MANUdu38

Salut Frankr Merci pour tes précieuses info, noté pour la programmation comme tu dis, le debut de la procédure passe par la descente et une remontée je vais m'atteler à ce chantier de "simulation" suivant ton astuce pour essayer d'enregistrer un signal meme mauvais thanks!!!

Salut, (je profite de ce sujet concernant mon problème) Il s'avère qu une mauvaise introduction a généré un "décallage" extrème de la postion. Comme décrit par Franck171: "Début de procédure la voiture descend au niveau 1 pour remonter au niveau 2 elle arrive en butée à la descente avant d'atteindre la consigne, elle ne peut pas atteindre la consigne, et se met en erreur avec un défaut du genre limite de régulation non atteinte." j'essai en vain de repraraméter mais pas d'accès au canux, car le début de la procédure de descentne puis monté décrite ci-dessus ne se fait pour les raisons également notées Que puis-je faire?

Bonjour Je galère un peu avec les réglages; Pour les modifications en + ou en - , Je pense avoir compris: il s'agit de de prendre la mesure axe/bord de l'aile à chaque fois et +ou- la valeur -x pour obtenir 402 dans mon cas. EXEMPLE/ Mesuré 385 pour 402 introduire 368 (385-17) L'arg déconne, j'aidu mal le faire bouger, elle reste dans la fourchette 348-365mm, je vais continuer à bouger les paramètres des 3 autres boudins pour voir mais l'arg stagne j'ai l'impression.. J'ai fais l'erreur de ne pas bouger l'ARG en introduisant 402...alors qu'il était dejà au ras des paquerrettes. Du coup pas moyen de me connecter, canal1==> msg attendre en vert puis erreur canal1 en rouge. Du coup cela déclenche d'autres erreurs que j'avais supprimée comme erreur injection moteur et ABS etc. Un post de Frankr indiquait une corrélation avec un défaut d'assiette) Je vais essayé de réinitialiser les erreurs mais c pas gagné L'erreur canal#1 revient systématiquement... le message d'erreur suivant apparrait: adresse34 correct d'assiette N° Pièce 4z7907553E Pièce 2C1A1 N° ATELIER WSC-114252 1 code défaut trouvé: 01437- position de regulation non apprise 35-00 pas moyen d'effacer cette erreur Lorsque je tente une coorection d'assiette code 31564 etc: j'ai bien l'amorce du canal1 mais rien à faire, pas moyen d'avancer avec ERREUR Info de Frankr171 recupéré sur une contribution : "Début de procédure la voiture descend au niveau 1 pour remonter au niveau 2 Si elle arrive en butée à la descente avant d'atteindre la consigne, elle ne peut pas atteindre la consigne, et se met en erreur avec un défaut du genre limite de régulation non atteinte". ===> c'est clairement mon problème, ne parvient pas à enchainer la descente au niveau1 puis remonter au niveau2 j'essai en vain de repraraméter mais pas d'accès au canux, car le début de la procédure de descentne puis monté décrite ci-dessus ne se fait pour les raisons également notées je suis bloqué Existe-il une RAZ genre usine? Si vous avez des pistes, astuces ou autres ...

ok merci pour l'info

L'erreur injection est effacée, le moteur tourne depuis 1heure pour les réglages moteur tournant Je galère un peu, concernant les prises de mesures pour une cible à 402mm, c'est à quel niveau de suspension 1 (bas) 2 ou 3 (haut) ?

Merci lamouche94. Oui, j'ai changé le filtre GO, RAZ et tour de 10 borne et ok l'erreur est revenu en concomittance avec mes essais de hauteurs avec cric etc. La batterie a été défaillante et recharge avant ce bazar. Peut-etre que les calculateiurs ont enregistré/modifier des paramétres durant mes connexions et test. Je vais déjà me focaliser sur les correscteurs d'assiettes avec ta procédure. Merci

Bonjour J'ai un souis de suspension. Cela a démarrer par le remplacement de la suspension AVD. Remplacé mais des problèmes pour atteindre correctement les hauteurs 3 et 4 Le vcds signalait les erreurs ADRESS34/ 00774 transmetteur d'assiette ARG (g76) 57-00 défaut électrique dans le circuit électrique 01771 - calculateur de réglage du site de phare (j431)- 79-00- lire l mémoire des défauts J'ai refixé correctement le capteur et effacé les erreurs. Je la demarre, pour essayer les 3 positions, en vain Là rien de coéherent dans les hauteurs bizarres et de traviole: par exemple entre le coté droit AV et AR sont très haut par rapport au coté gauche AV ET AR Puis cerise sur le gateau: apparition au meme moment des voyants de problèmes ESP- ABS - SUSPENSIONS - Le vcds indique une liste d'erreur: adress moteur: 01 0550 regulation debut injection 17-00 différencer de régulation adress boite auto 2 18265-signal de charge message de défaut du calculateur moteur p1857-35-00 adress frein ABS 3 18265 SIgnal de charge message de défaut du calculateur moteur p1857-35-00 ADRESS 34 Correcteur d'assiette 01316- calculateur de frein Peut etre devrais-je essayer de recalibrer les hauteurs (il doit y avoir une procédure quelque part) Des idées? Salutations, Manu

ok merci les gars, je ne connaissais la pince en concession audi ce tuyau 840mm (16.34€) n'est plus disponible, ne se fabrique plus, véhicule trop agé et m'oriente sur les site ebay J'ai suivi vos conseils, un gars sur le bc, me demonterait cette pièce (qu'il ne récupère jamais)ce soir: je coise les doigts qu'elle ne lui pete pas au démontage ca rla bagnol est du coup immobilisé pour une pièce à 16€... merci beaucoup

