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ENZOLIV

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  1. ENZOLIV
    Des nouvelles de mon problème. C'est une pièce de jonction entre 2 durites d'Adblue qui est fissurée. le liquide se déverse partout, et à causé mon PB de perte de puissance sans doute par court circuit. plus de 1000Euros de réparation, la demande de prise en charge est en cours. Mais ce n'est pas le plus grave. la pièce n'est pas dispo, et pas de délai annoncé. Je suis à pieds. En plus de la prise en charge, je dois donc négocier un véhicule de prêt...
  2. ENZOLIV
    Mais oui probablement! Dans tous les cas, je pense pas qu'il soit normal d'en trouver là... D'autres ont constaté la même chose au même endroit? L'humidité à cet endroit pourrait elle être responsable de la mise en sécurité ?
  3. ENZOLIV
    Oui j'ai un câble mais j'ai perdu le CD.. j'ai plus le soft. c'est possible de le télécharger quelque part? Sinon, j'ai remarqué un truc étrange près de l'alternateur (enfin suis même pas certain.. à droite du moteur quand on est face à la voiture) Comme du calcaire.. c'est assez difficile à casser avec l'ongle. ça me paraît pas normal..
  4. ENZOLIV
    Bon ,et bien les actions n'ont rien changé, nouvelle perte de puissance ce matin en allant au taf...
  5. ENZOLIV
    Aucune idée. j'ai pas pensé à demander. mais vu sa date de fabrication, je serai étonné qu'elle ne l'ait pas eu d'origine...
  6. ENZOLIV
    J'ai récupéré mon A6 hier soir à la concession. ils ont vérifié le capteur de pression différentiel, RAS. les pressions de turbo, RAS. Ne trouvant pas d'élément dysfonctionnel, ils ont appliqué une mise à jour. J'ai un rendez vous le 21 juin pour la révision des 90000Km, nous verrons d'ici là si le problème se reproduit. Dans tous les cas, le service à la concession de Limonest a été top. ils ont pris mon auto pour faire le diag sans RDV, et ne m'ont rien facturé.
  7. ENZOLIV
    Bonjour tout le monde, Je rencontre un premier problème avec mon A6. acheté neuve en juin 2018, elle totalise aujourd'hui 86000Km. En roulant cool samedi, j'ai une une perte de puissance et le voyant de préchauffage allumé fixe. je me suis arrêté pour redémarrer le moteur, qui est reparti normalement mais pour afficher le même défaut quelques secondes puis tard. J'avais eu le même problème deux semaines plus tôt, là aussi en roulant en mode éco sur autoroute. Après m'être arrêté, j'avais repris mon chemin en mode "Coyote" sans le moindre problème Je n'ai pas utilisé l'auto hier, et l'ai apporté à la concession ce matin. sans que le voyant s'allume. la valise remonte un défaut de pression basse de turbo. J'avais jamais entendu parler.. je connaissais les problèmes de pression trop haute... J'attends le diag plus précis... j'espère que c'est pas grand chose... Z'auriez déjà rencontré ce type de problème?
  8. ENZOLIV
    Il faudrait que tu trouves une S6 à essayer pour voir. Mon exemple: pour le même prix, je pouvais avoir une Bi TDI d'occasion ou une 2L TDI 190 neuve. La Bi TDI me faisait rêver, mais après un essai, je me suis rendu compte que finalement, je le 2L me suffisait et que le V6 n'était pas assez mieux pour compenser les désavantages (j'ai pas dit que le 2L était mieux! mais il marche déjà très bien, il est discret, et consomme rien. le V6 consomme beaucoup plus, coute globalement plus cher, et est plus difficile à revendre) après 4 ans et presque 90000Km, je ne regrette pas. Par contre, j'avais essayé une S4 V8, et là, c'est un autre monde d'agrément, douceur, performance. SI je roulais moins, je pense que je craquerai...
  9. ENZOLIV
    Oui les ailes de la RS6 sont plus larges pour y loger les énormes roues. c'est ce qui change le look.
  10. ENZOLIV
    Mon A6 va sur les 83000Km, et j'ai encore changé ni les plaquettes avant ni arrières.. je pense que les avant vont encore faire au moins 10000Km. j'ai pas fait attention à l'arrière, vu que sur ma précédente A4, revendue à 120000Km, elles étaient d'origine alors que j'avais remplacé les disques et plaquettes avant à 90000Km. Du coup question: les disques peuvent faire plus d'un jeu de plaquettes sur l'A6? Pour info, sur notre Mini, les plaquette arrières étaient mortes à 25000Km... à cause de l'ESP.
  11. ENZOLIV
    Dans le même style, lors de mon dernier entretien, nous en venons à parler des problèmes de latences en reprise sur l'A6 C8.. la type me répond que ce n'est pas le moteur, mais la boite multitronic dont le mode de variation continue induit des sensation particulières.... mais bien sûr... la boite multi n'est plus monté sur les A6 depuis la C7 facelift....
