den's

comme souvent.... :secret:

oui, je l'ai trouvé très rapprochant de mon 122, voir un peu plus péchu même. en rapport poid/puissance on ne doit pas être très loin.

merci à tous pour vos avis et conseils...c'est cool... la nuit porte conseil.... :coucou:

ancien pauvre, un peu oui...disons que j'ai réussis à évoluer un peu....au moins avec les voitures j'arrive à le faire tourner le config, mais pas à jour et bug, je le fais avec la doc à jour récupérée à la cc.

tout est dans ma signature...

non mais la G7 n'a plus rien à voir avec la G6, un énorme bon en avant a été fait, ne pas se fier à l'extérieur. passer d'une A1 a une golf7 est bien moins violent que de passer d'une A3 à une G6.... après il y a pire comme dilemne, je ne me plains pas non plus hein....ça serait gonflé

haaaa le Max nouveau est arrivé....engraineur..... :ripeer:

je pense exactement comme toi, et ma compagne me le dit tout les jours, que de quitter audi quand bien même pour aller chez W (y retourner même, j'ai eu 2 tourans) je risque d'être un peu amer par la suite. mais je ralativise en me disant qu'elles ont les mêmes qualités intrasèques, audi bénéficie d'une image plus luxueuse et on se retourne plus facilement sur une audi. mais j'ai l'âge de la raison, un dos abimé, et un budget non élastique. malheureusement, si je veux faire l'expérience boite auto, ce ne peut être chez audi, à moins de prendre une attraction :mur: honnêtement, la golf m'a fait forte impression, je n'ai pas trop eu l'impression de vraiment descendre en rapport de audi, je pensais à pire. et oui, je reviens sur un de mes principes...comme quoi...!

la golf je ne sais pas encore, mais ce moteur oui, surement. de plus il n'y a que W qui soit capable de me faire essayer le modèle qui m'intéresse, et ce dans plusieurs finitions. Le vendeur à qui j'ai à faire, n'est pas un grand comique ni un grand parleur, mais il a l'air efficace et ne fais pas de grand discours de commerciale comme c'est souvent le cas. Après un mail un peu incindiaire à BM hier soir (il devait me rappeler pour un essais et j'attends toujours) il m'a répondu ce matin et comme par hasard " ha justement j'allais vous appeller!" J'attends l'essais d'une A3 vendredi matin, mais c'est une ambi luxe tdi150 s-tronic....rien à voir avec ma config. donc pour l'instant voici les scores: - G7: +1 (vraiment conquis par l'essais) - A3 :0 - série 1: -1 bon à savoir avec le jeu des config: soit une G7 DSG full option soit une A3 boite manu intermédiare et franchement, j'ai bien envie de me laisser tenter par une expérience DSG (ou s-tronic), je ne fais que de la ville avec une circulation toujours très dense et la dsg serait vraiment un plus de confort.

pour info, j'ai fais tout à l'heure l'essais de la golf7 en TSi 140 ACT, et effectivement le passage en mode 2 cylindres s'affichait bien à l'odb, et ce dans presque toute les fenêtres que j'affichais à l'écran. j'ai remarqué que même en ville dans une circulation hyper dense le passage se fait tout de même en 2 cylindres, en fait ça jongle sans cesse entre 2 et 4 cylindres. sur autouroute, stabilisé à 110, en mode "D" et affiché sur 2 cylindres l'odb indiquait 3.9l :icon41: en tout cas, sur la golf7 et couplé à la DSG, ce moteur est vraiment terrible. c'est plus que certain ...c'est mon prochain...

bon retour d'exp de mon essais de la golf7 modèle essayé: confortline, TSi 140 ACT DSG tout d'abord un confort de roulement hors pair, depuis l'A1, j'avais oublié ce qu'était une voiture confortable....ça y est....je me souviens ! un peu de mode D et un peu de mode S, tout est très oncteux et agréable, rien à redire, faut pas hésité à taper sur l'accélérateur au démarrage pour bien "partir" habitacle très très bien fini et très ergonomique, la finition CARAT possède beaucoup de laqué noir de partout, j'aime moyen.... J'y suis allé surtout pour essayé ce tout nouveau moteur et en fin de compte j'adhère totalement à l'ensemble de la voiture. l'odb affichait quand je passais en mode 2 cylindres, et même dans la circulation et bouchon de la ville il s'active bien. aucun ressentis sur la conduite en revanche. sur autoroute à mode D, à 110 sur 2 cylindres...affiché...3.9l :icon41: immaginé sur régulateur long trajet autoroutier ... bref du tout bon pour moi (et mon dos), l'étau se resserre...A3 sans s-tronic ou G7 avec DSG et plus optionnée..... une fois de plus merci qui......Max !! :MdrDevil:

