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Non, le keyless permet de démarrer sans insérer la clef. Le simple fait de l'avoir dans ta poche suffit. ;)

Et oui... On aura tout vu. Sur la plaquette annuelle des tarifs de mon CC, il n'y a pas cette distinction entre les clients ayant acheté la voiture chez eux ou pas...

Vivement que ton statut my audi change!

Donc, tu conserves ta berline initiale avec le pack s-line. Si ça mouline la semaine prochaine, tu devrais, à ce moment là, visionner sur my audi le nouveau statut. Ca avance!

Oui, c'est pour ça que je le comparais à mon ex 323i (e46) qui était aussi un 6 cylindres. Faudrait que je retrouve les factures pour vous dire exactement mais ça fait une différence sensible entre Peugeot et BMW, à la faveur de ce dernier.

Oui, tu verras, le moteur COD est un modèle d'agrément et de sobriété au quotidien. Il est souple, reprend pas trop mal et il est silencieux. Sinon, pour la couleur, il n'y a que toi qui peut décider, les goûts et les couleurs... Pour ce qui est de la différence des noirs mythic, je ne pourrais pas t'aider, je n'ai pas étudier cette couleur dans le détail. Ce serait tout de même étonnant qu'une teinte audi exclusive s'appelle comme une teinte optionnelle classique.

Je crois, en effet, qu'on a globalement la même conclusion tout les trois :)

Malheureusement ce n'est pas que chez les prémiums, je paye nettement plus cher pour la vidange de mon coupé 406 V6 que pour mon ex 323i ou que pour l'A3 2.0t de mme...

Après 2 hivers passés avec ma 8V, j'avais juste à changer mon jeu de roue et reseter le système. Terminé. C'est donc un système externe couplé avec l'ABS.

Ca devient long tu veux dire ;) Je ne pense, en effet, pas être déçu, surtout si elle arrive avec un moins d'avance...

C'est vrai que, comme dit A1 man, le noir est assez dur d'entretien si tu es un peu perfectionniste. Ceci dit, ça reste une très belle couleur et, à mon avis, le noir brillant est largement suffisant au vu du tarif de l'autre noir... Pour le confort, ton cc t'a-t-il fait essayé un modèle? Parce que la 8V est très confortable, même en châssis sport voire en châssis s-line. Je ne pense pas que tu sois déçu par rapport à l'A1 qui, il est vrai est un peu dure en suspension... Par contre, le toucher de route et l'agilité de l'A1 ne seront qu'un bon souvenir, l'A3 est nettement plus neutre. On a du plaisir à conduire un A1, l'A3 fait bien, sans plus. Tu prends quel 1.4? Le 122 ou le 150? Pour avoir essayé les 2, le 150 est vraiment supérieur tout en ayant une conso plus mesurée. Je crois que tu as lu en travers ou qu'il a édité son poste parce que c'est écrit sur sa première phrase ;)

Mon Statut sur My Audi vient de changer. Précédemment, il y avait juste une ligne avec "Audi", maintenant c'est "Audi A4 Avant". Elle vient donc d'être enregistrée à l'usine et, dès qu'elle sera sur la ligne, j'aurais le numéro vin (châssis). Sinon, sur l'Automobile magazine 834, de ce mois, il y a l'essai d'une A4 berline avec le 2.0 TFSI qui n'obtient que des éloges.

Sur mon ex 8v, l'ADS modifiait la sélection de la boîte (et non le contraire). Si je me mettais en "D", les modes efficiency ou comfort ne modifiait pas la sélection. Par contre, si je passais en dynamic, la boîte passait en S. Je pouvais alors repasser en D et cette donnée restait enregistrée au démarrage suivant. En ce qui concerne le mode efficiency, on était pas mal à l'avoir abandonné. C'est celui qui mettait la voiture en roue libre et qui bridait la puissance et le couple. Beaucoup, de la section 8V de ce forum, dont moi, n'avons pas été convaincus. La voiture ne consommait pas moins et on bouffait plus de plaquettes et de disques à freiner intempestivement à cause du frein moteur inexistant. Evidemment, en mode personnalisé, tu fais ce que tu veux. L'ADS joue sur la direction, le moteur, la boîte, le cas échéant l'ACC et le magnétic ride. Je crois que c'est tout.

Tu as tout à fait raison, j'ai été un peu excessif. D'autant que je partage à 100% ton analyse, notamment sur les 6 cylindres. Mais c'est vrai que, sur les 4 pattes, ça fait couiner la mécanique en permanence et ce sont des bruits pas très mélodieux, contrairement aux V6. Donc je pense, en effet, qu'il faut un petit temps pour l'initialisation de ton code.

