  14. vwn905
    C'est ce que je te dis, ce n'est pas normal. Va voir ta cc pour leur demander quel est le problème. Normalement, sur une voiture à essence, il y a un panache blanc par temps froid ou humide qui disparaît à 20-30cm do pot. Pas de jaune ni de grasirisé.c
  15. vwn905
    Bienvenue à un nouveau modèle 105 bien adapté à tes besoins. Vivement tes premiers ressentis et tes premières photos!
  16. vwn905
    Bizarre, ça ne me le fait jamais.
  17. vwn905
    Oui, ça, c'est pas normal. Ou alors t'as roulé sur une matière grasse (gas oil ou huile). Sur mes tfsi, comme sur toutes mes voitures essence, je n'ai jamais eu de dépôt irisé.
  18. vwn905
    Non, l'unique vitesse indiquée est celle du compteur... au compteur ou sur l'écran central. En même temps, je vois mal un constructeur mettre une vitesse compteur et une vitesse sur son GPS maison qui, de surcroît, seraient différentes. Le client lambda n'y comprendrait rien.
  19. vwn905
    + 1, je trouvais ton post initial plutôt sensé et je me suis fait la même réflexion que toi. D'autant plus que sur le GPS intégré que j'ai sur l'A3, la vitesse réelle ne s' affiche pas. Par contre, certaines réactions à ton post me semblent assez peu courtoises...
  20. vwn905
    Bienvenue à toi et à ta belle!
  21. vwn905
    Sur mon A3 COD j'ai le pack assistance qui comprend d'une part le lane assist et d'autre part l'ACC. Le lane assist comprend lui même l'assistant de feux de route grâce à la caméra située derrière le retro central intérieur comme le dit Tophe74. Cette caméra peut lire les panneaux seulement quand elle est accouplée au gps advanced. On peut l'activer par le vagcom avec le gps plus mais la fonction est plus restreinte. Pour l'ACC, il faut le radar du pre sense front situé en bas, au centre de la calandre pour qu'il fonctionne.
  22. vwn905
    Oui, enfin le toit ouvrant en été est loin de climatiser l'habitacle. En intersaison, c'est le cas mais pas à plus de 20°. Sauf peut être pour les passagers arrières. Ceci dit, il apporte beaucoup de lumière et c'est très agréable de rouler avec, surtout quand il est ouvert. Je regrette juste que, comme sur l'A1, il ne soit pas plus en dessus des sièges avants. Il est trop reculé pour quelqu'un de taille moyenne comme moi (1.7m)
  23. vwn905
    Oui, d'autant que les pneus hiver ne sont pas meilleurs que les pneus été seulement sur la neige mais dans toutes les conditions en dessous de 7°. Il me semble bien que sur le littoral méditerranéen comme atlantique, la température descend fréquemment en dessous de cette température, non?
  24. vwn905
    Bonjour. J'ai le 122ch sur une A1 et le 140 cod sur une A3. (Ce sont les anciennes puissances). Sur route et autoroute, y'a pas photo, je fais entre 0.5 et un litre de moins. En ville, si tu conduis en anticipant bien le COD est meilleur, si tu conduis sportivement, il n'y a pas de différence. Par contre, il y a une nette difference sur les reprises grace au couple supérieur du cod. Pour moi, le cod est meilleur en tout point. Le 125 n'est pas une punition non plus mais il faut beaucoup plus le cravacher pour avoir de bonnes accélérations et la conso s' en ressent. Tu trouveras dans ma signature les consos des deux. Attention, comme tu pourras le voir celle du cod est plus élevée car elle fait beaucoup de trajets urbains, contrairement à l'A1. Le mieux est que tu les essaie, même sur une A1 ou sur une Polo ou dur une golf pour te faire une idée.
  25. vwn905
    Pas impossible qu'il y ait une monte spécifique en fonction de la motorisation.
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