befa17

c'est déjà énorme de tutoyer les 400cv sur un 3.0l.... belle reprog, et ton performer à raison : ce n'est pas un TDI, il préfère jouer la sécu et les tolérances moteur du constructeur plutôt que de tout casser pour gagner quelques 20-30cv que tu sentiras à peine, et surtout pour éviter que tu revienne le voir avec des culasses HS ou un serrage... du coup, tu es à combien de Nm de couple en tout ? (c'est le coté tracteur intéressant, les CV ca ne parle pas ).

hors moteur que je ne connais pas, et suivant l'âge et mon expérience, je te dirais de vérifier : - l'état des suspensions pneumatiques (changées ou pas, les 1ers modèles équivalents à l'A7 ont eu des déboires) - le bon fonctionnement de l'antenne GPS et son positionnement antivol qui m'empêchait de démarrer (du vécu) - les moteurs de fenêtres et des stores (l'arrière droit est HS chez moi) - le bon entretien de la BVA chez ZF (car non préconisé par Audi) - l'état des silent bloc des bras de suspension avant qui peuvent craquer sèchement sur les dos d'ane et évidemment, toutes les factures d'entretiens réguliers

ahah pour avoir essayé les 2, je comprend ton envie de revenir sur l'A8 excellente idée mais le 4.2l en TFSI n'existe pas à ma connaissance.... il y a bien le 4.0l à 420cv, ou le 4.0l à 460cv à partir de 2018, mais sur ce dernier modèle vu ton budget tu ne trouveras pas je pense joyeux noël à tous !

pareil, à la poubelle direct...

non je ne t'ai pas dit qu'il fallait tous les changer mais les articulations de bras étaient toutes grippées et indémontables, c'est pour ca que la concession en a profité pour changer tout le kit après tu peux t'amuser à chercher lequel est mort si tu veux, mais tant que tu y es à démonter tes bras (si tu arrives et que les tiens ne sont pas grippés...) autant tous les changer par des neufs pour 150-200€....

oupz pardon mea culpa j'ignorai cette règle... tu as effacé mes messages donc c bon

merci Alain, je vais en prendre un plus recent sur Ali rapide pour une 10aine d'euros

ce sont les silents blocs des bras de suspension, et non ca ne voyait pas qu'ils étaient HS car il y en a 7 ou 8 par coté... je n'ai pas de photo mais je sais que la concession a changé tout le kit (trouvable pour environ 200€) car les bras étaient bien grippés et indémontables Depuis, plus de pb. Après je crois qu'on trouve aussi les silentbloc à l'unité si tu as le courage...

VCDS 12.12 merci pour le produit Wynns

salut j'ai en effet eu le meme pb (je te confirme que c'est très agaçant), ce sont les silent-blocs des tes biellettes qui sont morts, il faut changer les bras ca ne coute pas trop cher et tu peux éventuellement le faire toi-même, moi c'était passé en garantie CC

réponse de commercial, donc forcément dénuée de responsabilité, de sens et d'objectivité technique.... et surtout inadmissible pour une A8, fleuron de la gamme Audi où le SAV doit être irréprochable comme dit @Roccomon c'est surement pas la température extérieure de notre climat tempéré qui va te faire perdre tout ton liquide (j'ai acheté la mienne en mars 2018 et jamais eu besoin de mise à niveau) tu as forcément une fuite, c'est démontrable avec tes 2 remplissages qui n'auraient pas du arriver. aucune tâche au sol à l'arrêt ? bonne chance pour ta négo de prise en garantie.... c'est pas gagné

bin oui c'est bien ce que je voulais contrôler en suivant la procédure RossTech, mais justement mon VCDS ne me sort pas les valeurs du taux de suie, soit car il est trop vieux, soit car le capteur est HS ? quel produit mettre dans le GO ? et comment un additif pourrait déclencher une régénération et monter les gaz à 500° ?

salut quelques news de titine : la semaine dernière le voyant FAP s'est allumé + le voyant moteur orange (bé oui à force de pas rouler avec le confinement et ne faire que des petits trajets maison-école à froid, ca chauffe pas et s'encrasse, normal...) j'ai tenté 45min d'autoroute en 5ème à 3500 tours/min pour forcer le décalaminage, rien à faire voyant toujours allumé. donc passage au vag-com : malheureusement ma version VCDS doit être trop vieille car pas d'accès aux valeurs d'encrassement du FAP, ni la procédure de régénération forcée à l'arrêt mais le diag indique le capteur de pression FAP (G505) en défaut électrique : donc test de l'alimentation du capteur (OK) + débranchement /rebranchement, et magie le voyant à disparu, le défaut ne ré-apparait pas... je vais quand meme retenter un coup d'autoroute pour refaire une regénération. si je flingue le FAP à force de ne pas rouler, ca sent le défapage qui aurait déjà fait un défapage sur un 4.2l TDI ? j'ai appelé plusieurs garage de ma ville mais personne ne veut le faire... meme mon prog BR-Performance sur bordeaux ne le fait pas

j'adore toujours autant le sol de ton garage

yes j'ai déjà les leviers plastique (pour la pose des tweeters BO) je m'y colle ce weekend et reviens vers vous, merci de vos conseils !

