Euskal AudiCab

Je pense effectivement le faire moi-même, car il n'y a rien de très compliqué. En revanche, j'aurai souhaité des témoignages sur les éventuelles améliorations apportés? EN tout cas, l'huile se dégrade dans le temps donc....

Bonjour à tous, Voici ce qui m'amène (à nouveau). Mon A4 totalise 70000kms, et je trouve que la première est un peu difficile à enclencher à froid, heureusement tout rentre dans l'ordre une fois en température. Aussi je me demande si il ne serait pas judicieux de procéder à une petite vidange de l'huile de boite (je précise qu'il s'agit d'une BV6, et que la voiture est de 2008). J'ai bien conscience que rien n'est mentionné dans le plan d'entretien, néanmoins après presque 4 ans je suppose que l'huile perd tout de même de ses propriétés lubrifiantes?? (On procède bien à une vidange d'huile moteur par an même en cas de très faible kilométrage!!). Donc mes questions sont les suivantes: - Qui a procédé au remplacement de l'huile de boite? - A quel kilométrage? - Amélioration éventuelle? - Coût si opération réalisée auprès d'un pro (Perso je pense le faire moi-même car assez simple). Merci pour vos commentaires à venir, et de partager vos expériences à ce sujet.

Muchas gracias! Je fais ça dès la semaine prochaine, car ce week-end, c'est au tour de la moto de prendre un peu l'air :rolleyes:

Merci Dony, Je viens de t'adresser un mail (MP).

Sinon, les seules vis que j'ai trouvé, se situe coté pare-choc, dans les passages de roues arrières (partie basse): En tout cas merci pour ton aide

Merci Dony, je vois bien les 3 vis devant, par contre celles sur les cotés??? Je te fais deux ou trois photos, dans les minutes qui viennent, si tu as un moment tu jetteras un coup d'oeil, cela sera plus simple pour m'orienter. En tout cas merci bien Voici donc une vue d'ensemble du spoiler: Et là, une vue de la découpe (ce pour quoi je veux le remplacer par un neuf) avec les 3 vis dont tu parles: Sur cette photo, la partie qui surplombe la sortie d'échappement, mais j'ai beau tirer à ce niveau, rien ne vient!!!! :furious: (Je ne trouve pas les deux autres vis dont tu parles)

Merci Dony pour les précisions, en revanche, je ne vois pas quoi tu fais allusion ici: – Déposer les vis -1- et -3- du bouclier de pare-chocs au niveau du becquet Peux tu me donner quelques précisions stp?? Merci d'avance P.S: Je viens à nouveau d'essayer, impossible de trouver les deux premières vis dont tu parles. Pour ce qui est de détacher le spoiler impossible!!!

Ca y est, ampoules remplacées... :bien: Merci pour l'aide. Je ferai des photos dès qu'il fera nuit, car pour le moment.... B)

COOL!!!! Merci... Ca au moins c'est de la réactivité!!!

Bonsoir, Petit déterrage. Je viens de recevoir mes Ampoules effet Xenon (type H11) de chez Power Led 51. Pourriez vous m'aider pour la dépose des caches, car je crains de faire une connerie... Merci

Petite précision concernant mon tuto:[/u] :exclamation: Ne pas oublier de remplir le filtre à gasoil avec du Gasoil "neuf". Une fois le filtre remplacer, mettre le contact (SANS DEMARRER!!) environ 5 à 6 fois afin que la pompe fonctionne et chasse l'air présent dans le circuit d'alimentation en gasoil (Ceci facilitant le démarrage une fois le filtre neuf en place, et évite ainsi de tirer à plusieurs reprises sur la batterie et le démarreur). Voilà désolé pour cet oubli, si l'un d'entre vous peut ajouter cette précision au tuto. Merci

Cool, merci Dony, je vais essayer ça Je reviendrai pour vous dire si cela a fonctionné

Merci, c'est toujours sympa les encouragements... surtout que c'est un peu long à réaliser un tuto

Si je peux me permettre, passe ton chemin, car au vue des photos, pas de MMI couleur (ecran monochrome) et visiblement climatisation auto. mais pas confort plus... Bref pas super niveau équipement, à mon sens tu dois pouvoir trouver mieux. Bonne recherche

Bonjour, Voila, je dois remplacer ma valence (ou spoiler AR) de mon A4, car cette dernière est découpée pour cause d'attelage, aujourd hui je n'ai plus d'attelage et je souhaiterai remettre une valence neuve. J'ai commandé cette valence chez AUDI (46 eur. TTC pour info), néanmoins impossible de retirer l'ancienne. J'ai enlever les 4 vis retenant la valence, mais impossible de la retirer!! Pouvez vous m'aider?? Merci d'avance Voici la valence neuve que je souhaiterai poser.

Voici pour la suite... Une fois le cache plastique du Filtre à Gasoil localisé, il vous faudra retirer plusieurs vis afin de déposer ledit cache et accéder au Filtre. Voici le type de vis a retiré... A présent, voici à quoi ressemble filtre (le but approche...) Comme vous pouvez le constater, le Filtre à Gasoil est "emprisonné" dans par une sorte d'armature métallique qui le tient en place et permet de le protéger de l'arrachement en cas de frottement. Il y a deux vis à retirer, toujours avec une clef de 10. et voici votre Filtre à Gasoil, prêt à être retirer pour être remplacé par un neuf Vous n'avez plus qu'à retirer les deux durites qui arrivent de part et d'autre du Filtre, (si vous en avez une utilisez la pince étau afin de pincer la durite de gasoil pour ne pas en mettre partout). Il vous faudra utiliser la pince multiprise pour desserrer les bagues métalliques qui retiennent les durites de part et d'autre du Filtre à Gasoil. Maintenant on procède au remontage, à l'inverse de ce que vous avez fait jusqu'à présent. En espérant que cela puisse servir à ce qui hésitent à se lancer. Assez simple, mais comptez environ 45 min en prenant son temps (surtout si vous êtes novice comme moi...) :coucou:

