worky

toujours les memes :rolleyes: faut évoluer un peu les gars. de toute facon c'est pas une S5 ou une RS5 non plus, c'est un diesel très performant :bigthumbup:

j'étais étonné de ne pas t'avoir vu avant :eldiablo: as tu essayé une A5 TDi mon JP? franchement elle est déjà extraordinaire (mais oui je sais c'est un TDi....) pour critiquer faut essayer tu es bien d'accord là dessus? :bigsmile: perso je la trouve particulièrement silencieuse rien à voir avec nos 4 cylindres :rolleyes: alors avec une prépa ca doit causer un peu quand meme, si si :) un jour tu vas en croiser une dans tes rétros.... ;) :coucou:

mon petit pandavet : ce n'est pas moi qui donne la conso mais un utilisateur d'allroad V8 :bigthumbup: peut etre a t il le pied lourd :bigsmile: et ton S4 est bien plus léger il consomme donc moins. pour la S4 cab que je connais 12 litres en roulant normal :bigthumbup: :coucou:

faut espérer avec 65 CV de plus ca doit pas trop etre difficile. par contre la tenue de route de la S5 doit etre extraordinaire.

je viens de te créer ton sondage. :coucou:

le choix est bien difficile :bigsmile: que des voitures de reve :eldiablo: as tu la possibilté de conduire plusieurs voitures? sinon ca serait en premier lieu la sublissime F430 :malelovies: :eldiablo: rien que pour le son du V8 :malelovies: :malelovies: :malelovies: :coucou:

je n'ai jamais vraiment compris l'art moderne.... sur ce coup je suis encore dépassé :rolleyes: c'est quand meme dommage de prendre une voiture neuve et de lui infligé cà :( j'imagine que ca doit leur rapporter un max pour se permettre ce genre "d'exploit" :bigthumbup:

ce qui serait sympa c'est de mettre tes photos en taille 800x600 mais pas en vignettes . :coucou:

il y a déjà un topic ouvert : ICI de toute facon pas grand chose à voir a part le beau temps du sud :malelovies: :bigsmile:

en tout cas la S4 2.7 t est loin d'etre creuse, bon je ne connais pas les A6 :bigsmile: quand au V8 je le connais sur la S4 cabriolet :malelovies: :coucou:

"Un monstre de bonne volonté Mercedes joue la surenchère avec la C 63 AMG, forte de 457 ch et 600 Nm. Des chiffres hors du commun pour une berline de taille moyenne. L'AMG C63 reçoit une boîte automatique à 7 rapports et un ESP à trois logiques d'intervention. / D.R.Mercedes a écoulé pas moins de 4000 berlines et 600 breaks de la C 55 AMG en Suisse. Voilà qui confirme, si besoin était, que les berlines survitaminées ont de beaux jours devant elles. Le constructeur se réjouit d’ailleurs de ce succès, les modèles de haut de gamme étant bien sûr les plus lucratifs. Plus longue La C 55 AMG semblait toutefois trop sage aux yeux de certains, du moins au niveau esthétique. Sur ce point, la nouvelle C 63 redresse parfaitement la barre. La belle, prévue pour février 2008, reçoit une armure qui laisse ouvertement deviner son potentiel mécanique. Mieux: il s’agit du premier modèle AMG faisant appel à une partie avant spécifique, plus longue que celle des autres Classe C. Mercedes avait déjà entrepris de tels changements sur ses modèles pontons et sur les berlines à ailerons, dans les années 50 et 60. Il fallait alors héberger les encombrants six-cylindres en ligne coûte que coûte. Dans le cas de la C 63, la transformation se traduit par un capot moteur allongé de 7 centimètres. Celui-ci se singularise en outre par des «dômes de puissance», factices. A cela s’ajoutent une calandre plus inclinée et un bouclier massif. Visuellement, la Mercedes n’a plus aucun complexe à nourrir face aux BMW sportives. Comme le souligne non sans fierté Tobias Moers, responsable développement chez AMG: «A partir du montant avant, tous les panneaux de carrosserie sont spécifiques à cette version. La C 63 se distingue aussi par un train avant complètement inédit, plus large de 35 mm.» Si les évolutions techniques et esthétiques sont substantielles, il en va de même des impressions dynamiques. La nouvelle Classe C, qui ne suscite déjà pas la tristesse dans ses variantes «civiles», se métamorphose totalement en version C63. Son souffle semble inépuisable. Et pour cause, car la belle cache rien de moins qu’un monstrueux V8 de 6,3 litres, bien connu dans la gamme AMG. Il est ici décliné dans une version légèrement «dégonflée», mais affiche tout de même la bagatelle de 336 kW (457 ch). Dès le démarrage, il ne laisse personne indifférent: la ligne d’échappement à quatre sorties émet une sonorité grave et rauque des plus explicites, sans jamais devenir agressive pour les tympans. La transmission est assurée exclusivement par une boîte automatique à 7 rapports, qui tolère toutefois des interventions à la main via le levier ou les palettes derrière le volant. En fonction du programme choisi (C, S ou M), les rapports se succèdent avec plus ou moins de rapidité et de douceur. Exclusivité AMG: dès que l’aiguille du compte-tours atteint la zone rouge, l’écran central vire à la même teinte. Mais l’habitacle recèle d’autres éléments personnalisés, tels que le volant à trois branches de plus petite taille. Les sièges intégraux offrent des réglages électriques et s’adaptent parfaitement à la morphologie du pilote. Ils pourraient cependant descendre plus bas encore vers le plancher, mais Tobias Moers rétorque: «Nous devrions pour ce faire modifier un point structurel de la coque essentiel, qui impliquerait une nouvelle procédure d’homologation.» Il promet toutefois de grappiller 1 cm pour le réglage vers le bas, d’ici le lancement en série. Ce détail mis à part, on a immédiatement l’impression de fusionner avec la voiture. On débute même les hostilités avec une certaine décontraction, car la C 63 sait se faire aussi douce qu’un agneau, capable d’évoluer à 100 km/h à moins de 2000 tr/min en septième..."

celle-ci : S3 orange magma :coucou:

je viens de voir une annonce pour une new S3 orange magma c'est une concession Audi sur Lyon. si ca peut t'aider :coucou:

entre 250 CV bi-turbo et 300 CV atmo il y a t'il une grande différence, pour les puissances je le savais merci :bigthumbup: :coucou:

meme si c'est sur la caisse d'une A4 mais je doute que S4 2.7T puisse avoir du mal à te suivre. :coucou:

j'avais discuté avec akira de la conso : ca tourne autour de 20 litres.... super moteur mais vraiment goinfre en essence, plutot un 2.7 T tout aussi efficace et moins frugal :bigthumbup:

ou un allroad :bigthumbup: :ange:

HS ON : non pas pu y aller malheureusement :( mais ca a du etre génial :hot: :malelovies: HS OFF une prochaine :coucou:

j'imagine que cette vidéo y est :bigsmile: pas trop le courage de tout voir : ICI en tout cas elle est géniale :malelovies: :coucou:

salut RS :amis: :coucou:

toujours aussi belles tes photos coconut :bien: bravo à tous pour ces reportages meme si on en veut toujours plus :bigsmile:

peut etre le catalogue avec les options et carastéristiques :bigthumbup: et surtout les prix :bigsmile:

:bigthumbup: :bigthumbup:

si elle n'a pas d'options prix correct. rien non plus d'extraordinaire.

faut une sacrée imagination :blink: merci Sylvain :coucou: