a4ba

L'invertion du jaune et du rouge sert a ne pas perdre les mémoires quand on coupe le contact. La, le problème de notre ami, c'est qu'il n'a pas trouvé de plus accessoire.

Enorme, 4 ans après tu a oujours le problème !!! Ton mécano n'a pas trouvé ???? Sachant que l'ami qui a déterré ton topic a une très bonne idée. J'ai eu ce problème en changent mon train avant. Démontage et nettoyage des capteurs avant et hop, problème réglé.

Salut dangi Bienvenu a toi, te voila géolocalisé. Tu as l'immense honneur dêtre mon plus proche voisin :) A force, on va peut être pouvoir faire une sortie sur le Larzac ou ailleur avec quelques belle B5 !

Salut. VEGA équippement !

Salut. C'est une question qui a tournée ca : "Les xenons d'origines éclairent ils mieux ?" La réponse est donc : Non ! Quand a passer en 55w, ca va être possible ?

Bravo Jujutte. Sacré achat. Trop gros pour moi, mais avec le 4.0 TDI tu va te régaler d'une façon !!!! Passé d'une vielle A4 a une A8 récente, tu ne fait pas semblant toi :) Bonne route (je ne m'inquiète pas, elle sera bonne) Repasse nous voir a l'occas.

Ah !!!!! Je meeeuuurrrrr !

Salut Je n'avais jamais mis de photos de mes phares sur route. Les voilas :) En codes + antibrouillards Idem + plein phares ou feux de route Pour rappel il y a des HID 55w 4600k en code HID 6000k chinois en AB et 100w dit pure blanc dans les feux de route. En vrai ca éclaire grave !!! Je souhaite également remercier Audidriver qui a fait un heureux avec le kit HID qu'il m'a vendu a prix d'ami. Mon neuveux est aux anges et ca éclaire vraiment mieux qu'avant. Il n'utilise pratiquement plus les feux de route. C'est drole sur la photo ca parrait jaunatre, mais ca ne l'est pas.

Salut les gens. Je n'avais jamais mis de photos de mes phares sur route. Les voilas :) En codes + antibrouillards Idem + plein phares ou feux de route Pour rappel il y a des HID 55w 4600k en code HID 6000k chinois en AB et 100w dit pure blanc dans les feux de route. En vrai ca éclaire grave !!! C'est chaud de faire des photos en roulant et en plus de nuit :)

C'est évident :) Le matos que j'ai dans ma voiture est sensiblement le même depuis plus de 15 ans. Aujourd'hui, je ne remettrai pas le même budget, c'est clair ! En plus, sur le marché de l'occas on trouve du bon matos a "petit" prix. J'ai fait une instal a mon neuveux pour moins de 1000€ et ca marche grave ! Au prix du neuf dans la mienne ce serai plutot environ 4500 ! C'est sur qu'a ce prix la, ca fait une instal stéréo pour la maison qui va déja pas mal.

C'est ce que je voulai dire WAUZZZ L'intéret d'essayer de d'exciter directement le démarreur c'était dans l'idée de ne pas utilise le neman qui pourrai perdre le +15 en phase de demarrage. Je me trmpoe ? Ca peut fonctionner ? Mais de toutes façons, le problème ne viens pas de la.

Salut. Encore plus simple, avec une lampe test si tu en a une. Tu met ta pince croco a la masse et tu test les fils qui sorte du neiman. Il y en a au moins qui est un après contact qui reste en phase de démarage. Si ce n'est pas le cas, problème réglé ! c'est le neiman. Autre solution un peut barbare mais qui marche. Tu met le contact et avec un fils volant dela batterie tu exite le demareur. T'es OK WAUZZZ, c'est moins conventionnel, mais ca marche.

Salut et bien venu a toi. Pour ton autoradio, je vois un cable de chargeur, des cordons RCA (pour ampli) et des fils. Pour reperer les alimentations, il te faut une lampe test ou un metrix. Il doit y a voir un + permanent, un + accessoire, une masse, un plus éclairage, la commande l'ampli d'antenne et les fils HP. Les Hp tu peux les trouver avec un metrix et les tester avec une pile de 9volts. Je n'ai pas les couleurs en tête du tout et pour y acceder sur ma voiture c'est un enfert vu tous ce qu'il y a dedans. En plus j'ai une phase 2, les couleurs ne sont surrement pas les mêmes. Le plus simple et le moins dangeureux si tu n'y connais rien, c'est de le faire monter par un pro, qui normalement te souderons une prise ISO. Ca coute 3 fois rien. Désolé tu est trop loins de moi, si non je te l'aurai fait avec plaisir.

