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Meuh non CP51 tu n'es pas curieux, tu veux juste comprendre ;) Je l'ai vendue à 24000km à 29900€. Après avoir jeté un coup d’œil sur le bon de commande, elle valait 40305€ catalogue et je l'ai acquis après négociation à 36900€. Je considère que la valeur résiduelle était plutôt bonne, d'autant qu'Audi m'avait fait une estimation en 08/2014 pour un éventuel achat d'E-tron à 26900€... La commande de la prochaine devrait se faire vraisemblablement en septembre, et plus j'y pense, certainement une A4 vu le rapport perf/conso du 2.0 TFSI qui domine de loin les 184ch BMW et Mercedes. En attendant, je retrouve avec joie ma voiture "plaisir", le coupé 406 V6 pack qui, avec ses 191000km , n'a certes pas les dernières nouveautés techniques de nos Audi actuelles mais qui me file toujours autant la banane. Ce doit être grâce à sa robe et à sa tenue de route toujours au goût du jour (il en va autrement pour le mobilier intérieur). Et le V6 210ch a un velouté et un couple à très bas régime qui me confortent d'avoir garder cette auto que j'ai depuis 15 ans. Bref, quand on met le doigt dans l'engrenage d'un 6 cylindres, c'est difficile de revenir aux 4 pattes. Pour l'A4, je ne sais pas à quelle période je serai livré. Je table large entre novembre et février. Je n'ai pas grand chose à dire sur cette première génération d'ALA Ditche, je m'imaginais juste qu'il était plus réactif. C'est très bien sur les grandes doubles voies à courbes légères mais sur nationales un peu sinueuses, ça ne suit pas.

Après un an et demi de bon et, comme vous le savez, pas toujours loyaux services, l'A3 est partie ce matin vers un nouveau domicile. En effet, la famille va s'agrandir en février et l'A3 sera trop juste. Je pense que sa remplaçante sera une nouvelle A4 avant 2.0 TFSI ultra 190ch. Mais une belle classe C ou une 320i restylée ne me déplairait pas non plus. En tout cas, contrairement à ce qu'on entend, je suis toujours aussi étonné par la rapidité avec laquelle une voiture essence se vend. Il s'agit de la 6ème, les précédentes n'étaient pas des petites cylindrées : coupé 406 2.2, 407 2.2, coupé 407 2.2, BMW 323i et Classe C 240. Je l'ai mise en vente le 13/07, elle était réservée le 18/07 et vendue le 27. En tout cas, je garde un souvenir mitigé de cette 8v, j'ai beaucoup aimé la conduire mais mes déboires du début avec se master vac qui ne fonctionnait pas m'ont laissé un souvenir amer. Sinon, l'ACC et les full LED m'ont enchanté, moins le lane assist. Le COD avec sa vigueur et son appétit d'oiseau est exceptionnel. Dommage, qu'à priori, il ne soit pas reconduit sur l'A4. Je vous remercie tous pour vos réactions au fur et à mesure des pages de ce topic et il est possible qu'on se revoit en section A4 B9. ;)

Oui enfin on verra le prix de l'option...

Désolé, je n'ai jamais eu le problème. Ni sur l'A1, ni sur l'A3

On ne peux pas dire, j'ai juste vu les nombreux articles qui parlent du nouveau 2.0 TFSI ultra 190ch, 320 nm donné par Audi à 4.9l/100 et 109 g de co2. Ils en parlent aussi sur les articles concernant l'A4 B9 sur le web.

Oui ou par le bon coin, je ne me souviens plus exactement plus exactement vu que je l'avais mise sur les deux.

Oui, la famille s'agrandira en février, du coup, j'ai mis en vente ma COD. Comme tu as pu le lire plus haut, ça a été plus vite que je ne l'esperais. Je vais sûrement commander la nouvelle A4 avant en septembre, sans doute avec le nouveau 2.0 tfsi ultra 190ch qui a une conso étonnante. Quasiment la même que nos cod qui sont déjà très sobres!