j'avais rectifié le truc en nettoyant bien et là je peste, c'est de retour... :mur:

tout un sujet là dessus... http://forums.audipassion.com/topic/136591-bruit-clac-clac-stronic-185-ch/ 185 ou non....s-tronic tout de même bonne lecture

c'est dommage si vraiment les feux led et la calandre noire t'intéressent, vu le délai énorme que tu as d'entrée de match, 1 mois de plus pour avoir la config de tes rêves.... :nixweiss: surtout que par la suite, ce ne sera pas 1 mois où tu risques de regrêter, mais des années à chaque fois que tu verras ta belle sans ces options là . penses aussi par la suite à toute les photos qu'y vont être postées ici de ceux qui auront ces options...tu vas pester ! enfin moi je dis ça....

oui mais c'est une conduite de femme, alors que moi..... :ripeer: :drive:

avec le VAG impossible, il faut relier la voiture au serveur Audi pour avoir les codes d'activation, donc obligatoire en cc. le tarif va de 500€ à facilement 700€ suivant les cc.... en fait cela revient au même prix en seconde monte, même plus élevé suivant les cas, c'est pour cela que je l'avais pris à la commande

idem, c'est la future motorisation que je regarde et je ne fais que de la ville.... déjà avec mon A1 122 je tourne à 8.2l, alors que sur papier l'A3 140cod est inférieurà l'A3 122

ouf...ça me refroidi un peu là....

en aparté: par curiosité et parce que j'en avais l'occasion (j'étais avec un collègue qui voulait la voir) j'ai vu la dernière renault captur. pile le gabarit et la hauteur qu'il me faut, un esthétique très renault mais que je trouve plutôt réussi, un joli intérieur et là le drame.....j'ai commencé à toucher les plastiques et diverses commandes..... :wacko: mon dieu, pourquoi gacher une voiture d'apparence réussi et si attrayante avec des matériaux et une finition d'une trabant.... et dire que l'on va en voir les pleines routes, le tout à 23K€...sont dingues :mur:

Essais G7 demain 16h30 Essais A3 ambi luxe vendredi matin Essais série 1.... on me rappelle pas....mal barré pour eux !

Merci antho pour ce retour. En fait je regarde un peu la G7 car devine quoi....? L'engraineur Max est passé par là... mdr ! Non mais elle est un très bon compromis et côté confort je peux m'y retrouver avec le DCC et l'assise plus haute qu'une A3. Je dois prendre rdv tout à l'heure pour un essais d'une CARAT TSi 140 ACT....on verra bien, mais je te fais confiance.... Malheureusement pour acheter une A3 faut faire l'essais d'une golf, rien que ça....ça me gonfle. Après comme déjà dit, la ligne est vraiment banal et sort de ce que j'ai l'habitude.

Haaa tu vas me faire replonger dans le doute.....mdr

ben j'ai déjà le 122 sur mon A1, il est juste parfait à part une conso limite (+ de8l) mais effectivement je ne fais que la ville. en revanche, j'ai peur que sur une A3 il soit un peu lège comme moteur, et impossible d'en trouver à l'essai, tu penses...et à la revente je te dis pas sur papier, le 140COD est bien meilleurs en conso que le 122, alors même si les chiffres constructeur sont toujours plus faible, c'est proportionnel au 2 moteurs...non ?

non mais sur le fond je suis d'accord avec toi, le prix des intégrés est hors norme en rapport des nomades qui font soit les même choses, soit plus de choses, ça c'est sûr. après comme tu le dis très justement, chacun met son argent où il l'entend, kit s-line ou non, gps intégré ou non etc... moi je parlais simplement de l'aspect pratique versus nomade. en revanche c'est bien dommage de payer une A3 38000€ + RNSE 2300€ alors que 1 an après la nouvelle était là, pour le coup, tu as vraiment une voiture obsolète en l'espace de même pas un an. et oui effectivement, le gps + de l'A3 (et de l'A1 comme la mienne) on une définition d'écran d'un autre age à ce prix là, c'est pour cela que si je prend une A3 ce sera surement avec l'advanced, et qui existe aussi en option dans l'A1 depuis ses 1er jours, donc pas besoin d'attendre une évolution de ce côté là ;)

merci pour vos avis, surtout d'expérience de modèles essayé ou possédés, comme guigui qui possède une classa A...enfin madame ! quitte à me prendre une A3, je ne veux pas descendre en équipement, et conservé celui de mon A1, c'est à dire au minima une finition s-line et le GPS et un petit plus puisque l'on monte en gamme: la cam de recul qui me sera très pratique pour me parquer chez moi entre autre. voilà en 3p 140COD, je ne pense pas être très gourmand, au vu des config que j'ai vu dans les topics A3 :icon41: