den's

coup de fil du cc cet après midi pour me proposer une A3 3p s-line TDi150 s-tro gris daytona, jante rotor, gps véhicule de direction donc dispo de suite... comme quoi il avait bien rempli ma fiche, je veux pas de TDi..... :nixweiss: je l'avais assez saoûler pour me trouver un TFSi à l’essai pourtant...(que je n'ai jamais eu bien sûr!!) sinon les nouveaux délais sont tomber, d'après lui pour une SB TFSi122 s-tro c'est 15 semaines, et 6 de plus pour une 3p

Oui je sais, en cc j'ai vu les deux cotes à cotes, mais c'est une consolation si, à mon grand regret, je ne peux prendre une s-line

+1000 À la rentrée je vends aussi mon A1 dont je suis très satisfait mais dont le confort (d'ailleurs ce mot est un énorme pléonasme dans ce cas) est inexistant. Je ne supporte plus trop le tape cul, en ville avec tout ces ralentisseurs est un enfer. la fiat 500 de madame est bien plus confortable, l'agrément en ville est supérieur....c'est dire !

+10 je l'ai sur ma A1 s-line, et je ne m'en lasse pas... pour l'A3, si je me dirige sur une ambi luxe (fort probable pour avoir un max de confort) je prendrais le gris mousson, assez rapprochant....mais pas égal au daytona :nixweiss:

pour mon info perso, que donne le 122 + s-tro sur l'A3 ? agrément ? souplesse ? etc... surtout en ville

avec le hold assist les freins bloquent sans notion de temps et permet un démarrage confortable sans le hold assist les freins restent bloqués, mais avec une notion de temps, quelques secondes et ils se dé serrent, donc faut pas attendre la vie pour partir :ripeer:

salut ami Varois.... ;) dans mon projet de remplacer mon A1 1.4 122 je partais sur une A3 140 COD, et après réflexion je me ravise à rester sur le 122. (en s-tro) bien sûr en cc on a rien à me proposer à l'essais en essence.... seulement je me pose la question de son "rendement" sur une A3, en sachant que sur mon A1 j'en suis extrêmement satisfait, et largement assez sous la pédale (même trop par moment!!) donc ton retour m’intéresse au plus haut point, afin de me conforter dans mon choix raisonnable...

sauf qu'en occas, elle ne vaudra pas plus chère qu'une qui ne l'a pas, ce n'est pas une option spécialement rentable.... peut être cela aidera au coup de coeur de l'acheteur et facilitera sa décision, guère plus, mais à mon avis rien de rentable en terme de prix. beaucoup moins qu'un GPS, un full cuir, un toit ouvrant etc...où là c'est du concrêt qui se chiffre

c'est clair que c'est une question de point de vu.... clair aussi que audi se régale avec le tarif des options, et pourtant on craque tous :mur:

perso, et ces photos là me le confirment.....la différence visuel est quasi nulle :nixweiss: sur l'A1 la différence est bien plus flagrante, et pourtant le surcoût est exorbitant aussi pour un pc troué et un petit bout du pc arrière peint en gris en passant dans la rue tu n'auras pas 1 personne sur 10 qui dira "ho regarde, elle a le kit ext s-line, elle est vraiment mieux avec" faut voir que ici, il n'y a que des yeux "avisés", donc vous trouverez toujours un détail qui justifie le prix du plastoc rajouté, mais dans "la vraie vie" c'est un autre saucisson ! je pense que audi a trouvé là un truc de dingue pour engranger des roros très facilement. si on regarde pour le même prix les options que l'on peut mettre et qui ont une utilité autre qu'esthétique (et encore), c'est un fou :reflexion:

+1 bien que mon cas soit différent, car si je partais sur une A3 ce serait en 122 s-tro, en revanche sur une G7 140ACT DSG7... moi aussi ces histoires de s-tro/dsg me fait hésiter, surtout que ce n'est plus que du blabla maintenant, il y a réellement des soucis, le truc est de savoir si normal ou pas :nixweiss: comme mon projet est repoussé à la rentrée, je vais exploiter toute les pistes et regarder un peu ce qui se fait à côté....et pourquoi pas une occasion récente.. tenter de ne pas toujours penser premium, revente, image de marque etc... mais vraiment besoin/utilisation/confort...bref devenir raisonnable je suis prêt à descendre en gamme et en marque, si je trouvais un modèle "équilibrer" qui répond à mes attentes (en tout cas le plus possible) et surtout mettre mon argent ailleurs, car pour le coup, préparer un chèque de 35K€ pour voir le très jeune vendeur en face ne pas vous faire d'offre et vous dire "revenez quand vous serez décidé" (en sachant que c'est à perte, surtout la première année) ça, c'est juste impossible...! :nanana: je sens que je vais en revenir du premium.... :sic:

Non mais je suis serein, cela m'étonnerais que BM mettent sur le marché des véhicules dangereux ! De plus je ne suis pas un pilote, mais comme la plupart ici un monsieur qui prend sa voiture pour aller au boulot le matin sur 2kms de ville souvent embouteillée....alors avant de faire un tête-à-queue j'ai de la marge. Il s'agit juste de comparaison afin de trouver une alternative à la suffisance d'audi, en tout cas de leur cc. Je ne recherche aucune performance sportive et encore moins la conduite qui va avec, et par ailleurs totalement incompatible en ville....

