Euskal AudiCab

Ok, donc en somme réaliser un purge soit même est une vraie galère??!!! Sais tu quel est le volume du circuit de refroidissement?

Certainement pas mon ami, un Speed c'est autre chose que ces ......bip...... de motos italiennes!! Sur ce point je pense que nous ne tomberons pas d'accord, pour avoir eu nombre de motos, aussi bien japonaises, italienne, autrichienne, et bien crois moi c'est mon 3ème Speed et je ne le changerai pour aucune autre!! (Enfin j'attends qd même une MV avec un 3 pattes de 1000 cm3, pour voir hein....)

Ok merci pour ton aide!! Moi dans mon garage, c'est la "crise du logement" en ce moment (entre mes voitures et la moto, c'est un peu le bronx), donc pas trop la place de tout démonter ce soir... Merci pour ton aide, et promis si je me lance, je fais un tuto.

Merci pour ta réponse, c'est bien ce que j'avais en tête, pour moi aucun "consommable" n'est à vie sur une voiture (par définition)!! Aussi, je vais procéder rapidement à un appoint, et sous peu à une vraie vidange de tout le LDR, ça me semble être le minimum compte tenu de son âge. Au risque d'insister, pourrais tu regarder où se trouve la vis de purge sur le radiateur? Ou sinon, je suppose qu'elle se trouve au point le plus bas du radiateur, par conséquent, je vais devoir déposer la plaque de protection sous le moteur, comme lorsque j'effectue une vidange?

Ecoute, je dois perdre la boule :MdrDevil: Je viens de retrouver ta réponse. Mais du coup, j'avoue ne pas avoir vu la vis de purge, peux tu m'en dire un peu plus?? Ou aurais tu une photo ou la possibilité de m'en faire une stp? Par ailleurs, dois je le remplacer totalement ou faire un simple appoint? Ca me semble un peu léger de faire juste un appoint non?

Bonsoir à tous, Ce soir, en rentrant de week-end, je passe par mon garage et je me dis: "Tiens, pourquoi ne pas vérifier le niveau de mon liquide de refroidissement?!!" L'idée était effectivement judicieuse (cf. photo), comme vous pouvez le constater, le niveau est au minimum (je précise tout de même que l'auto n'a pas circulé depuis 48h, nous somme parti en week end avec la voiture de ma femme). En fait cela m'amène à plusieurs questions : - Sachant que le LDR n'a jamais été remplacé, que pensez vous d'une éventuelle purge du circuit avec remplacement par du G12++ neuf? - Au contraire pensez vous qu'un simple appoint soit suffisant? (Comme le prévoit le manuel d'utilisateur, où il est fait mention d'un liquide "à vie") A ce sujet je me méfie comme de la peste de ces notions de produits censé durée toute la vie du véhicule, dans le même ordre d'idée je vidange toujours le moteur au plus tard tous les 1 an, ou 15000 km, mais c'est un autre débat...) -Pensez vous qu'il soit "normal" que le niveau ait pu baisser ainsi en l'espace de 4 ans? -ENFIN, avez vous des conseils pour le remplacement du liquide de refroidissement? Je n'ai pas trouvé de tuto malgré mes recherches, et j'avoue qu'en regardant rapidement sous le capot, je n'ai pas pu de robinet de purge au niveau du radiateur. En somme quelques conseils, et/ou photos seraient les bienvenues :secret: Dans la mesure où je compte sans doute le faire même comme bon nombre de petites interventions de ce genre, j'en profiterai pour faire un nouveau tuto, ce qui pourra peut être profiter à d'autres (je crois d'ailleurs que certains d'entre vous avaient bien apprécié mes précédents tutos). Merci pour votre aide, et pour la qualité de ce forum :roi:

Oui,rien de grave.

A partir du moment où le voyant ne s'allume pas lorsque tu roules, tout va bien. En revanche si il devait s'allumer en roulant, là je te conseille vivement de te rapprocher d'un garagiste ou d'un possesseur de VAG-COM, afin d'établir un diagnostic fiable.

Comme quoi d'un individu à l'autre, le retour sur un vendeur peut différé. Pour ma part, 5 commandes réalisées et aucun soucis. Mais un importe ou tu prends tes pneus, il existe des tonnes de fournisseurs... un tout cas regarde du coté de NOKIAN. Quand à l'attitude de Centrale Pneu, pourquoi ne leur envoies tu pas une demande d'expertise par lettre recommandée avec AR, ainsi ils te repondront par courrier, ce qui te permettra d'avoir un écrit, ce qui par la suite te sera utile pour les inciter à assumer leur responsabilité (en cas de mise en demeure).

Perso, je suis adepte des marques "dites" premium, actuellement j'ai 4 BRIDGESTONE Potenza RE050A (moins de 4000 kms) ils sont parfaits. Mais si je peux livrer mon avis, je crois que c'est le but d'ailleurs, regarde du coté d'une marque finlandaise NOKIAN, et plus particulièrement le ZG2 ou même les Z LINE, ce sont des pneus vraiment extra, les tarifs sont bien placés sur le net (Sans voiloir faire de pub, CENTRAL PNEU). J'ai eu ses pneus sur ma précédente A6 C6 et ils étaient très sures, silencieux, et présentaient une usure très raisonnable.

