HENRIM

qu'est ce que tu appelles le module Radio ? l'ampli Bose dans le coffre ?

Top tu as pris quel model ? un petit liens ?

percer au diamètre 4mm de chaque coté et y coller une goupille en métal

pour le codage de la batterie, il y a plein de code BEM dispo sur le net et de plus il suffit de changer le dernier digit du codage pour faire croire à son remplacement pour les feux arrière, c'est effectivement surement le contacteur de seuil de coffre commence par le démonter et le nettoyer avant de le remplacer pour la clé bloqué, c'est le neiman qui doit commencer à faire des siennes, tu peux enlever debloquer la clé en inserant un trombonne ou une pointe de stylo ou autre dans le petit téton à coté de la clé pour les bougies, aucune idée mais si ton Q7 est de 2006 et que les bougies n'ont jamais été changée, c'est pas impossible que ca soit ca

oui, il n'y a plus grand monde ici tout le monde va sur FB maintenant vraiment bizarre ton histoire je ne vois pas du tout ce que ca peut etre

Bonjour si le commodo du clignotant dysfonctionne et le le commodo du régulateur ne fonctionne pas non plus, il y a de forte chance qu"il y ai un faux contact qq part étonnant que les 2 commodos soient défaillant en même temps je commencerais dans un 1er temps par démonter le tout pour mettre coup de souflette + bombe contact sur les connecteurs il faut pour cela démonter l'airbag, puis le volant, la bague d'angle de braquage puis tu as accès aux commodos

@Panda_67 par exple

un cable coupé => c'est dire ? si il est coupé, tu le ressoudes ou mets un connecteur rapide pour le plan électrique, il faudrait qu'un possesseur d'Eslawin nous mette le schéma

Superbe, il est vraiment MAGNIFIQUE Stage 1 ; 400cv ! : tu l'as fait chez qui ? car la plus part des mappeurs vendent 370cv en reprog sur ce bloc et non 400cv t'as pris quoi en carplay ? quelle marque ? un lien ? dans la liste des modif, tu peux ajouter de mettre un becquet de toit de marque" Caractère" ; ils sont magnifique et ajoute un esprit sportif et une ligne incroyable au Q7.

1er point, il vaut déboucher les évacuations de la baie parebrise ensuite, il faut acheter une shunte fibre optique pour la brancher à la place de l'ampli bose l'ampli est à droit dans le coffre derrière la garniture https://www.amazon.fr/Greluma-Adaptateur-femelle-dérivation-automobiles/dp/B08NTPT19N/ref=sr_1_3?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=3QHFEKUMV5IZE&dib=eyJ2IjoiMSJ9.tLEzhNWKhJL20AW5grwga5wroQ79p3RTzK8RBtu6cBReC-Nbwiht_oaINCFNqFz92lRyT5BHHKAntepQAWRN7_W6B19hklqQHlM3bChT5NOH79LOHVh6wk_j5ksIJSfP0hmVIZ11m6GG8iWFzlLAaznjPjZw9X1ZkQ-uTJp2V6lvkA5duITD6L4iNFSuqTxuFI9DJ2RYfBNiWfj5aGwN7c4S-uh1tu49Di_u4PgAJ0Ut6tMK406NM_s9cbDzHCPr5wgnjRhr8lrii1_rCauZVb-yU4Mz0G14zmgIvIAa8Xw.BpjwtWqVrqj4i4GgwbuoRdQyGftggsLcQ8pxQxwHYOk&dib_tag=se&keywords=optical%2Bmost%2Baudio&qid=1721403905&sprefix=optical%2Bmost%2Baudio%2Caps%2C115&sr=8-3&th=1