Alors voilà, mon premier tuto... Soyez indulgent, néanmoins les remarques constructives sont les bienvenues! :ange: Souhaitant remplacer mon Filtre à Gasoil sur mon A4 Avant TDI 143, j'ai décidé d'en profiter pour faire mon premier tuto en espérant que cela aide ceux qui souhaiteraient se lancer. Dans un premier temps, il faut savoir que le filtre à gasoil sur nos A4 TDI 143 se situe sous la voiture au niveau du rétro passager. Dans un premier temps le matériel nécessaire: - Une pince multiprise - un petit tournevis plat - une clef à pipe de 10 ou comme dans mon cas un cliquet avec douille de 10) - (éventuellement une pince étau, pour pincer la durite de gasoil et ne pas en mettre partout). Naturellement un filtre à gasoil neuf, pour ma part un Filtre de Marque PURFLUX réf: FCS 754 Ensuite il s'agit de bien visualiser où se trouve le filtre à remplacer, au niveau du rétroviseur passager, sous la voiture: Dans mon cas, afin d'avoir un accès un peu plus aisé, j'ai mis la voiture sur des rampes (fabrication artisanale, mais ça tient vraiment bien): Il est temps d'attaquer, une fois sous la voiture voici ce que vous allez voir, le filtre à gasoil se trouve sous ce cache en plastique Pour déposer ce cache plastique, il vous faudra soit une clef à pipe de 10 soit comme dans mon cas un cliquet avec une douille de 10 La suite dans un instant... :coucou:

Bonjour, J'ai prévu de remplacer le Filtre à Gasoil de ma B8 TDI 143. Néanmoins pourriez vous m'aider un peu, en effet en parcourant le forum,j'ai noté que ce dernier se trouve sous la voiture, coté droit au niveau du rétro. Le soucis vient du fait que je n'ai jamais changé ce type de filtre, y a t'il des précautions particulières à prendre? Un outillage spécifique? (je crois avoir lu par là qu'il etait préférable de remplir le filtre avec du Gasoil neuf afin d'éviter de fatiguer la pompe et la batterie). Tous vos conseils et astuces seront les bienvenus. Merci d'avance Voici le modèle de mon Filtre à Gasoil (merci de m'indiquer par quel orifice je dois remplir le filtre)

Bonsoir, Je ne suis pas un expert en la matière, mais je ne pense pas qu'un simple changement d'amortisseurs et ressorts puisse suffire pour te procurer la même sensationq u'un chassis sport. Sur un chassis sport, de mémoire effectivement les amortisseurs ont un tarage différent, les ressorts sont différents, mais je crois également que les barres stabilisatrices sont de plus gros diamètre, ainsi que d'autres éléments revus... En somme, il y a pas mal de différences entre un chassis normal et un sport. Maintenant il est vrai aussi que le chassis des nouvelles B8 n'a rien à voire en précision avec les anciennes B7 et b6.7 Si dans ton cas l'option chassis sport est incontournable, je pense que tu devrais te diriger vers un modèle qui en est pourvu d'origine. Bon courage pour ta recherche.

Coucou, Pour ma part, j'ai monté sur mon A6 des NOKIAN ZG2 (excellents pneus, ce ne sont pas des sous-marques avec une tenue de route hasardeuse) il s'agit d'une marque Finlandaise spécialisée dans les pneus hivers. Tenue de route au top, prix raisonnable, bref que des avantages pour ces pneus, du coup j'en ai même équipé la Passat.

Une petite question néanmoins, comment avez vous procédé pour le démontage de l'éclairage de plaque? Car pour tout l'intérieur de la voiture je n'ai pas eu de soucis, mais là... impossible de les défaire proprement et du coup je n'ose pas tirer dessus comme un cochon??

Merci pour vos réponses, J'ai déjà changé l'éclairage intérieur, et j'ai commandé les LED pour l'éclairage de plaque. Néanmoins j'avais un doute quant aux Anti-Brouillards. Une dernière question, pour les AB il s'agit bien de LED de type H11??

Merci pour ta réponse. Sais tu si il y a un message d'erreur à l'ODB?

Bonjour, Ayant un éclairage au Xenon, je souhaiterai afin d'harmoniser la face avant de mon A4 B8, remplacer mes halogènes d'anti-brouillards (H11) je crois, par des LED. Je souhaiterai connaitre vos expériences, avez vous fait cette modif. si oui, avez vous eu un message d'erreur à l'ODB? Avez vous un lien pour la commande des LED? Merci d'avance

Et enfin dernier point, en phase d'accélèration (3ème/4ème rapport puis 5ème) en montant dans les tours (au dessus de 2000Tr jusqu'à 3500Tr), on perçoit le bruit du turbo. Il ne s'agit pas là d'un sifflement, mais d'un petit bruit. D'après le responsable atelier Audi: c'est normal et il faut l'entendre sinon c'est plus problèmatique. Et pour 1er rapport, rien d'anormal selon lui.. On psychote tous plus ou moins avec nos véhicules, mais tout ça est à titre préventif. Merci à toi pour cette précision, car de mon coté idem, j'entends toujours ce petit sifflement tout à fait caractéristique du turbo, et du coup je stresse toujours un peu. En tout cas je suis rassuré d'apprendre que ce sifflement est normal, car en principe lorsque l'on entend un sifflement au niveau du turbo c'est plutôt de mauvais augure..... :coucou: