Euskal AudiCab

Je viens vous faire part de mon problème, rencontré ce matin. En prenant mon véhicule ce matin, tout allait bien au niveau mécanique, néanmoins gros problème de chauffage... en effet alors que je circulais sur l'autoroute, j'ai voulu diminuer la température dans l'habitacle, car cette dernière était vraiment excessive, et quelle ne fut pas ma surprise de constater que tous les réglages étaient inopérants... Je précise que la clim était désactivée, et que la soufflerie "crachait" de l'air très chaud au niveau des bouches de pare-brise et du sol. Malgré, toutes mes tentatives, la température affiché à l'écran changeait, mais aucune incidence sur la température de l'air évacuée par la soufflerie!!! De même j'ai enclenché la clim. idem, aucune incidence, même avec cette dernière réglée au plus froid!!! En désespoir de cause, j'actionne le bouton "OFF" de la ventilation et là.... toujours de l'air chaud pulsé!!!!! grrr.... :mur: Bref, me voilà bon pour un trajet autoroutier de 100 km, avec les vitres entrouvertes tellement la chaleur est étouffante!!! Après mon 1er RDV, je remonte en voiture 45 min après, et là tout redevient normal !!!!!! Que pasa???? Un indice, j'ai constaté que le thermomètre indiquant la température extérieure semblait détraqué, il semblait majorer la température exterieure d'environ 5 degrés!!!! Mais je ne vois pas en quoi cela peut avoir une incidence sur le fait que je puisse ou non éteindre la soufflerie.... Avis à ceux qui ont déjà rencontré un problème de ce type, où qui auraient une piste.... D'avance, merci pour votre aide

Je partage parfaitement cette analyse, d'où à mon sens l'intérêt de passer par des garagistes indépendants (surtout pour ce genre d'intervention).

Personnellement j'ai fait changé la mienne, chez mon garagiste (qui n'est pas concess.) en dehors du prix de la pièce, cela m'a couté 10 eur. de pose car selon lui la dépose et la pose c'est fait en 10 à 15 min. Donc à vous de voir ce que vous réclame AUDI.....

Ne lachez rien!!!!! Voici le maître mot lorsqu'il s'agit du SAV AUDI France. Personnellement, il m'a fallu deux Reco. avec AR au service client AUDI pour que ma demande de prise en charge passe de 0 à 75% pièces et main d'oeuvre! Bon courage à vous

Avec plaisir... Pour ce qui est de l'economie d'argent, elle est certes minime mais au moins tu as la satisfaction du travail bien fait, et surtout cela permet de devancer les préconisations d'Audi, qui me semblent très (très) optimiste. (Surtout compte tenu du prix de la pièce!!!)

Bonsoir, Pour ma part j ai remplacé la partie en plastique brut, par un modèle neuf d A4 B8 de 2008. Coût de la pièce une trentaine d euros... En revanche c est mon garagiste qui l à fait gracieusement car j ai essayé mais assez difficile de retirer l élément.

Une idée du coût de la pose d'un AMI???

Plein le c.... de cette saleté de FAP!!!!! C'est vraiment un système a problème, qui plus est ni réellement maîtrisé par la plupart des concess' ni même réellement au point. Par conséquent est il possible de le "débrancher-retirer-enlever" (choisissez le bon terme) définitivement? J'ai vu un post sur le forum dan sla rubrique B7 je crois, est ce identique sur le b8? Bon courage

J'ai effectivement vu ce tuto, mais.... ça ma semble qd même assez risqué. Perso je dispose d'un VAG-COM, donc....

Merci,néanmoins je souhaiterai ne pas avoir a les demonter afin d'eviter de faire des conneries... Mais merci pour l'astuce

Bonjour, En prévision du changement de mes disques et plaquettes de frein, sur mon A4 B8, je souhaiterai en profiter pour nettoyer les etriers de frein qui présentent une bonne pellicule de corrosion et autres résidus de freinage. Avez vous une astuce pour ce type de nettoyage? Papier à poncer a l'eau? Dremel avec embout adéquat? brosse métallique?

Claro!! Oui j'ai une jauge manuelle, donc si j'ai bien compris c'est soit l'une soit l'autre impossible d'avoir les deux?

Je suis comme toi , je ne comprends pas pourquoi la mienne est dépourvue de ces équipements, sachant que je l'ai acheté chez un concess' Français et qu'il s'agit d'un modèle français....