Sans conviction, mais peut-être un filtre à gasoil bouché... (a t'il été remplacé récemment?)

B En fait, j'ai bien les factures d'entretien de mon auto depuis sa mise en service, mais je ne vois pas inscrit de remplacement du liquide de refroidissement. Elle est de fin 2008, mais il semble que le liquide n'est jamais été changé, je me dis qu'il serait surement judicieux d'y penser non???

Peux tu m'en dire un peu plus? Je n'ai jamais réalisé cette opération (à part sur ma moto).

Bonjour, Je suis à la recherche d'un tuto pour le changement de mon liquide de refroidissement. Pouvez vous m'orienter? ou bien me donner quelques conseils svp? Merci

Petite mise à jour me concernant: A ce jour: 92600 kms Pas de soucis en particulier. En revanche une reprogrammation a été faite en Janvier à la clef, une conso sensiblement équivalente, en revanche 181 cv mesuré sur le banc (mais au-delà de la puissance surtout un confort de conduite accru)

Effectivement, en ouvrant ce sujet, lorsque j'évoquais les "gros" ou "fort" kilométrage, je m'attendais davantage à des témoignages relatant des kms de type 150000/200000 km ou bien plus

Il s'agit d'une Serie 3 Cabriolet de Juillet 1995 (320i, 6 cylindres) et pour illustrer le propos, une photo:

Merci Bap33. J'ai effectivement fait un tuto sur le remplacement du filtre à gasoil sur nos B8. Et voici en bonus le lien vers le tuto su la vidange que j'ai fait l'an passé: http://forums.audipassion.com/topic/140196-tuto-vidange-a4-b8-tdi-143-cv/ (Je suis un peu moins présent (voir envahissant sur le forum, je suis en pleine "restauration" de mon cabriolet BMW 320i e36, donc ceci occupe pas mal le peu de temps libre dont je dispose) En espérant que ces tutos servent à ceux qui veulent se lancer.

Va faire un tour dans la section A6 C6 (4F) tu pourras constater que le problème est plus que fréquent. J'ai eu le soucis sur ma précédente à A6 Avant 2.7 TDI. Cela ne gène en rien le fonctionnement du moteur, mais pense tout de même à faire l'intervention. Pour info, on change souvent à la fois le volet de turbulence et le moteur, mais si tu es bricoles un peu tu seras peu-être à même de vérifier si la tige qui actionne le volet n'est pas simplement cassée ou déboité.

Comment as tu résolu le problème?

Voilà qui devrait rassurer notre "ami" Mattoo... "Non tu n'es pas seul" lol

Pas d'inquiétude (je ne suis pas mécanicien auto, j'aurai plutôt tendance à réparer l'humain lol), je pense que nous ne sommes pas seuls à avoir ce genre de symptôme sur nos autos. Maintenant par acquis de conscience tu peux toujours la faire essayer par un garagiste COMPETENT (pas toujours facile à trouver!!!)

A mon sens, ne t'inquiète pas outre mesure, sur la mienne j'ai exactement le même "soucis". Lorsque la voiture est froide la première s'enclenche moins naturellement que lorsque le véhicule est à température, maintenant rien de bien méchant. Pour ma part, je pense lui faire une vidange de la boite de vitesse d'ici peu, ce qui améliorera peut-être les choses, mais qui en tous cas ne lui fera aucun mal.

S'agissant d'un simple remplacement de plaquettes de freins, oui tu peux parfaitement le faire dans un centre auto, compte tenu de la simplicité de l'opération. Maintenant, je te conseillerai de trouver un bon garagiste qui aime son métier, et qui te fera certainement du meilleur boulot!! (je n'ai rien contre les centre-auto, mais ça n'est pas ma tasse de thé comme vous l'aurez compris, pas plus d'ailleurs que nombre de concession Audi, où on ne réfléchit plus une seconde, on change!!! Sans d'ailleurs être certain que cela soit à l'origine de la panne...) Je fermerai cet aparté en précisant que comme toi, je n'étais pas nécessairement très doué en mécanique, mais par goût, je m'y suis mis, et honnêtement cela n'a rien de sorcier pour les entretiens courants, tu trouveras une mine d'informations et d'aide sur ce forum, et de nombreux tutos.

Perso, je sais qu'avec le VAG-COM on peut faire la manip. pour desserrer les étriers arrières, maintenant je ne l'ai pas fait moi-même j'ai confié ça à un homme de l'art! S'agissant d'une voiture que j'utilise en famille, pour ce qui est du freinage, je confie ça au pro. Maintenant sur mon Cabriolet BMW, je le fais moi-même sans soucis, idem sur mes motos.