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Tiens, j'ai jamais le cas de l'ACC qui me laisse la main quand il est enclenché, pourtant, il a pilé quelques fois très fort. Je ne sais pas si c'est bien normal ton cas?

Personne n'y est encore parvenu. Tu peux te reporter à la section dédiée au VAGCOM. :)

Zut, j'ai lu en travers ta présentation... Alors bonne route, tu peux déjà taper un peu dedans. C'est vrai qu'il est agréable ce COD!

Belle acquisition! Bon rodage et bonne route au volant de ta nouvelle 8v

C'est bien vrai!

Les premières impressions sont souvent les meilleures! :)

Oui, c'est vrai, comme sur la 8v, ça ne se limite pas aux plafonniers. Comme je le disais plus haut, il y a aussi les portes gobelets, mais aussi les tapis de sol, les poignées etc... j'ai préféré prendre le keyless, bien plus utile au quotidien pour mon utilisation avec deux enfants en bas âge plutôt que le pack lumière qui, somme toute, n'est pas allumé en permanence. Par contre, sur les tarifs que mon cc m'a donné, c'est pas décrit comme sur l'A3 8V Sur cette dernière il y a la base, en ampoules classiques sans points supplémentaires et le pack LED intérieur pour lequel il est écrit en toutes lettres qu'il s'agit bien de LED. Pour la B9, ni sur la base ni sur le pack lumière, ni d'ailleurs sur le pack ambiance (avec couleurs), il n'est écrit que la voiture est pourvue de LED. Est-ce parce que tous les niveaux en sont dotés? Je me dis que, s'il y avait une différence d'ampoules entre les différentes propositions, ils auraient appelé les deux derniers niveau "pack LED" et "pack LED ambiance", à l'image de l'A3 8V Je n'ai jamais trouvé la réponse dans le simulateur ou dans la doc commerciale. A voir dans la voiture donc.

Je crois que le prix exact c'est 350€ et si tu veux les LED colorées, c'est 450€...

C'est juste, comme le contour du porte gobelet, tant pis, c'est comme ça. Je me dis que ça sera quand même une voiture sympa. En tout cas, merci Welan ;)

Ok, merci de tes précisions sur la vente "collaborateur". Pour ce qui est du sound system, je l'avais aussi sur la 8v. Disons qu'il fait son travail honorablement, donc je m'en "contente". Le pack lumière, c'est les led à l'intérieur de la voiture. Pour ça, je me dis que je remplacerai les ampoules par des LED, ça devrait coûter moins cher que les 400 demandés par Audi.

C'est bien ce que je disais, le système "belge" ou autre permet d'avoir une voiture à la carte ou sur mesure. Par contre, pour le moteur que tu désire avec la boite que tu veux qui n'est pas disponible en France, c'est vrai que c'est la galère...

C'est vrai qu'en Belgique, comme dans beaucoup de pays, il n'y a pas réellement de finition. Il y a la base sur laquelle on ajoute des packs et des options. Ca permet d'avoir une voiture à la carte mais si on veut une voiture bien optionnée, ça fait souvent plus cher, à équipements équivalents que nos finitions s-line ou design luxe.

Ah, tu as fait comme ça Greg? T'as l'air content de ce mode de commande et, c'est vrai que, si la voiture est livrée le jour de la réception, il n'y a pas d'inconvénients pour l'acheteur. Pour le collaborateur, à priori, ça leur fait des "points". Quelle en est l'utilité exacte? Sinon,je te remercie pour la config de la mienne. J'aurais bien rajouté le B&O, le pack lumière et le magnetic ride mais le budget ne suivait plus. J'ai pris l'essentiel des options pour moi ;)

Ah, ça approche!

