Euskal AudiCab

Chacun défend son point de vue, et c'est bien légitime. S'agissant de l'argument pérénité et tranquilité lorsque le véhicule est entretenu chez AUDI, je reste perplexe, surtout quand on voit les "boulettes" que certaines concessions peuvent faire, et avec quelle négligeance ils traitent parfois les véhicules (Cela reste bien entendu mon avis, et libre a chacun de ne pas le partager). Pour ce qui est de la revente, cela fait longtemps que je fonctionne ainsi (entretien par mes soins pour les opérations courantes), et aucun soucis à la revente, il faut dire que les intervalles de révision sont divisés par deux (15000 km en lieu et place des 30000 km ou 2 ans), et au moment de la vente je fournis toutes les factures d'achats de pièces, et un tableau Excel de tous ce qui a été fait, avec le kilométrage et la date.... Je rejoins Tonton, pour ce qui est de payer 300 ou 400 euros pour une vidange, ce n'est ni par radinerie, ni par manque de moyens, je souhaite simplement ne pas être pris pour un pigeon!!! Et pour le fait de payer cher parce que les types portent un "bleu" siglé AUDI, argument irrecevable, là preuve en image: Je porte même la tenue officielle quand je fais ma révision.... Que demander de plus!!!!! (Petite photo humoristique avec mon fils avant un départ à la montagne) En conclusion que chacun suive son idée, l'essentiel étant que l'on soit satisfait!!

Si je peux me permettre, compte tenu de ce qu'il y a à faire comme intervention à 90000 km, fait le toi même, tu trouveras sur le forum pas mal de tuto....

Quand tu parles de câble AMI (désolé je suis novice dans ce domaine), tu parles d'un câble qui relie l'autoradio et qui "débouche" où?? Au bout de ce câble, peut on brancher une clef USB? Y a t'il un boitier à loger dans la boite à gant??

Question interessante, j'aimerai aussi beaucoup en savoir plus à ce sujet...

La qualité AUDI... A mon humble avis, essaie de faire faire un devis auprès d'un garagiste de confiance, et indépendant.... Juste pour voir...

Tu as eu quoi comme E36 tonton? un 3.0L ou 3.2L?? Pour ce qui est de la fiabilité sur ces autos, ce n'est pas une légende, si entretenue dans les règles!! Au niveau conso, les 15 litres sont certes élevés, mais je fais mes 10 à 11 litres sans forcer en utilisation mixte, en ville c'est plutôt 12 litres/100. J'avoue c'est une conso "importante" mais ramené à ce que coûte l'auto en entretien, et bien elle coûte bien moins que mon AUDI.... Mais là c'est un autre débat

Je ne sais pas quel est ton âge, mais pour ma part j'ai 33 ans, et de conduire cette voiture qui me plaisait tant lorsque j'étais ado cela me fait "remonter le temps" et crois moi, mon fils qui n'a que 4 ans, et fou de cette voiture!! Si effectivement tu roules peu la semaine (chez nous le problème est différent, ma femme et moi-même avons des véhicules de fonction), je ne pense que tu pourrais facilement trouver une voiture de cette génération avec laquelle véhiculer ta famille pour les week end et les vacances, dans un excellent confort (clim, cuir, tout éléctrique....) Rien que d'y penser, je craquerai facilement pour une BMW E34 (série 5) avec un gros moteur essence ou même mieux une E32 ou plus récent E38 (séries 7)... Bref je m'égare... mais sache que ces autos sont très fiable, et que malgré les idées reçues elles coutent bien moins cher à l'entretien que nos belles AUDI toutes récentes et qui passent leur temps au garage (où l'on paie à prix d'or des révisions de base) et qui lorsqu'un problème survient nos bons concess' ont toujours à coeur de se défausser pour ne pas assurer leur garantie, ou pour ne pas reconnaitre qu'il s'agit de défauts connus..... J'arrête là, c'était mon coup de gueule du jour Mes excuses si j'ai froissé certains d'entre vous!

Dans tous les cas, surveille que ton niveau ne baisse pas de nouveau, à court terme. Et si possible tiens nous informé, je serai curieux de voir comment cela évolue dans ton cas. Bonne route. Petit off: S'agissant de la fiabilité de nos autos, je pense que cette dernière est de plus en plus relative, et cela compte tenu du rendement des moteurs actuels. La mode étant au Down-Sizing, les moteurs "crachent" de plus en plus de chevaux avec des cylindrées de plus en plus faible.... Tout ceci sans compter, les dispositifs type EGR et autres FAP, qui sont sources de problèmes et de surconsommation et ceci dans un but soit disant écologique..... Pour ma part, je me détourne petit à petit des véhicules actuels, et pour info j'éprouve davantage de plaisir au volant de mon "vieux" cabriolet BMW de 1995, avec son 6 Cylindres de 150 cv essence, ce dernier est d'une robustesse...(On ne compte plus le nombre d'exemplaire ayant plus de 300000 ou 400000 km, et encore sans compter le manque de soin de certains propriétaires) l'entretien est d'une simplicité enfantine. Le gros point noir, reste l'image de ces véhicules qui ont été la cible de nombreux "amateurs de tuning" et autres "jacky".... Ceci n'est bien évidemment que mon humble avis, et je conçois qu'on ne le partage pas. Fin de cet aparté.

Je dispose de la même grille de tarif. Maintenant, mais cela n'engage que moi, trouve un garagiste de confiance et à mon avis la douloureuse devrait l'être nettement moins... Car le prix des pièces ne justifie pas une telle somme! Maintenant si changement de courroie de distribution, fait la pompe à eau en même temps, c'est la moindre des précaution.

