den's

ce n'est pas une évolution, même si l'extérieur est très similaire, la voiture est entièrement nouvelle, on est loin du restylage, mais c'est vrai que le peu d'évolution extérieur peut laisser penser cela

bien sûr que cela ne vaut pas son prix, quand bien même ça lui donne un style....

bah mon choix et mon coeur revient systématiquement vers l'A3, la série 1 je suis en train de l'effacer, seule reste la G7. toute les options de l'A3 sont de série sur une G7 carat en technologie d'assistance au conducteur, mais je n'arrive pas lui donner une vraie personnalité, j'aime avoir plaisir à regarder ma voiture quand je la prend, et avec la G7 pas sûr de l'avoir ce plaisir, alors qu'avec mon A1 je l'ai...

oui enfin le RNSE commence à dater un peu, on fait bien mieux maintenant... c'est comme le RNS510 chez W, remplacer par le système disco ver media ou pro sur la G7 et qui fait bien mieux l'évolution.....l'évolution...

c'est normal, l'antenne est souvent bien mieux placé et reçoit bien mieux les signaux, il est "asservi" à la direction de la voiture (donc plus réactif, précis, pas de perte sous tunnel etc...) et toujours dispo dans la voiture

allez, une petite troisième...pour la route.... :MdrDevil:

ha je la reconnait bien cette A1....mais à l'époque avec ses jantes noir et sa calandre t'inquiète AudigirlA1, les fois où on s'est vu, il me faisait la même remarque sur mes sorties d'échappement....c'est un pshycho du chrome.... :MdrDevil:

je ne veux pas lancer de polémique, chacun ses besoins et ses envies (si je peux dire !!) j'ai beaucoup roulé en diesel aussi, je ne crache pas dans la soupe, mais bon, les essais dispo en diesel, toutes les pub sont présentées en version diesels etc etc...c'est la dictature du diesel. après pour peugeot cela ne m'étonne pas, car c'est le constructeur qui a le plus misé et investi dans le diesel dès l'époque où l'état l'a avantagé, mais si la situation se renverse...ben les licenciements n'ont pas fini, déjà que c'est bien triste... bref... je suis plus contenu que vous tous, pas de boite auto, pas de gros moteur mazout, pas de transmission intégrale donc je m'arrête sur des config à 33K€ (déjà pas mal, j'ai la maison à finir :ripeer: ) mais l'A3 et la classe A se valent en terme de prix, la série 1 un peu en dessous, mais de pas grand chose, à équipements équivalent bien sûr... et pour la G7, à ce tarif je suis largement au dessus en finition et options mais toujours avec le même moteur, en revanche avec une voiture passe partout et moins "fun" et pas trop premium, bien que l'habitacle soit au top de la finition.

normalement elles doivent être réglables en intensité via le MMi en même temps que le reste de l'éclairage d'ambiance, et là peut être est-il au mini...surement d'ailleurs.. va voir dans "car" ...etc....

la G7 est très bien placée en qualité/prix. ils ont réussis à l'alléger de 100kg sans utiliser de matériaux plus chère (aluminium, plastique etc...) avec de toutes nouvelles chaines de montage sur 17kms et un nouveau système d'étirage des tôles, donc un coût de production contenu

les maj pas obligatoires, et surtout elles ne servent à rien ou presque. tout les ans il n'y a q'une certaine partie de couvert, un faible pourcentage, donc payer aussi chère une maj pour rajouter un rond point à lille alors que j'habite dans le sud..... :reflexion: un GPS nomade est très bien dans une clio à 15K€, on le met pour partir en vacances une fois l'année (même si on connait la route par coeur....MDR !!) mais une premium à ce tarif c'est déconner de ne pas l'avoir, même si je suis bien d'accord pour le tarif prohibitif :mur: et encore, sur une clio c'est de série dès le 2ème niveau, ou option à moins de 500€, et vous avez un tactile gd écran toutes fonctions, le même que chez dacia donc.... bon dommage, manque un moteur :secret: j'ai l'habitude de l'avoir en résident, et même si je ne m'en sers pas souvent en navigation, il est souvent en fonction et me permet souvent de me diriger ou m'orienter, même par chez moi, et encore ce matin. alors avoir un truc collé au pare brise sur ma caisse à 35K€....heu comment dire.... :ripeer: je ne me vois pas tout le temps coller mon truc à chaque déplacement. ensuite les GPS embarqués ont fait des progrès considérables, et valent largement les nomades, allez détailler celui de la golf7 (discovery pro, ou bien sûr l'advanced ici) et vous comprendrez, les possesseurs peuvent surement nous éclairer d'ailleurs... voilà mon petit avis

ouai merci, le compromis de tout ça serait une G7, mais je la trouve trop insipide de visuel, et tout les comparatifs lu de la G7 avec le TSI140 ACT était bon mais voiture complètement neutre sans plaisir réel et qui rechigne à monter dans les tours....quelqu'un l'a essayé ? je dois appelé demain pour caser un essais.

