Fredo_fun

J'en avais acheté en occasion sur mon précédent a4b7, De jour c'était très bien avec les Leds, mais l'éclairage de nuit était insuffisant. J'ai eu beau changer les ampoules H9 rien n'y faisait.... Je ne sais pas dire si le problème était propre à mes feux d'occasion, et je n'ai jamais entendu parler de ce problème par d'autres. Je crois que je m'étais fait avoir...

Pour ce qui est du micro je ne sais pas (je n'ai pas le Bose) mais pour la version firmware, il m'a fallut passer à la 660.

J'ai le même problème que toi mais avec un Iphone 5 qui en plus dispose d'une prise lightening d'un format différent de celui utilisé pour les Iphone 3 e 4. ... As-tu trouvé une solution?

Recherche le topic sur la synchronisation de télécommandes; j'ai eu le problème et c'est comme ça que je m'en suis sorti

j'ai déjà eu des produits de ce type. Cela présente très bien, sur le plan fonctionnel, malheureusement c'est basé sur Windows CE qui est une plateforme instable. Donc ça marche mais ça présente de nombreux problèmes de blocages intempestifs, de latence des fonctions tactiles, il faut redémarrer l'équipement régulièrement ect.... et c'est de plus en plus fréquent avec le temps car ce système d'exploitation n'est pas conçu pour de l'électronique embarquée. Conclusion, c'est prometteur mais au final déceptif, car quand on conduit on ne peut pas supporter d'avoir à bricoler régulièrement pour débloquer un équipement...

Quant à moi, habitant à Chaville, donc tout prés de là, j'ai une cousine grise à capote "framboise", avec le moteur essence 1.8Turbo.... :lover: J'aurais quelques tuyaux à vous demander concernant le fonctionnement de la clim et de la capote par temps très chaud. :sic: à suivre....

Bonjour Je rencontre un problème assez similaire: quand j'ai laissé la voiture exposée en plein soleil et que je la reprends, toute les aérations se mettent en mode fermé bien que la clim tpourne, et je dois attendre quelques minutes en roulant vitre ouvertes avant que tout rentre dans l'ordre.... :mur: Je n'ai pas trouvé de solution et le concessionnaire qui m'a recommendé de changer de controleur de clim ne m'ayant pas convaincu et ne m'ayant pas garanti le résultat (+ vu le montant de la réparation) j'ai pour le moment laissé les choses en l'état.... Si quelqu'un a déja rencontré un problème similaire et trouvé la solution je suis trés interessé.... :marcelpoire:

j'ai fini par démonter le support Iphone pour voire si la connectique est claire. Ci-jointe la photo: Il n'y a donc que 5 connecteurs, dont a priori: - 2 pour l'alimentation - 2 pour l'antenne GSM - 1 pour ? A noter que le connecteur est branché sur un module de la carte du support duquel emergent directement les différents connecteurs (9 + 15)du support qui font les contacts avec le support standard Audi. Donc pas possible d'identifier le rôle des fils sans avoir le schema electronique (chez le fabriquant) ou en testant les différents connecteurs. J'ai peur que l'on ne puisse pas espérer s'appuyer sur ces différents raccords pour un montage avec un Dension ou équivalent. Si l'on peut utiliser le support d'un point de vue "mécanique", tout le cablage éléctronique est à faire... et l'utilisation des connecteurs du support standard Audi n'est pas évidente. alcore, as-tu les schémas de connection d'une Prise Iphone? QQun as-t-il une autre idée?

Encouragé par cet excellent tuto, je me suis lancé dans l'acquisition du boîtier Valeo, mais stupeur mes fils et pin num ne correspondent à aucun des branchements présentés ici. Je précise que je possède un Cabriolet A4 B7 de 2008 sans Xénon ni Drl, ce qui n'explique pas que mes branchements soient aussi différents de ceux vus par d'autres... Toujours est-il que devant tant d'incertitudes j'ai fait au plus simple et que finalement je n'ai pas branché les fils bleu ni violet du boitier Valeo. Mes branchements sont donc les suivants: Commodo Audi couleur fil: PIN Num => fonction => fil boitier Valeo Noir-bleu: 1 / Noir-jaune: 2 => + après contact => petit fil rouge Violet: 3 / Blanc-vert: 8 => ab av / Blanc-gris: 9 => ab ar / Marron: 10 => masse => petit fil noir Deux fils gris: 11 / Jaune: 13 => phares => vert Gris: 14/ Rouge: 15 => + permanent => gros rouge Gris-bleu: 17/ Donc mis à part les + et masses, je n'ai branché que le fil vert sur les phares et tout fonctionne sans aucun problème, feux de positions d'arrêt independants sans les plaques compris.

Récupérer l'antenne, c'est une bonne idée, mais le micro passe par le canal Bluetooth donc pas récupérable... Ce n'est pas 5 combinaisons, mais 5! (factorielle 5 combinaisons qu'il faudrait tester, soit 5*4*3*2*1=120 combinaisons possibles représentant toutes les permutations de 5 fils).... Donc je préfère avoir les plans de correspondance des fils avant de m''y lancer.....

