befa

Il faut faire descendre légèrement la boite (procédure ELSA)

l'arrière va se tasser assez vite tu vas voir [emoji28]

Quelques nouvelles: J'ai fini l'installation des feux et essuie glace auto, gros nettoyage des cuirs et elle était prête pour 2600 kils faits la semaine dernière pour aller en Autriche. Quels plaisir de pouvoir exploiter le potentiel du V8 en toute légalité et sécurité sur les autoroutes Allemandes Météo capricieuse mais nous avons tout même pu profiter à fond de cette région magnifique! J'ai vu assez peu de B7 sur place. Quelques photos au passage:

Encore une bien entretenue ça fait plaisir à voir

Belle acquisition, peut-être revoir l'emplacement du monogramme RS4 sur la malle, il me semble bas.

Pour ma part elle consomme un peu moins depuis que j'ai fait le décalaminage. Et effectivement ça dépend de la conduite aussi.

Salut, pour ton soucis effectivement je commencerai par charger (voir vérifier si ta batterie n'est pas en fin de vie) étant donné que ton vehicule n'a pas roulé pendant longtemps. Et il y'a une procédure pour recalibrer la bague si jamais le défaut apparait toujours: http://fr.ross-tech.com/G85.htm

Pour le joint c'est la galère effectivement j'ai utilisé des spatules en plastique pour le passer.

Shell helix ultra

salut aucun soucis pour le joint cuivre. par contre aucun intérêt de mettre de mettre de la 5w30. Pour ma part vidange tous les 15000 a la 5w40.

vag diagnostique sinon

Je vais donc répondre moi même à ma question Au niveau de la commande de phare j'ai du: couper le fil jaune connecté à la borne 13 Couper le fil gris relié à la borne 11 Relier le fil jaune vers la borne 11 Donc pour résumer voici mon câblage: j'ai ajouté: -rétro automatique PIN 1 Câblé sur le S231 après contact au niveau de la boite à fusible PIN 2 sur la masse PIN 3 sur le signal de marche arrière T23/2 PIN 4 et 5 non câblés PIN 6 sur la prise 1 du plafonnier -Capteur de pluie: PIN 1 sur le S17 au niveau de la boite à fusible PIN 2 sur la masse PIN 3 sur le T32b/14 J'ai activé le capteur de pluie: 10021 passé en 11021 J'ai activé l'essuyage auto: valeur 114 du canal 13 passé à 118 -commodo coming-home PIN 4 et 8 vers la restent inchangés (dans mon cas déjà câblés sinon relier à la borne 1 de la commande de phares) PIN 7 vers le T32b/24 -commande de phares auto PIN 7 et 16 vers le T32b/29 PIN13 débranché (fil jaune) PIN 11 débranché (fil gris) puis relié au fil jaune qui était connecté au PIN13

Je vais donc répondre moi même à ma question Au niveau de la commande de phare j'ai du: couper le fil jaune connecté à la borne 13 Couper le fil gris relié à la borne 11 Relier le fil jaune vers la borne 11 Donc pour résumer voici mon câblage: j'ai ajouté: -rétro automatique PIN 1 Câblé sur le S231 après contact au niveau de la boite à fusible PIN 2 sur la masse PIN 3 sur le signal de marche arrière T23/2 PIN 4 et 5 non câblés PIN 6 sur la prise 1 du plafonnier -Capteur de pluie: PIN 1 sur le S17 au niveau de la boite à fusible PIN 2 sur la masse PIN 3 sur le T32b/14 J'ai activé le capteur de pluie: 10021 passé en 11021 J'ai activé l'essuyage auto: valeur 114 du canal 13 passé à 118 -commodo coming-home PIN 4 et 8 vers la restent inchangés (dans mon cas déjà câblés sinon relier à la borne 1 de la commande de phares) PIN 7 vers le T32b/24 -commande de phares auto PIN 7 et 16 vers le T32b/29 PIN13 débranché (fil jaune) PIN 11 débranché (fil gris) puis relié au fil jaune qui était connecté au PIN13

Content que tu ais pu trouver la panne

oui il ya les 6 clips et un point de colle dans les 6 trous

J'avais les recaro confort de base et non pas les F1

Pour revenir au remplacement de mon couvercle d'accoudoir, le cuir était effectivement différent, j'ai donc récupéré celui du couvercle qui était cassé. (il est tout simplement clipsé sur l'embase en plastique)

tout ça pour les peindre couleur titane dans une semaine [emoji28]

J'ai pas encore pu tester, je vais essayer mon comodo auto sur une voiture afin de vérifier qu'il fonctionne correctement.