Bonjour, Sur mon A4 B8 Avant Ambition Luxe de Mai 2008, je ne dispose pas de la jauge electronique de niveau d'huile moteur, pas plus d'ailleurs que de l'éclairage d'ambiance lorsque je roule. Pourriez vous m'indiquer comment activer ces fonctions, sachant que je dispose dun VAG-COM. Merci pour votre aide précieuse

Eh bien dans mon cas, je change disques et plaquettes avant et arrière à... 78000 kms... et encore c'est une boite mécanique

Je crois que je vais abandonner, car les seules jantes qui me tentent sont les rotors et il n'est pas faut que de les prendre en 18, c'est bof!! Sauf qu'équiper ma voiture en 19 pouces ça risque fort de la rendre vraiment trop raide avec le chassis sport...

Pouvez vous m'indiquer à quel kilométrage avez vous procédé aux changements de vos plaquettes et disques de freins? Merci

C'est confirmé, l'étiquette dans le carnet d'entretien, indique le code : 1BE mon auto est donc équipée du chassis sport.

Parfait Titou64, merci beaucoup, c'est exactement l'information qui me manquait.

merci pour vos commentaires, je vais donc certainement craquer! Les Rotor en 18 pouces, sont dispo pour l'A4 B8 chez LD Prestige, pour info.....

Pour le coup il ne s'agit pas tant de la dépense engendrée par l'entretien, mais plutôt de savoir si cela est bon pour nos autos ou non! Te concernant LaurentMetz, tu roules avec une essence, donc pas de FAP.... Par conséquent tu n'es peut être pas trop sensible aux problèmes rencontrés avec les FAP des véhicules diesel. Pour ma part, mes deux précédents véhicules Passat tdi Fap et A3 tdi Fap ont connu des soucis de Fap, de l'aveu même chef d'atelier ce problème était lié aux suies présentes dans l'huile, du fait de l'espacement des vidanges! Et crois moi, j'effectue environ 70000 km dans l'année, utilisation ville et autoroute (dans ce cas là, crois moi elle n'ont pas le temps de s'encrasser....) Donc a chacun de juger si il est bon ou non de faire confiance aux entretiens dit L.L. Pour ma part le L.L. pour mes véhicules de fonction, ok car elles ne m'appartiennent pas et en cas de soucis, on me remplacera le véhicule sans que j'ai à débourser quoique ce soit, mais pour mon véhicule perso.... certainement pas! Enfin pour ce qui est des recettes de la concession qui selon toi serait moindre avec les entretiens L.L., il n'y a qu'a constater l'inflation tarifaire croissante ces dernières années pour se rendre compte que même avec ce type d'entretien, les concessions ne perdent pas d'argent sur l'entretien!

Ok, merci pour la réponse. En premier lieu, il va falloir que je regarde si je suis ou non équipé du chassis sport. Une ultime question: Des avis à formuler sur les jantes répliques??

Oui visuellement parlant, est ce que si je ne dispose pas du chassis sport, la voiture ne va t elle pas sembler "haut perché" cela ne va t il pas rompre l'harmonie de la voiture?

Concernant le véhicule que tu convoites, je ne saurai pas dire si le mal est fait. Maintenant si elle te plait vraiment, (et que le FAP a été changé) pourquoi pas... En revanche une chose est certaine à ta place, je n'hésiterai pas une seconde, dès que je prends possession du véhicule, je procéderai à une vidange (et filtre huile)+ filtre à air + filtre à gasoil afin de repartir sur une bonne base, et par la suite vidange tous les 15000 km ou 1 an. Pour ce qui est de la vidange tu peux le faire toi même, c'est ultra simple et peu onéreux j'ai fait un tuto il y a peu: http://forums.audipassion.com/topic/140196-tuto-vidange-a4-b8-tdi-143-cv/ et pour le filtre à gasoil idem: http://forums.audipassion.com/topic/134291-tuto-pour-remplacement-filtre-a-gasoil-a4-tdi-143/ En revanche pour le filtre à air, je n'ai pas encore fait de tuto, ça va venir, mais c'est hyper simple. Bon courage pour ton acquisition (sinon, bonne recherche)

Ok merci Philou, je vais regarder sur l'étiquette. Pensez vous que cela soit choquant si je ne dispose pas du chassis sport? Néanmoins je trouve ma voiture déjà très basse,non??