+1 avec Shumway

Comment peuvent ils te faire un diagnostic aussi vite, sans même avoir vu la voiture?? A moins que le problème ne soit bien connu..... :reflexion: :reflexion: Avais tu déjà fait procéder au remplacement de ton liquide de refroidissement?? Quel âge a ton véhicule? Pour ma part, ayant constaté que mon liquide de refroidissement était au mini, (il y a 15 jours) je précise que ma voiture a 4 ans révolu, j'ai fait procéder au remplacement du LDR par un concess' VW il y a une semaine, et ce dernier m'a indiqué qu'une baisse du niveau, sur 4 ans d'utilisation n'a rien d'alarmant. Alors au lieu de faire un simple appoint, j'ai fait changé le LDR (coût de l'opération 57 eur. TTC), et lorsque l'on a "pesé" le liquide ce dernier n'avait même pas une protection jusqu'à -5 degré. Conclusion, les LDR "à vie", méfiance....

Rouge, donc ne roule surtout pas avec!!

Personnellement, je ne m'y risquerai pas (rouler avec un niveau aussi bas), en revanche essaie de te rendre dans un garage agréé AUDI ou VW ou SEAT ou SKODA, ces derniers auront du G13 à te vendre afin de faire l'appoint au plus vite. (L'idée étant de te faire accompagner, ou de prendre un autre véhicule pour t'y rendre). Pour info, ton voyant est il jaune/orangé ou rouge??

Ok, donc ton bocal n'est pas totalement vide?? Donc ton niveau est simplement plus bas que le repère mini, c'est ça? A mon avis, commence déjà par refaire le niveau correctement et surveille le vase d'expansion très régulièrement afin de voir si variation de niveau à court terme... Pour info: Le bidon de 1.5L de G13 à diluer dans de l'eau, c'est 15.18 eur. (cf. ma facture d'hier)

Un niveau bas n'a rien d'alarmant si l'appoint n'a pas été fait depuis longtemps, mais si plus rien, là par contre il faut surveiller cela de près!! Juste au cas où, retire ton bouchon de remplissage d'huile, et regarde si l'huile a toujours un aspect "normal" pas de présence de "mayonnaise". Deuxièmement, fait l'appoint de liquide de refroidissement, du G13 (oui, G13, car maintenant ce n'est plus le G12, ni G12++) pour en avoir acheté hier, je suis un peu au courant. Donc fait ton appoint roule un peu, et une fois le moteur froid, refait un appoint, à partir de là, si nouvelle consommation, il faudra s'inquiéter et consulter un spécialiste. Bonne route et tiens nous au courant

Je trouve aussi, que le tarif est relativement bien placé, il faut tout de même payer la main d'oeuvre, et pour une concess' VW cela semble convenable. Je ne l'ai pas fait, car au vue du tarif, pas la peine de s'embêter, et en cas de soucis, j'ai une facture....

Pour ce qui est de la méthodologie, le chef d atelier m à dit qu il allait débrancher une durite et faire s écouler le liquide. Pour le reste il m a parle d une pompe pour faire le vide d air. En tout cas mon liquide a un meilleur aspect, et au niveau de la protection cette dernière est optimale. Le tarif me semble raisonnable, sachant qu il comprend 6 litres de G13.

Pour rester dans le sujet, j'ai fait procéder au remplacement d mon liquide de refroidissement, et pour info aujourd'hui ils utilisent du G13 et non G12.... Et s'agissant du prix, 57 eur. main d'oeuvre comprise, mais dans une concession VW (à coté de chez moi).

Petit aparté, juste une petite provoc' amicale pour toi "tontongiorgio87" Une photo d'une vraie moto :moto: ....au milieu de vraies voitures lol et une idée de déco, pour tous :secret: Bonne soirée....

Ah oui clairement, tiens nous au courant, je pense que nous sommes nombreux à être intéressés....

Et par où "attaquer" les agrafes?? et avec quels outils?

+1, je suis preneur des mêmes infos, j'ai un insert endommagé coté conducteur, et j'aimerai y remédier sans faire un travail de cochon!!! Aller les amis, à votre bon coeur.... :marcelpoire:

Effectivement tout est faisable moyennant finance, mais au risque d'être très "basic", pourquoi ne pas avoir choisi un modèle équipé de série du GPS?? S'agissant de l'équipement en seconde monte, oui ce doit être faisable, mais compte tenu du prix des pièces et de la main d'oeuvre, à mon sens à moins de 2000 eur. ça me semble difficile... Au final, porter son choix sur un véhicule peut être plus cher, ne serait il pas revenu au même??? (Simple question)

Donc mon idée est loin d'être farfelue, malgré les diverses concess' AUDI qui répondent tous en coeur, dene pas y toucher!!

Merci pour votre aide. Ce matin, afin de dissiper mes derniers doutes, j'ai fait un saut chez un garagiste de confiance, ce dernier a donc "peser" mon LDR et là surprise, ce dernier ne protège même pas jusqu'à -10°C...... Donc un changement s'impose. Afin d'obtenir une meilleure info, ce dernier à sorti le multimètre, pour regarder également la conduction électrique de ce dernier, ce qui permet d'avoir là aussi une bonne idée de son état, eh bien idem, il commence à être cuit. Je vais donc procéder à son remplacements sans trop tarder, car avec les fortes chaleurs de l'été (enfin pour le moment ça ne risque pas grand chose :MdrDevil: ) je préfère que mon système de refroidissement soit au mieux. Pour info, ces valeurs peuvent selon lui expliquer que mon auto mette un peu plus de temps à chauffer en hiver, car le LDR influe aussi largement sur ce paramètre.