Flymann

Merci ! :marcelpoire:

Je suis inscrit sur leur site, mais j'ai pas trop suivit le truc des tarifs réduit. En attendant, je vais aller jeter un œil sur leur site pour mieux comprendre. Si tu as des informations complémentaires, je suis prenneur ;)

De ce que j'ai lu, on branche en parallèle sur les enceintes à l'avant, ce qui est généralement le cas sur toutes les installations du genre. Medium et tweeter sont toujours connectés ensemble, avec un filtre sur le tweeter pour restituer la bonne plage de fréquence. Le câblage semble être commandable via sont "part number" comme le reste.

Il est clair que les prix ont vachement augmentés, 575€ aujourd'hui au lieu des 450€ dont tu parles. Même si ça donne envie, ça fait réfléchir. Une petite question : le son est il beaucoup plus présent dans l'habitacle, en particulier sur autoroute etc. ? J'ai peur que ça deviennent "fatiguant" à la longue.

http://www.audienthu...ct_Tweeter.html ;)

http://www.audienthusiasts.com/Project_FoldingMirrors.html On parle de ci de là de 500€ pour les pièces, parfois 300. Je pense que ça dépend du type de glace (Jour/nuit, avec dégivrage etc.).

Y a pas de mal :icon_biggrin: Mais je dirais qu'au premier coup d’œil, on voit bien qu'il y a trop de différences pour que ce soit la même base, non ?

Pour ce qui est du système il a l'air assez similaire, il y a peut être quelques différences de taille au niveaux des écrous, mais rien d'insurmontable je pense. La seule différence notable au premier regard est le ressort de rappel qui est une plaque sur ma voiture, là ou il y a un ressort plus traditionnel sur l'autre tuto. En même temps, j'ai bien précisé que ce tuto ne correspond pas forcement à toutes les A5. Entre les premières A5 coupé de 2007 et les dernières facelift en sportback, il y a forcement des différences ;)

A la vue des photos, il y a tout simplement deux systèmes. On voit très bien la différence entre celle d'AudiTIF et FabA4 (qui est au passage le même système que le mien) et le système de marco_777. Après peut être que l'entrée s'est légèrement excentrée, mais si c'était le cas, tu pourrais bouger la partie qui gêne avec les doigts, il y aurait du jeu. Pour ma part jamais eu de problème avec les pistolets, juste que c'est plus chiant que sur mon ancienne voiture, et que je ne peux plus faire le plein sur les stations services spécial poids lourd pour gagner du temps (il y a quelques stations avec des distributeurs spécial PL mis à l'écart, et qui sont généralement moins fréquenté, et de plus le débit est beaucoup plus rapide).

Pour le Tuto, je parle bien des disques et des plaquettes à l'avant. Il est clair que si c'est une photo de vos disques avant, ce n'est pas du tout le même modèle, rien que le ressort n'est pas le même. On peut le voir au premier coup d’œil. Quand à la clé, le problème c'est qu'on a pas de vue d'ensemble pour voir à quoi ça correspond, et surtout le truc entouré en rouge n'est pas bien détaillé. On voit un truc rond, alors de là à en déduire une taille et un type de clé... pas évident.

Effectivement la caméra déforme, mais bon on voit bien ce qu'il se passe, et en laissant la voiture reculer très gentiment, ça passe. En fait c'est plus un dosage du frein qu'autre chose qu'il faut ;)

Le "striage" existe aussi sur la version "pleine puissance", c'est juste que la luminosité est telle, que les interstices entre les parties éclairées sont estompés. Les nouveaux feux sont fait ainsi ;) EDIT : Regarde bien la deuxième photo, tu verras aussi les stries.

Pour les feux diurnes, ils ne s'allument pas bizarrement, ils s'estompent tout simplement pour laisser le clignotant apparaitre plus clairement. C'est déjà le cas sur la non-facelift. Et ceci est réglable / désactivable au VAG-Com

Ce qui est surtout lamentable chez bluecars, c'est qu'il se font à peu près 500% de bénef sur tout ce qu'ils vendent niveau LED... http://www.ebay.com/...5a15042&vxp=mtr Et là il y en a 2... Pour changer les ampoules de la voiture, je m'en suis sortit pour moins de 30€ frais de port compris, l'équivalent chez bluecars m'aurait couté dans les 100€. Enfin chacun dépense son argent comme il l'entend ;) EDIT : A noter que j'éviterai vraiment pour les clignotants, car ça éclaire moins bien que des lampes à incandescence, et les cligno, c'est pas mal quand c'est vu... :icon_lol:

Effectivement avec la caméra de recul, tu t'arrêtes à 2cm si tu le souhaites.

Je pense qu'il parlait plus de sécurité quand à l'oublie d'une vitesse enclenchée. Pour le coup elle avancerait toute seule... mais c'est pas forcement une bonne chose :icon_lol:

Merci pour les explications. Même si c'est un peu trop académique pour moi :icon_lol: Juste pour savoir, on sait que ça freine un peu moins bien à froid, mieux à chaud. Qu'en est il des questions soulevées plus haut : - est ce que ça modifie la durée de vie du disque par rapport à des plaquettes d'origine ? - est ce que ça siffle plus qu'à l'origine ?