Salut commence par vérifier chaque capteurs de position de hauteur sur les biellettes de suspension. si ce n'est pas ca, il faut ensuite pulvériser de l'eau savoneuse sur les amortisseurs et notamment les valves d'amortisseur pour essyaer d'identifier une éventuelle fuite faire de même sur le compresseur avec le répartisseur de voie qui au milieu sous la voiture coté passager

si batterie et alternateur neuf, ca peut etre le câble de masse qui peut être en cause. sur 3.0 V6 TDI c'est très accessible et très facile à changer soit même. ca peu aussi être le démarreur. vérifie bien les évacuation dans la baie du parebrise tu as le toit ouvrant open Sky ? si les touches du MMi sont éteintes, ca arrive que ca provienne d'une fuite du LdR au niveau de la boite de vitesse. le LdR coule sur la fiche du selecteur de boite et ca oxyde les fiches du connecteur, mais cette anomalie impacteur normalement uniquement le sélecteur de vitesse et le passage des rapports (erreur entre P,N,R,D)

le capteur PMH peut éventuellement être à l'origine d'un non démarrage ! franchement, la première des choses à faire est de passer un coup de valise trouve qq'un autour de toi pour mettre un coup de VGCOM VCDS ou sinon achète un cable chinois sans licence et fait le diag toi même

lol et du coup, c'était quoi ?

carrément top, merci pour les infos et le partage

à priori, le moteur seul ne se détail pas/plus chez AUDI, il vient avec la tringlerie : 4L1955023F 500E environ TTC mais on en trouve un peu partout sur le net : https://www.oscaro.com/moteur-dessuie-glace-abakus-sp-z-o-o-103-05-016-14514098-295-p#/?vid=47082&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcw4TUbBQ87d8Lf9C1VWkCXgFVCcIPsnk-fSEUKAPf1wt

c'est quand même plus propre comme ca que les précédents rail que tu avais instalé la c'est top, bravo

Bonjour vu tous les problemes que tu rencontres cela ressemble fortement à un faux contact dans un boitier électronique Due à une infiltration d'eau , surtout si tu as le toit ouvrant open Sky les principaux boitiers soumis à corrosion sont l'ECU dans la baie pare brise (évacuation d'eau de la baie parebrise bouchée; il faut enlever les tétines au niveau des passage de roue pour facilité l’écoulement) et le 2eme boitier est l'ampli Bose à l’arrière droit dans le coffre qui reçoit des goutes du tuyau d’évacuation du toit ouvrant => il faut démonter le ciel de toit et refaire l'étanchéité au niveau du raccord) si un boitiers est HS ou en faux contact, ca coupe le circuit fibre optique et ca met en défaut le MMI ca c'est le palliatif pour limiter la corrosion maintenant pour réparer: démonte ton boitier Bose et inspecte si il y a de la corrosion (achète une boucle fibre optique à 15E et vois si le MMI se remet en route) pour le Boitier ECU il y a certainement également un début de corrosion (ou peu etre un autre boitier électronique) perso je démonterai les boitiers (ECU + BOSE) et je les enverrai chez un spécialiste (VAGCAR dans le SudEst par exple) pour les faire inspecter et nettoyer. ou même acheter des boitiers d'occasion en bon état sur Ebay.de et lui envoyer tout pour faire un clonage des data) par contre ca immobilise le véhicule pendant 2 semaines le temps de faire l’expédition et la manip bon courage

est ce que tu as un compresseur d'air ? je te conseil d'acheter un adaptateur pour te brancher sur le circuit de clim pour le mettre en pression afin de vérifier qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit et que la pression est maintenu monte le circuit en pression à 2 bars et écoute si tu entends une fuite pour la localiser et changer éventuellement le tuyau défectueux le volume de gaz dans le circuit dépend du model de clim de ton Q7, bi-zone ou quadri-zone

lol incroyable communauté (le Q7 W12 n'est globalement pas très répandu) Félicitation pour cette acquisition quelques photos à partager ?

Belle config ca donne quoi vu de derrière ?

Hello si t'arrives à trouver des infos sur le remplacement du démarreur sur le V8 TDI 340cv, je suis preneur stp *le tuto plus haut concerne le V6 TDI et à priori, c'est pas la même procédure.

t’embêtes pas, j'ai trouvé les infos ici :

ca serait top merci d'avance

@staphidoo56 dans la procédure, il y a un lien vers le doc "Déposer le palier de moteur droit - Groupe de rép 10" est ce que tu pourrais nous le mettre en lien si c'est possible stp. Merci d'avance HM