Voilà elle est revenue de carrosserie et ça roule à nouveau Il me reste à finaliser la modif des feux automatiques et à tester les produits colourlock pour donner un bon coup de jeune aux cuirs. Pour les retro F1 le plus dur c'est pas de les démonter mais de les remonter (passage du joint par dessus la platine).

la ref de ma centrale est la même que sur mon ancienne rs4b7 qui avait ces options. idem pour le pare brise même ref que l'ancienne. le capteur de pluie est branché sur le fusible s17 qui est un plus permanent (idem que sur schéma origine audi) Actuellement jai débranché le fil qui va des bornes 7 et 16 du comodo de phares vers le T32/29 et remis mon comodo simple (pas automatique) plus d'erreur et le coming home fonctionne.

Bonjour, je viens de faire l'installation mais j'ai un soucis, les feux sont systématiquement allumés lorsque je mets le contact. Pour résumer: j'ai ajouté: -rétro automatique PIN 1 Cablée sur le S231 après contact PIN 2 sur la masse PIN 3 sur le signal de marche arrière T23/2 PIN 4 et 5 non cablés PIN 6 sur la prise 1 du plafonnier -Capteur de pluie: PIN 1 sur le S17 PIN 2 sur la masse PIN 3 sur le T32/14 J'ai activé le capteur de pluie: 10021 passé en 11021 J'ai activé l'essuyage auto: valeur 114 du canal 13 passé à 118 -comodo coming-home PIN 4 et 8 vers la PIN 1 de la commande phare PIN 7 vers le T32/24 -commande de phares auto PIN 1 coupé et relié à T32/20 (avec les PIN 4 et 8 du comodo CH/LH) PIN 7 et 16 vers le T32/29 Le coming-home fonctionne quand il fait sombre. Mais dès que je mets le contact les phares sont allumés en permanence. A noter que j'ai également essayer de laisser les PIN 1 de la commande de phare et les PIN 4 et 8 du comodo CH/LH et même symptome. SI je débranche le capteur de pluie j'ai bien un erreur quand je scan la centrale. Le rétro auto est bien alimenté quand je mets le contact. J'ai vu à plusieurs reprises parler d'une modif sur les fils 11 et 13 de la commande de phares. Pour ma part j'ai 11 qui a un fil gris et 13 un fil jaune.

Bonjour, je viens de faire l'installation mais j'ai un soucis, les feux sont systématiquement allumés lorsque je mets le contact. Pour résumer: j'ai ajouté: -rétro automatique PIN 1 Cablée sur le S231 après contact PIN 2 sur la masse PIN 3 sur le signal de marche arrière T23/2 PIN 4 et 5 non cablés PIN 6 sur la prise 1 du plafonnier -Capteur de pluie: PIN 1 sur le S17 PIN 2 sur la masse PIN 3 sur le T32/14 J'ai activé le capteur de pluie: 10021 passé en 11021 J'ai activé l'essuyage auto: valeur 114 du canal 13 passé à 118 -comodo coming-home PIN 4 et 8 vers la PIN 1 de la commande phare PIN 7 vers le T32/24 -commande de phares auto PIN 1 coupé et relié à T32/20 (avec les PIN 4 et 8 du comodo CH/LH) PIN 7 et 16 vers le T32/29 Le coming-home fonctionne quand il fait sombre. Mais dès que je mets le contact les phares sont allumés en permanence. A noter que j'ai également essayer de laisser les PIN 1 de la commande de phare et les PIN 4 et 8 du comodo CH/LH et même symptome. SI je débranche le capteur de pluie j'ai bien un erreur quand je scan la centrale. Le rétro auto est bien alimenté quand je mets le contact. J'ai vu à plusieurs reprises parler d'une modif sur les fils 11 et 13 de la commande de phares. Pour ma part j'ai 11 qui a un fil gris et 13 un fil jaune.

Selon la procédure de remplacement il faut simplement faire descendre la boite de quelques cm

non cest assez simple en 10 min les coques sont déposées