cela ne concerne que la vitre arrière droite, pas les deux tout fonctionne bien sauf ca (allume-cigare et alim générale OK) j'ai déjà fait un scan vcds et RAS... je vais effectivement faire une mesure au multimètre comme le préconise Alain pour identifier panne moteur ou commande, mais encore jamais démonté mes garnitures, j'imagine que c'est pas compliqué merci à tous pour votre précieuse aide !

hello petit pb, j'ai la vitre arrière droite qui ne répond plus aux commandes (ni celle du passager arrière, ni celle du conducteur). étant équipe des stores intégrés, celui-ci ne répond plus non plus. aucun bruit de moteur de vitre ne se fait entendre. idem avec la clé quand on reste appuyé sur le bouton d'ouverture, toutes les vitres descendent sauf elle. Elle n'est plus sous garantie depuis mars : avant de l'envoyer en concession, auriez-vous une idée ou un pb similaire ? un fusible quelque part à checker ? moteur HS ? Merci d'avance

Hello, Ex-A7 et maintenant A8, je pose ma question dans la section A7 car ca bouge bcp plus que dans la section A8 et le pb doit être le meme sur A7 : voila, j'ai la vitre arrière droite qui ne répond plus aux commandes (ni celle du passager arrière, ni celle du conducteur). étant équipe des stores intégrés, celui-ci ne répond plus non plus. aucun bruit de moteur de vitre ne se fait entendre. idem avec la clé quand on reste appuyé sur le bouton d'ouverture, toutes les vitres descendent sauf elle. Elle n'est plus sous garantie depuis mars : avant de l'envoyer en concession, auriez-vous une idée ou un pb similaire ? un fusible quelque part à checker ? moteur HS ? Merci d'avance

à priori le casque Audi est uniquement compatible avec des périphériques Apple : https://www.accessoires-audi.fr/tous-les-accessoires-audi/148-casque-bluetooth tu as essayé la connexion avec un iphone ou un android ? as-tu dans ton entourage quelqu'un qui possède un casque bluetooth, n'importe lequel ? tu pourrais ainsi tester facilement sinon tu as 15 jours pour retourner n'importe quel produit commandé en ligne si tu n'es pas satisfait, promo ou pas

hello je ne sais pas vraiment, mais j'aurais envie de dire : - le casque original Audi peut se connecter à autre chose que le RSE, j'imagine donc dans l'autre sens qu'un autre casque bluetooth pourrait se connecter également au RSE - tu peux acheter ton Sony en ligne, le tester avec le RSE et le retourner si cela ne fonctionne pas, tu seras remboursé mais cette auto fait déjà très peu de bruit en roulant

vérifie l'usure régulière et les sculptures quand même, déjà eu ce genre de soucis avec des pneus carrés j'espère que ce ce sont pas tes roulements !

état des pneus... ?

le carrefour national entre le nord et le sud : Saintes ?

Merci de tes réponses et de tes tutos. en fait je pensais que c'était juste un écran tactile qui rendait ton MMI d'origine tactile du coup, je ne comprenais pas ce qu'Android venait faire la dedans. donc du coup, l'écran embarque Android et "remplace" ton MMI 2010 d'origine avec le sien qui est un simili-MMi 2018 (l'image du carroussel que tu as prise) + un carplay. la question que je me pose est donc : peux-tu entièrement piloter/paramétrer ta voiture, le GPS et les médias comme avec le MMI d'origine ? (par exemple reglagles suspension pneumatiques, activation de certaines options par le menu vert ou VCDS, trafic online, Google Earth, etc). est-ce qu'il embarque également un disque dur de 60Go ou il utilise l'existant et prend la carto GPS stockée dessus ? EDIT : après lecture du tuto j'ai une partie des réponses il y a effectivement un moyen d'entrer sur le MMI d'origine, mais vu que tu peux brancher les antenne GPS et 3G sur ton nouveau boitier + le lecteur DVD,, ton MMI d'origine ne peut donc plus en bénéficier, non ? désolé de toutes ces questions, j'essaye de voir comment ca marche et surtout le niveau d'intégration avec la voiture

superbes modifs bravo si tu as un tuto pour le changement d'écran je suis preneur ! par contre je me pose une question sur la version du MMI embarquée dans l'android, on dirait un MMI 2018 sur une A7 pas de 2018 ?