  12. ENZOLIV
    Moi aussi stocké dans mon garage, mais utilisés 5 mois par an par contre
  13. ENZOLIV
    J'ai déjà été obligé de remplacer des Nokian agés de 2 ans seulement. Pourtant très peu usés. l'auto glissait des 4 roues dans les rond points par temps pluvieux. La gomme était devenue toute dure. Peut être un problème sur la série? j'ai jamais eu de réponse à mes mails au service client. J'ai pas reproduit le problème avec des Michelin ou Dunlop. Ceux que j'utilise en ce moment en sont à leur 4eme hiver et se comportent toujours bien. mais ce sera leur dernier Je dois dire que j'ai du mal à imaginer que l'accroche de pneus hiver vieux de 10 ans puisse être à la hauteur..... Sinon, je permute tous les ans au changement des roues hiver/été. soit environ tous les 10-12000km
  14. ENZOLIV
    C'est facile de savoir si la voiture est en régénération. le régime de ralenti est proche des 1000T, alors qu'il est bien plus bas normalement. Et le ventilo souffle quand on coupe le contacte.
  15. ENZOLIV
    J'aimerai bien savoir pour quelle raison technique ils t'ont donné ce conseil. Pour moi, cette obligation n'a aucune logique mécanique Pour que les pneus aient le même diamètre et que le dif central ne soit pas sollicité en permanence? foutaise! la distance entre l'axe est le sol n'est jamais identique entre les roues. Même avec 4 pneus neuf. Pour ça, il faudrait que la pression soit ajustée de façon à ce que l'écrasement des pneus soit le même. mais même là, avec le transfert des masses, cet écrasement change en accélération ou freinage. Même sans ça, les roues avant et arrière ne tournent pas à la même vitesse en virage. Alors dire que les quelques mm de gommes sont un paramètre dramatique pour le quattro... je comprends pas. Sinon, pour user ses pneus uniformément, l'idéal est de permuter régulièrement l'avant et l'arrière.
  16. ENZOLIV
    La latence est là aussi pour ménager les embrayages.. Sans ça, ils s'usent trop vite et causent des saccades. Pas de problème sur les boites BM qui sont à convertisseur. Et oui, elles sont bien plus agréables.
  17. ENZOLIV
    Non les moteurs avec AdBlue consomment moins en principe. l'Adblue permet de moins utiliser l'EGR pour baisser les rejets de Nox. La combustion est donc de meilleur qualité, et les rejets de particules moindres. Par contre, l'Adblue n'est pas gratuit...
  18. ENZOLIV
    Peut être pas 4000T pendant 30min (4000t à faible charge, ça donne rien..), mais un long trajet sur autoroute, avec des accélérations à pleine charge dans les cotes, ça fait du bien à nos mazoutes. Pour info, à partir d'une certaine T°, le FAP se régénère naturellement sans post injection de gazoil. Le problème, c'est que cette T° est longue à atteindre voir impossible sur petits trajets ou même longs trajets à faible charge (genre 110 en 7eme sur du plat) autrement dit: Coyote permet d'allonger la durée de vie de nos TDI
  19. ENZOLIV
    Objectivement, tes conso sont franchement au dessus de la moyenne. c'est pour ça qu'on se pose toutes ces questions. Peut être as tu un biTDI sans le savoir? bon OK je sors....
  20. ENZOLIV
    En mode pressé sur autoroute, mon 2L TDI190 traction avale plus de 8L5. Je pense que tu idéalises un peu ta regretté 320D As tu vérifié ta conso en la calculant toit même? ou juste à l'ODB. ce dernier est toujours optimiste. mais dans ton cas, il a peut être été ajusté dans le mauvais sens?
  21. ENZOLIV
    Ouaip... alors là, je suis septique... avec ma B8 177ch traction, j'étais à plus de 7l à l'ODB.... sans conduire comme un furieux... même avec ma première A3 TDI90 je consommais pas si peu... même en roulant en mode eco obsessionnel, je descend pas si bas sauf dans des conditions très particulières.
  22. ENZOLIV
    Ta conso est sans doute normale... tu ne dois pas trop te fier à ceux qui annoncent des conso très basses. sans être des mensonges, ce sont des exploits réalisés dans des conditions particulière. Avec 272Ch, 4 roues motrices, une boite auto... plus de 8l de conso est normal en exploitant un minimum le moteur. Même avec mon 2L, sur autoroute en mode énervé, je suis à plus de 8l....
  23. ENZOLIV
    Pour le coup, je trouve que le son de la mini est pas mal! les graves sont même convainquant avec le caisson sous le siège passager.
  24. ENZOLIV
    c'est une bonne nouvelle, c'est pas une panne grave
  25. ENZOLIV
    dans ce cas, ça doit pas être facile d'avoir une participation, mais ça coute rien de demander. En même temps, avec si peu de km, le nombre de révisions et leur cout est bien moins important également... les révisions qui coutent cher sont celles des 60000 et 120000 km
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