Oui ben ici dans le sud ils sont suffisants et pas très humbles....peut être sommes nous trop exigeant, mais cet air de "j'm'en fou" me fait hésiter à retourner en cc, plus envie.... C'est clair ils m'ont bien freiner, je verrais à la rentrer et ailleurs...

Bah je ne pense pas que BMW sorte des voitures qui ne tiennent "absolument pas la route" en mode mauvais temps. Tout est question de mesure dans sa conduite. Après ici en 15a je n'ai jamais vu la neige sur la route, donc.... Il faudrait que je trouve un essais de la boite auto, car sur un fofo BM je pense que la boite doit être la meilleurs du monde....comme ici d'ailleurs, alors que apparamment on en est loin

idem pour moi, la s-tro ou dsg me fait de plus en plus peur, je le sens pas trop...pourtant ce serait vraiment l''idéal pour mon utilisation que penses-tu de leur boite auto à BM ? j'ai pas eu l'occas de l'essayer, mais d'après la presse spécialiser elle serait au niveau de VAG

bon, je crois que le groupe VAG ne veut pas vendre, ils sont bien assez gras apparemment ! suite à un essais d'une A3 (impossible d'essayé le modèle qui m'intéresse, et ils s'en foutent) et plusieurs visite en cc on ne me fait aucune proposition, pas motivé pour un sou du style: "monsieur, revenez quand vous serez décidé"...... non mais je rêve... :icon21: pas mieux chez VW pour une G7 où j'ai fait 2 essais, et là aussi plusieurs visite en cc, idem, aucune proposition..; "là je n'ai pas trop le temps, je vous rappelle sans faute"...j'attends toujours, et cela fait plus de 2 semaines... :mur: Franchement ça se la pète de trop tout ça, toujours l'air débordé avec leur pomme à l'oreille J'ai même pensé à retourner chez BM revoir la série 1, qui m'avait bien plu, mais un peu moins moderne à mon goût, et puis je crains un peu la propulsion... Je suis hors délai de toute façon maintenant pour les vacances, donc si cela doit se faire ce sera à la rentrée, mais surement pas dans une de ces cc...je peux plus les voir. cela me laisse le temps de creuser un peu chez autoplanet et compagnie, et aussi de voir venir sur cette histoire du COD, bien que sur la G7, mon essais avait été plus que concluant avec cette motorisation. sur l'A3, je partirais sur le 122. un petit SUV me conviendrait plus, car je recherche le confort à tout les niveaux, mais il n'existe rien avec un bon moteur essence et une bonne boite auto. (je ne parle pas du Q3 hein, tfsi en 170ch et quattro obligé....et une facture de folie complètement surfaite pour ce modèle, avec un intérieur et une technologie d'A1) Bref, c'est pas gagné, les commerciaux sont au niveau de leur SAV..... :icon13:

vu à turbo ce dimanche l'audi R8 E-tron à seulement 12 exemplaire, entièrement électrique et sans aucun bruit, donc du coup il y a des enceintes intérieur et extérieur pour restituer un son de compèt....bluffant...mais faux ! pour la sécurité y disaient.....mouai :reflexion:

obligation de l'activer en cc, car il faut relierle véhicule au serveur Audi pour les codes d'activations, chose qu'on ne sait pas faire au VAG COM

sans vouloir m'avancer car je ne possède pas la voiture, mais je pense qu'il y a plus simple comme sur nos A1 (et quasi tout les modèles), tu tires fort sur le cache plastique AB pour le déclipser, et ensuite deux vis torx pour démonter l'AB et avoir accès aisément à l'ampoule. Je ne pense pas qu'il faille allez là-dessous et démonter tout le cache/protection bas moteur pour simplement changer une ampoule.... :reflexion:

Pack livraison fait le sauter, aucune obligation de l'acceptation. Je ne l'ai jamais pris.... Ou au moins tu peux le diminuer de beaucoup...

ben oui bien sûr, c'était un exemple, mais le prix correspond au kilométrage....

regarde pour comparaison, déjà là c'est plus plausible (mais elle a des bornes...) http://www.leboncoin...231.htm?ca=21_s

Nan mais lol...! Le SAV audi mdr ! Surtout on ne change rien, des fois que les clients seraient content !