non trop bling-bling, intérieur mal fini et matériaux pas terrble et pour avoir un look "sympa" faut prendre des pack à plus fin.... et madame veut pas....pfouuuuu :mur:

bon retour dans les cc hier avec madame, bilan: - la série 1 en fin de compte "ouai bof et l'intérieur fait vieillot (encore le bon vieux frein à main, les aérateurs rectangulaires, les compteurs orange etc...) - l'A3 "ouai pas mal, plus moderne et on a déjà bien l'habitude, mais de face c'est la même que la notre, pas l'impression de changement, et le prix...c'est des dingues! - golf 7 "ha pas mal du tout, moins chère et même en carat, dsg, chassis DCC, full options, plus haute que les 2 autres et pas cette impression de s'assoir par terre....dommage, elle est noyée dans la masse esthétiquement elle est banale. alors voilà où j'en suis, seul W me propose un essais en 140 ACT (COD chez audi), les autres c'est forcément en dielsel les essais, ça me saoule cette obligation systématique de vouloir te refiler du mazout, rien que ça, ne pas pouvoir essayer le modèle que je veux ça m'exaspère. sinon un collègue chef de vente chez renault me propose un captur (on ne rigole pas hein), modèle en parfaite adéquetion de ce que je recherche, prix contenu, options complètes, surélevé et très souple (pour mon dos c'est cool, car l'A1 j'en peux plus du tape-cul) reste la fiabilité et la revente renault :pleure2: bref, c'est pas gagné, et comme d'habitude, aucune cc ne fait d'effort pour sortir du lot....

cela m'est arrivé sur mon touran, et même un an après ma cc m'avait recâler le "0" (c'est comme cela que ça s'appelle, d'ailleurs on peut le faire au VAG, mais bonjour la procédure!) si ça trouve c'est juste cela, remettre le "0" du volant à la valise, et non un paralléllisme, ne te fais pas avoir, essaie d'avoir d'autres avis...

non mais ça c'était sûr, il faut un coup de VAG pour les avoir à la fermeture, sinon c'est molette obligatoire un topic y est dédié

je ne m'en sers que quand je suis sûr d'avoir un feux assez long qui mérite qu'il s'enclenche je ne fais que de la ville, je connais tout mes feux par coeur.... :MdrDevil: dans les bouchons j'évite, car marche/arrêt sans arrêt sur des kilomètres....pas pour moi

tout à fait, je suis du var aussi, mais mon A1 vient du rhône, suite aux conditions plus favorables.... pour l'A3 je vais bien voir....

salut et bienvenue, en fait tout l'inverse de moi, certains petits détails me font aller voir du côté de la série 1, même si je préfère l'habitacle de l'A3. certaines petites intentions y sont, alors que sur l'A3....rien, que du "normal" (exemple type, pas d'éclairage d'ambiance paramétrable, écran rabattement électrique où certain ont déjà des soucis et en plus plus petit etc...) remise aussi plus importante chez BM, en revanche pas de cylindres à la demande comme chez audi....ça m'embête pour l'instant je suis à 9% et frais de mise à la route offert sur une A3 mais faut dire que ma config n'a rien à voir avec la tienne. en tout les cas, à partir du moment où tu es en s-line, tu auras les xenons et full led AV/AR la molette tu l'as de série dès qu'il y a le MMi, donc bien sûr avec une s-line le hold assist (aide au démarrage en côte) peut se prendre en option avec la boite manu, mais est de série en s-tronic. sinon tu peux surement le rajouter au VAG par la suite (en tout cas sur l'A1 c'est comme cela que l'on fait)

Hello max ça fait plaisir..... Oui j'ai pensé à la golf, mais bien trop commune à mon goût à côté d'une A3 ou d'une série 1. En revanche tu as raison de m'interpeller sur le confort, j'ai cru lire que ce nouveau chassis avec le DCC faisaient merveille, couplé au 140 COD ça peut le faire.....

Non pas le fouet......

Ha ouf, autant pour moi..... Ça m'apprendra à mieux lire....il est trop tard lol!

15000/an....? En Tdi.....? Gachis, les tfsi ont un agrément tellement supérieur, c'est dommage.

Pour faire simple, j'ai 42a mais d'après les spécialistes mon dos en a 80.... Je n'ai pas de problème de taille, 1.74....bof Problèmes disques intervertébraux lombaire/sacrum. 22a d'armées m'a ruiné. Mais je ne suis pas tout seul dans ma tête, je fais toujours du triathlon à grosses doses... ! Ha ce n'est pas le fofo doctissimo..... mdr... !!

Merci pour vos avis à tous, cela m'est précieux. Pour la cam, j'y tiens, ça m'apportera un plus, même si j'ai bien l'habitude de gérer avec les bip, en marche arrière je ne peux compter que sur les assistances, me retourner est trop compliqué. L'advanced est hors de prix pour avoir une belle résolution et 1 ou 2 gadgets qui vont avec.....mais ma config est loin d'être figée, celle de la série 1 est plus abouti pour l'instant Pour le confort, de toute façon je n'achète jamais sans essayé, le plus compliqué est de choper la version convoitée. Ça va finir en DS4 cette histoire... mdr !