La RS5 possède l'option freinage carbone céramique. Il n'y a pas de raison que l'A5 ne puisse pas en bénéficier. Cependant il faut voir de multiples éléments : - l'assistance au freinage n'est certainement pas la même (pas la même pièce, pas la même pression etc.) - les durites sont certainement type avia sur la R - l'ABS est calibré en fonction de ces éléments, ainsi que l'ESR et l'ESP. -... Et pour info cette option coûte de l'ordre de 7 200€ sur la RS5. Même s'ils vendent leurs options à prix d'or, je pense pas que ce soit juste disques et plaquettes qui fassent le prix. Ensuite on peut se contenter de mettre juste des plaquettes céramique sur des disques standard, mais quid des points cités plus haut ? Si c'est juste pour freiner un poil mieux sur circuit et en grosse arsouille sur route de montagne, soit de 0 à 3% de l'utilisation type de la voiture, je vois pas l'utilité. D'autant plus si on met sa sécurité en jeu. Faudrait des tests concret pour voir si ça n'influe pas sur les organes de sécurité liés au freinage (ABS ESP ESR) Autre point, il me semble avoir souvent lu que les plaquettes céramique avaient pour effet de siffler beaucoup plus que les plaquettes standard. A voir... Dernier point. Une paire de plaquettes de frein céramique coûte beaucoup plus cher.

Pour le moment, je n'ai pas ajusté la partie antivol, ce qui fait que ce n'est pas esthétique. Et pour avoir fait des tests, le mec motivé, à moins d'avoir une pince ou la clé Torx idoine avec lui ne parviendra pas à l'enlever à la main. Pour ce qui est des pneus, pas de soucis je ferais un retour dans quelques temps. D'ici là faut que je les teste dans toutes les conditions.

Personnellement pas le moindre soucis sur la mienne qui fait pourtant 1T7. J'ai poussé les freins jusqu'à avoir une bonne baisse d'efficacité, et les pneus qui étaient passés à 3 bars au lieu de 2.4 d'origine du aux échauffements. Et le freinage n'est pourtant pas bien vieux donc ce n'est pas un problème de rodage. Des plaquettes/disques se rodent en moins de 100 km, pas 6000...

Ça y est, Toyo Proxes T1 Sport montés. Pour le moment j'ai pas fait beaucoup de bornes avec, mais pour un premier essai sous la pluie, ça tiens un peu mieux que mes anciens Continental SportContact 3 RO1, mais ceux ci étaient déjà un peu fatigués quand je les ai essayés. Sur le sec, je n'ai pas encore vu ce que ça donnait. Niveau bruit pas de différence notable, et pour la conso, j'ai pas assez de recul pour le moment. J'en ai profité pour faire monter les valves alu, au top :) Par contre le rebord de protection de jante est bien plus prononcé sur les Toyo que sur les précédents. C'est pas plus mal.

Présent sur la mienne sous la roue de secours dans la "boîte à outil" dans la partie "en haut à droite" (donc vers le fond). Il y a un emplacement à cet effet d'ailleurs.

Je pense que ce genre de stickers n'est ni plus ni moins que le sigle Audi dans la couleur de notre choix. Il ne s'apposera sur l'étrier qu'au moyen d'une peinture finale (vernis au moins) pour le recouvrir, sinon je doute de sa tenue dans le temps. Ce qui est sûr, c'est que c'est pas un stickers qui va recouvrir entièrement l'étrier et donner le look qu'il y a sur les photos de l'annonce. Je pense que ça ne donnera rien sans une peinture (noire, rouge, etc.) au préalable.

Je crois que les LED sont aux alentours de 6000 K, donc à 7500 K il devrait y avoir une petite différence de couleur, mais pas trop avec le xénon. En fait ça sera à mi-chemin entre le xénon et les LED. D'ailleurs on voit bien la différence quand on passe devant la voiture avec les phares allumés. Les LED ont beau être blanche, une fois le xénon allumé, elle paraissent un peu jaunâtre en comparaison.

Il doit certainement exister des halogènes "bleue" comme j'en ai mis sur la mienne. C'est pas du LED, mais ça éclaire bien en blanc. Moi non plus je n'ai pas supporté longtemps le mélange blanc jaune très disgracieux :ripeer: EDIT : http://cgi.ebay.fr/H8-7500K-35W-FOG-LIGHT-BULBS-HID-LOOK-XENON-BLUE-FANTASTIC-COLOUR--/290701265029?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43af254885 http://cgi.ebay.fr/MTEC-H8-35w-12v-COSMOS-WHITE-BLUE-HID-XENON-CLASS-UPGRADE-BULBS-/220971910385?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3372f3c4f1 Etc. A voir niveau couleur (en Kelvin) ce qui correspond le mieux aux LEDS. Je regarderais ce que j'ai qui semble aussi blanc que les LED. De l'ordre de 6000K si mes souvenirs sont bon.