En ce qui me concerne, ce n'est pas le commercial qui m'a donné le code mais la concession, par courrier, une à 2 semaine après. C'est peut-être le temps de l'initialiser, ce qui correspondrait aux 10 jours dont t'a parlé ton CC. Mais une fois que je l'ai eu, ça a tout de suite fonctionné. Il y a une ligne sur laquelle il y ajuste écrit "Audi" car, tant que l'usine ne l'a pas mise en production, My Audi est incapable de savoir de quel modèle il s'agit. Quand tu es en mode "D", en effet, tu peux basculer le levier à droite pour passer en manuel. Seulement dans ce mode d'ailleurs. Le bouton à gauche du levier ou rien n'est inscrit est le verrouillage de ce dernier. En effet, tu ne peux pas le bouger sans appuyer sur ce bouton (sauf de D à N si je me souviens bien), sans doute pour éviter les destruction de boîte, notammment si tu passes de D à R... Merci ;)

Alors, de ce que j'ai vu, le sens de la S-tronic sur l'A4 (comme sur le Q7 il me semble) est différent des S-tronic plus récentes. P : Normalement, la première position, en haut, c'est le "P", soit la position de parking qui bloque les routes motrices. R : ou rear. Comme tu l'as remarqué, c'est la marche arrière. N : c'est la position neutre, comme le point mort sur une boîte manuelle. Elle peut servir à déplacer la voiture si elle est en panne, mais elle ne doit pas rester quand la voiture est garée. C'est le rôle de la position P D est la marche avant en mode automatique. Si tu déplaces le levier vers la droite alors que tu es en D, tu passes en mode manuel : Le + sert à monter les rapports et le - à les descendre. Tu peux le faire soit avec le levier, soit avec les palettes au volant, qui sont bien de série avec la boîte S-tronic. Tu as d'ailleurs la possibilité de te servir de ces palettes en "D" pour monter ou descendre un rapport mais la boîte se remet en automatique au bout de quelques secondes si tu ne te sers plus des palettes. S met la boîte en position Sport, assez peu interessant, sauf si tu veux donner une bonne accélération. Pour ton code my audi, le système le rejette?

Bien, elle sera parfaite et 4 mois, c'est pas long... c'est interminable ;)

Merci ;) Ca te fait une belle config du coup. Et le brun argus a l'air sympa. Et le module assistance tour, c'est quoi? C'est notre pack assistance route? (ACC, traffic jam, Audi Lane Assist).

Ta configuration a l'air cool mais tu peux nous détailler ce qu'il y a dans ces packs, c'est pas très parlant pour moi. Pareil pour le "module assistance tour"? Oui, c'est ce que je voulais dire :)

Félicitation pour ta nouvelle acquisition! Le 1.4l 150ch est un régal, tu verras. Vivement les photos ;)

Je ne crois pas qu'on puisse agir, par le VAGCOM, sur des éléments "de sécurité" de la boîte S-tronic. Désolé

Ok, donc il y a bien des feux de jours mais avec une signature différente de celle prévue pour les Full LED et Matrix LED. Reste à savoir si cette signature est LED ou halogène? Ah ben voilà, tout est clair! Il y a bien des feux de jours à LED (avec une signature différente des Full LED), mais les clignotants et les feux tous temps (antibrouillards) sont halogènes.

Donc, si je comprends bien, en Belgique, avec les xénons plus, vous avez des feux de jour halogènes?

Et y'a pas moyen d'avoir une option LED rien que pour les feux de jour et les feux arrières en plus des xenons plus? Vous êtes obligés de prendre les Full LED pour avoir la signature LED?

Ben c'est déjà pas mal! Le gris manhattan devrait très bien rendre sur cette berline. Il est élégant, sobre et, à priori, bien pailleté. Donc, on aura, la même motorisation et la même boîte mais aussi les mêmes jantes ;) En ce qui concerne la s-tronic, n'ait pas d’appréhension, tu verras, c'est un régal. Quand tu reprendras une bvm, t'auras l'impression de revenir 10 ans en arrière. C'est aussi le cas des feux full LED, je les avais sur mon ancienne A3 8v, ils procurent un éclairage très agréable et reposant. Une belle différence avec les xénons q ue tu trouveras ternes et jaunatres. C'est chouette que tu ais pu bénéficier d'une ligne de précommande de ta concession. Du coup, tu seras peut-être le premier du forum à la recevoir! D'ailleurs, as-tu déjà enregistré ton code sur My Audi.fr? En ce qui me concerne, je l'ai renseigné il y a un mois mais ça m'indique juste une ligne "Audi" sans distinction du modèle. Cette ligne devrait se compléter au moment où l'usine aura enclenché la fabrication. En tout cas, tu as fait une belle commande!