À priori, les commandes au volant n'y changeront rien. Ceci dit, pour le reste il faudrait vérifier par un essai. En particulier je ne sais pas si on pourra raccorder proprement la prise du support iPhone Audi sur un des deux connecteurs du Dension. J'ai peur que l'on se retrouve avec des fils d'un côté; un connecteur de l'autre et 5! combinaisons de raccordement à tester :-(

@alcore -Ca permet d'alimenter le telephone: OUI -ça connecte le telephone à une antenne exterieure placée sur la voitureS' OUI -ça permet d'utiliser les enceintes de l'auto pour ecouter son correspondant, pour ça la source en lecture sur l'autoradio est momentanement mise en mute: Oui -ça utilise un micro placé dans le plafonnier pour capter la voix en conversation: oui -on peut decrocher et raccrocher avec un bouton placé sur le support, juste sous l'Iphone.: ça devrait mais sur le miens cela ne fonctionne pas. Ce bouton ne fait rien.... Bref pour l'instant je cherche le schema du cablage du systeme telephonique d'origine et je ne le trouve pas, si qqn à ça en sa possession ça serait tres sympa de partager. Désolé je ne l'ai pas non plus... Nous en sommes au même point. Si je démonte mon adaptateur IPhone je te communiques ce que j'y vois

je suis moi aussi interessé par cette manip, car j'aimerais bien passer mes playlist sur les enceintes de la voiture. J'ai acheté une coque iPhone d'occase sur "le bon coin" pour 110€. Par contre je ne me suis pas encore attaqué au raccordement, j'ai juste constaté que le faisceau qui part du support de téléphone standard Audi dans la console n'est pas bien séparé du reste ce qui ne va pas faciliter l'identification des fils et leur raccordement... En ce qui me concerne j'ai un RNS-E. Je n'ai pas essayé de démonter la coque spécifique IPhone pour étudier comment sont raccordés les broches entre la prise Iphone et les contactes métalliques Quand je l'aurais fait je reviendrai sur ce topic pour en parler

sinon, ça peut aussi: 1/ permettre de recharger le téléphone .... utile quand le téléphone incorpore un logiciel avertisseur de radars, qui utilise la puce de localisation qui est elle-même trés gourmande en énergie 2/ permet d'utiliser l'antenne GSM intégrée au véhicule pour une réception téléphonique améliorée

1- tu sembles avoir un rns-e avec le GPS MMI 2- le rne-e ne prend pas l'audio dans le canal Bluetooth. Il te faudrait ajouter un xcarlink ou autre dispositif analoguenpour,profiter de la musique de ton téléphone dans les enceintes. 3 et 4 je ne sais pas ...

Pour appeler quelqu'un en commande vocale, il faut que tu le selectionnes avec le RNSE et que tu crées un index vocal avec la commande vocale "Enregistrer". Moi je l'ai fait pour chacun des numéros que j'appelle le plus fréquement. 1/ le création des index est assez longue et c'est un par un 2/ si tu as trop d'index ou que les commandes d'appel sont vocalement trop proches, le systeme peut se tromper (par exemple, Julien et Justin...

Moi non plus je n'ai pas ce problème. Désolé pour toi. Tiens nous au courant

Je suis tout comme toi Elsass Vivi... Je fouine un peu partout sans avoir trouvé de formule satisfaisante. De plus j'ai beaucoup de difficultés à trouver moyen de visualiser ce que donnent vraiment ces phares tunning. Les photos sur des sites internet c'est n'est pas suffisament réaliste pour engager ce type de dépenses. Connaissez-vous de magasins où l'on peut voir ces phares?

Merci pour l'information. Je suis un peu perplexe quant au positionnement de ce moteur: sous la boite à gants, il n'y a rien dans ma voiture (juste un espace pour caser les jambes du passager...) et pour avoir déjà démonté la boite à gants je n'ai rien vu qui ressemble aux photos diffusées sur le lien que tu me communiques. Peut-être suis-je sur une mauvaise piste et je regarde du mauvais coté? Enfin, je ne vois pas pourquoi le probleme se débloque à l'ouverture de capote? Je vais faire un reset du code erreur au VAG mais capote ouverte... pour voir si il revient aussi... je vous tiens au courant... c'est pour le we prochain... eh oui la semaine il y a le taf qui occupe... :blink:

sur le scan, je n'ai pas de probleme de capote mais le scan de la clim indique: Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Control Module Part Number: 8E0 820 043 BM Component and/or Version: A4 Klimaautomat 3233 Software Coding: 00100 Work Shop Code: WSC 00672 VCID: 6DDACBEA4BCBE874 1 Fault Found 00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed J'interprete cela comme un clapet de la clim qui serait dans une mauvaise position? Si c'est cela avez-vous une idée de quel clapet il peut sagir et où le trouver? A moins que "Adaptation Limit" soit un adaptation setting, mais quelle valeur lui donner?

Mais non!.. Moi je prendrais le 3(cab) sauf que diesel et cabriolet, c'est dommage.... Sinon ça me semble Super.

Oui j'ai le câble VAG COM. Quels modules / codes me suggères tu de contrôler?

@neoback45 de quelle alarme parles-tu? Si c'est de l'alarme anti-vol, non je n'ai pas de problème. grosse précision le problème ne se pose que par grand chaud. Quand les conditions climatiques sont plus Clémentes, il n'y a pas de comportement "étrange"