Bonjour, Suite à une anomalie relevée sur le CT, concernant le flexible de frein AVG, celui-ci était légèrement endommagé sur 3mm env sur la protection plastique noir. Coté étrier, pas de problème c'est bien dévisser, par contre coté chassis, le raccord a cassé. Je ne pense pas qu'il y ait de plan b a part remplacer le tuyau complet?, apparement ref 4B0 614 723 G Si vous avez une info de réparation, un endroit où acheter Cordialement

merci pour vos interventions messieurs. J'ai récupérer une mallette avec accessoires, à 15€sur LBC, Effectivement, meme en tournant il faut évité de mettre trop en pression. donc on desserre, on tourne, on desserre, on toune et ça fonctionne. Merci le forum, j'étais à deux doigts de valider un panier en ligne avec 2 etriers +fdp... 150€, ça craint.

effectivement ça ne sert à rien de forcer comme un bourin si un mouvement de rotation est necessaire. Merci , je regarde cela

Bonjour, Je me suis dans le remplacement des plaquettes, opération qui semblait anodine... Pour retracter le verrin de l'étrier, j'utilise un sacré serrre joint. Cela fonctionne très bien habituellement. J'ai pourtant désolidarisé le cable du frein à main, mais rien. Je me suis dit je vais faire l'autre coté, et là c pareil. 2 CHOSES l'une: soit y une manip à réaliser au niveau du frein soit les 2 sont grippés? alors les 2 plaquettes étaient bien usées Si quelqu'un passe par là .... cordialement

oui, cela confirme bien mon appréhension. Il restera quelques litres dans le convertisseur. Je vais suivre vos conseils et contacter ZF en region Lyonnaise pour une vidange traditionnelle et selon les préconisations. Le cout total est elevé (env 500€) en rapport avec le prix au litre de l'huile spéciale qui coute une blinde. merci

il change la crépine, il bosse un peu, mais après en terme de connection sur un "radiateur", sur le papier oui cela peut fonctionner selon moi, sauf pas certain que le allroad dispose de "radiateur_huile_de_boite" ou alors il se connecte ailleurs. Je ne vois pas car le remplissage et la vidange se fait par le meme orifice.

Bonjour, De visite chez le garagiste concernant un autre véhicule que l'audi, j'ai remarqué un pub pour vidanger les boite automatiques. Le responsable m'assure que leur machine permet une vidange totale de l'huile par aspiration, (connecté au radiateur?) après remplacement de la crépine. J'ai des doutes...pas sur que nous disposions de radiateurs? Quel est le principe de ces machines? quelqu'un a-t-il réaliser la vidange via cette machine? Est-ce valable? cdlt

merci beaucoup pour vos info du coup ça se clips apparemment avec un sens de direction de "déclipsage"

Bonjour J'ai un soucis, récurent semble-t-il sur nos voitures, 2 formations de rouille se développent sur l'aile AR en dessous de la baguette chromée. Comme c’est moche et négligé j'aimerai m'attaquer à ce problème en mettant du rustol sur la partie oxydé. Par contre je n'ai aucune idée pour accéder, enlever cette baguette, si c'est fragile? Egalement, les traces/coulures de rouilles sont très tenaces, que me conseillez-vous pour au moins atténuer? MERCI PAR AVANCE!!

Ok merci beaucoup Frank !

Merci Frank pour ces explications claires. pas évident avec les nuances mais un verrin (opérationnel) se comprime/décomprime comment quand on appuie manuellement? Facilement, difficilement, dure, moue ...

Bonjour J'ai démonté le bloc de suspension AV et désaccoupler le boudin (qui est hs) du "verrin" Je pense que le couple verrin-boudin assure la suspension mais dans quelle proportion d'importance environ? exemple: BOUDIN 90% et verrin 10% boudin 95% et verrin 5% Boudin 80% et verrin 20% ou 50/50 et comment verifier ou tester si le verrin est bon? ==> je le comprime à deux main bloquer au sol et il revient à sa position initiale systématiquement mais bon... Merci par avance pour toutes contributions @+

Bonjour pas moyen de baisser les 4 vitres, ni d'agir sur le toit ouvrant. Verrouillage centralisé ok sur le même circuit apparemment Pas d'erreur vag com fuisble n6 ok, avez vous des pistes? Merci par avance ok réglé: fusible N°14 manquant après jonglage fusibles 5 et 17 (suspension)

des pets et accrocs. Pour péter les vis, il faut vraiment forcer je pense (sans rallonge de 2 mètre j'entends), chose que je n'aurais pas osé. Mais QUID de la nuance? Le pif... pas de plan B, mais juste du bon sens arrêter le chantier (l'audi était sur cric) et peut-etre faire avec une vis en moins dans un premier temps

tout a fait ça Remi... merci les gars