En tout cas, la mienne sera vendue lundi matin, j'ai pas mis 3 semaines à la vendre à la côte centrale (et non argus). Une Golf se vend peut-être encore plus rapidement...

C'est sympa de te proposer mais en ce qui me concerne, je ne prends que des voitures carburant à l'essence. J'imagine que ce n'est pas ton cas. Mais je ne doute pas que tu trouves des gens intéressés ici. ;)

Après, ce que dit la presse et autoplus en particulier n'est pas toujours parole d'évangile.

Sans doute Patatus.

C'est marrant, sur le côté droit de la console central, la touche complètement à droite présente le même logo que celui que j'ai sur l'A3 8v et qui sert à abaisser l'écran central rétractable. A priori, sur la B9, il ne l'est pourtant pas...

Ah, quel merveilleux jour que ce jour là! Bonne prise en main!

C'est juste, je suis juste étonné par le fait qu'Audi n'ait pas été omnubilé par les sacro-saintes économies d'échelle...

Ah oui dis donc, c'est curieux ça, cela voudrait dire qu'ils ont fait deux pièces différentes qui recouvrent le pont à ce niveau là?

Ah, désolé, j'ai jamais fait ça sur l'A3 vu que j'ai les led d'origine. J'imagine qu'avec un petit tournevis plat, on arrive à retirer ces caches.

Bonjour et bienvenue à ta nouvelle acquisition. Pour les LED, va voir sur le loen commercial de LEDperf, en debut de forum. Tu devrais trouver ton bonheur.

Oui, pour la version 190ch ;)

Oui, ici, dans le genevois, je crois avour vu en tout et pour tout deux 3 portes depuis le lancement de la 8v

Moi, réponse 1 car sinon, le 1.4 ne freine pas assez et je dépasserais parfois de beaucoup la vitesse maximale autorisée.

Sympa cet intérieur quand même. C'est juste dommage que l'écran central ne soit pas amovible, c'est tellement bien dans l'A3 et dans l'A6...

Va voir sur internet concernant ce nouveau 2.0l TFSI, sur tous les articles, ils font parler un ingénieur de chez Audi qui précise qu'après le turbo et le downsizing, il prêche pour le "rightsizing", c'est à dire la bonne cylindrée pour la bonne puissance. En bref, avec les technologies actuelles, ils arrivent à faire moins consommer un 2.0l qu'un 1.8 pour une puissance donnée (190ch en l'occurance) car c'est le bon litrage pour cette puissance, le moteur peine moins. Après, c'est peut-être du marketing...

C'est vrai que j'ai fait partie des bêta testeurs pour l'A3 8V, j'ai eu quelques petits soucis alors que je n'avais jamais eu le cas chez un constructeur généraliste français. Mais comme je suis un peu maso, je recommencerais bien avec la nouvelle A4. Toute façon, je n'ai pas le choix, on attend notre deuxième enfant pour mi février ;) Je partirais bien sur une avant, ambition luxe 2.0l tfsi 190 (quattro si disponible) avec quelques options comme les full LED ou matrix led, l'ACC, side assist et lane assist, toit ouvrant et sieges chauffants. Ce sont des options que j'ai sur la 8v, difficile de m'en passer. Si le budget me le permet, pourquoi ne pas rajouter le magnetic ride et le bang et Olufsen? Mais il faut attendre les nouvelles de ma cc debut septembre pour que je me rende compte du tarif de tout ça et de la réduction qu'il me fera...

Oui, je les trouve très réussis aussi et on commence à voir une (légère différence avec le modèle précédent.

J'ai bien peur que les versions de base et peut être même les s-line et ambition luxe n'aient des cadrans classiques et que, comme sur la Passat, il faille passer par la belle liste d'options pour avoir ce cockpit virtuel.