Salut. En effet on a déja evoqué ce sujet ensemble :) Et on était pas tombé d'accord. Je vois que c'est toujours le cas :)

Aucune idée. lampe test ou metrix :)

:)

C'est sur. En plus il peut y avoir des gens interessé ici. Fait un petit MP a audidriver qui as une phase 2 avec le volant 4 branches, ca l'interessera peut être.

Pas fan du tout des jantes foncées. Mais, belle auto ! Courage, on va y arriver :)

Tu t'es déja bien baladé sur le Forum dis moi :) Ton matos est bien, tu n'as pas a rougir rassures toi ! C'est moi qui suis un grand malade :) L'impédance, il ne faut pas en avoir "peur" il y a des tas de choses rigolotte a faire avec.

Super, content qu'il puisse servir :) Il y a quelque vis sur l'interieur du coffre et le tapis a lever. La jupe, tu la laisse en place.

Salut. C'est a4ba :) Oui les passages sont sous le plastique dont tu parles. J'ai aussi les capteurs sur la jupe. Les calles c'est plutot pour diriger les capteurs vers le hauts. Pour que les fils ne fondent pas, il te faut les attacher suffisement haut. Tu as le montage complet en page 2 Tu as le montage complet en page 2

:D

C'est etrange ton histoire de plafonnier arrière. En effet il est sensé fonctionner. Peut être faut il resserer un peut la prise qui ce prend sur l'ampoule. J'ai du le faire pour mes veilleuses. Les plaques, comme vous l'avez bien dit, attention aux bleus !!!

En effet, les ricains ont les feux allumés mais celle la est Française si j'ai bien compris. Magnifique Uruk mais d'accord avec Marvin, domage la calandre.

Salut. Enfin des gens qui cause un peut technique hifi :) Il y a Fleuz qui connais un peut aussi. L'inpedance d'un kit éclaté est stable grace au filtres et aux fréquences de croisements. Le medium monte jusqu'a une certaine fréquence et le tweeter démarre au même endroit (fréquence un differente suivant les marques). Focal en général au tour de 3500htz. Perso je prefère à 5000. Ce sont bien des filtres. Ils fonctionnenet avec des selfs et des condos. Les kits d'un niveau de gamme raisonnable sont généralement en 6db par octave puis en montant on trouve du 12db et parfois du 18 voir (très rarrement) du 24db par octave. Une pente trop douce génère des croisements trop important a mon gout. Trop rapide, on l'entend, c'est trop net. Personnellement je suis fan du 12db, a la limite 18 sur un TW. L'idéal pour ce faire ca propre idée c'est d'avoir un ampli par type de HP le géré par un filtre actif. C'est une usine, mais ca permet de faire une mise au point au petit oignon. @Salut Comme_C, moi a4ba pas b5 :) Ca a été mon JOB pendant de longnues années. Je préparai des voitures en HIFI en vue des concours IASCA et malheureusement certaine pour le SPL. Tu parle de Triangle, c'est ce que j'ai a la maison :) Comme tu as raison de dire que c'est bien. @Snoopy, en ce qui concerne les 165K. Ca c'est sur, sans modifs lourdes ca ne rentrerar pas. Tu pourras les monter a l'arrière par contre sans trop te prendre la tête avec la aussi des cales specifique. J'ai monté un kit voies 16+10+tw. J'ai du faire des modifs et mes 16 sont plus petit que tes 16.5. Pour plus de details voir par la => http://forums.audipassion.com/topic/149127-installation-hi-fi/?hl=+hifi. Jouer avec les impédances peut avoir de gros avantages, mais il ne faut pas faire n'importe quoi ! Les amplis n'acceptent pas tous les chuttes d'impédance. La hausse, oui mais l'interet est limité sauf dans de rares cas.