Oui parce que sur mon ex A3 1.4 COD (donc 2rm), c'était pareil, pas de 205 en 17', que du 225

J'avais des 16' sur mon ex 8v car la largeur du pneu m'importait plus que la grandeur de la jante. J'ai donc privilégié un 205 à un 225. Le résultat était, certes pas exceptionnel mais n'avait rien de choquant : J'avais tout acheté chez LD prestige LD204 (New RS6) avec des Nokian WRD3. Pour le rendu :

Vous êtes sûrs que les rétros extérieurs sont électrochrome? Parce que quand j'ai fait la config avec mon CC, il s'agissait d'une option (sur S-line), que je n'ai d'ailleurs pas prise car j'avais opté pour sur mon ex 8v et j'ai trouvé ça pas très convainquant.

Merci pour ses photos Leoflash, ça fait plaisir de la voir enfin en vrai! La berline est peinte en blanc ibis on dirait.

Comme le dit Greg, les noirs sont à proscrire en campagne, ou alors il faut accepter de laver ton véhicule tous les 3 jours. Après, les gris sont sympa mais communs. Sur mon ex ambi luxe, j'avais les 5 branches cinétiques qui sont très sympa et assez classes (donc moins sportives). Pour les full LED (que j'avais aussi sur mon ex 8v), c'est comme passer des halogènes aux xénons. Les détails et le confort de conduite sont très appréciables. Ils ont un système d'adaptative light assez complet (ce qui répondra peut-être aussi à Greg en même temps) : -Feux de bifurcation et corner light, c'est à dire l'éclairage très intensif des côtés de la voiture jusqu'à la hauteur des portières avant en cas de braquage à une vitesse inférieure à 50km/h à peu près ou si ton GPS détecte un carrefour. -Feux antibrouillards intégré avec système antiéblouissement en cas de pluie, de brouillard ou de neige. En gros, les limites horizontales haute et basse de la portée horizontale des phares se réduisent et l'intensité est plus diffuse. -Feux d'autoroute : la portée des feux s'allonge sensiblement à partir de 110km/h pour éclairer plus loin. En gros, si tu roule pas mal de nuit en campagne, c'est l'option qu'il te faut, je l'avais d'ailleurs privilégié à la peinture métalisée et je ne l'ai pas regretter. D'autant que la différence entre Full LED et simple adaptative light est relativement réduite (dans les 3-400€ si je me souviens bien sur l'Ambi luxe). Et le look des Full LED est plutôt très sympa... Quand je reprends l'A1 de madame équipée aux xénons, j'ai l'impression de reprendre une voiture avec halogène. Sur la commande de ma prochaine A4 que je viens de signer, j'ai repris d'office des LED. Voilà ce que je peux te dire sur ces options ;)

Certes, chacun fait ce qu'il veut, mais dans une voiture à ce prix là, j'en connais pas beaucoup qui, sur une finition supérieure, n'a pas les radar de recul... C'est vrai qu'on ne sait pas réellement de quel élément il parle. C'est tout à fait juste, j'ai l'habitude de ce genre de placement du caisson, sur mon coupé 406, comme sur mon ex A3 sportback, le caisson est sous le coffre. Ca étouffe forcément les très basse fréquence mais c'est pas toujours un mal.

Merci Erick. C'est vrai qu'en général, sorti des propulsions et les Peugeot, plus le châssis est court, plus le plaisir de conduite est présent. On verra. Toute façon, pour le plaisir, j'ai mon coupé 406 v6, l'A4 avant servira plus de "bétaillère " Pour mettre femme, enfants et bagages. Pour le châssis, sur l'A4 S-line, comme sur les autres A4, c'est le châssis dynamique et non sport (option à 400). Je n'ai pas coché cette ligne pour garder plus de confort, surtout avec les 18' C'est sûr que ça fera un sacré papier cadeau sous le sapin, à condition qu'on le garde jusqu'en janvier...

Tiens tiens, Nova, on se retrouve ici. On aura fait le même chemin A3-A4 ;) C'est sûr que les radars de recul en option sur s-line, ça craint... C'est pas le cas en France, cette finition est très bien dotée, comparée à l'A3 8V.

Oui, en même temps, il vaut 1000€ de plus que celui de l'A3...

Parfait résumé de la différence entre B/O et Bose!

Merci Tito