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MANUdu38

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  1. MANUdu38
    Hello, j'hésite à demonter la tubulure injection car je pense avoir un problème à la pompe immergé dan le réservoir. Lors du remplacement du filtre GO, j'ai galérer, la purge ne s'est pas faite en mettant le contact et la pompe electrique purgée... Je n'aime pas cummuler les interventions sans avoir la certitude que l'intervention "alternateur" soit satisfaisante. Pas contre pourquoi obturer les 2 cotés? quelle est le rique si je n'obture qu'une partie (flèche de droite) + le tuyau de commande? A+
  2. MANUdu38
    Le joint (flèche de droite) est completement naze. Quelqu'un a la ref. Sinon j'irais chez audi avec le tube sous bras... A+
  3. MANUdu38
    les 2 obturateurs sur le tuto j'en voi 1 (flèche de droite) mais le Deuxième "entre la vanne et le turbo" confirmation please?
  4. MANUdu38
    opération nettoyage plus tard, en attendant je colmate pour que l'essence et/le gasoil agisse avant brossage
  5. MANUdu38
    beurk:
  6. MANUdu38
    commndé chez oscaro à 250€ port compris, pour demain normalement. En attendant, et en envoyant l'état pitoyable de l'allroad je me tate si je ne vais pas supprimer la vanne egr. Il y a un tuto avec pas mal de solutions mais laquelle choisir -light obturation du flexible de commande avec une vis -obturation physique avec palque (à percer ou pas diam 8/9) -vag com
  7. MANUdu38
    non non il est nickel le vase d'expension, la photo est une photo empruntée de l'A6 verte de Biff31, sa présentation technique vaut le détour
  8. MANUdu38
    ok merci, ce sont effectivement ces fichus flexibles qui m'ont fait galérer, bon j'ai fait le bourrin en enlevant le phare avant d'enlever le PC, non non pas possible sans enlever le pc :nanana:
  9. MANUdu38
    Ok c'est passé au forcep... Je redoute le remontage. Pour info si quelqu'un consulte le fil à postériori, Il s'agit dun alternateur VALEO 140A 25425875 3G14B013 4Z7 903 015 Je part à la recherche de la bête A+
  10. MANUdu38
    Hello, l'alternateur est démonté mais toujours dans son logment, pas de place pour le sortir.... Le pare choc est démonté ainsi que les 2 pièces cerclées dans la photo (pris sur le chantier de Biff31 ;) ), je souhaite décallé la face AV, comment faire? A+
  11. MANUdu38
    ;)
  12. MANUdu38
    t'as raison, je commence à prendre conscience de l'étendue du job en direct live...
  13. MANUdu38
    confirmation dans le démontage du ventilo qui semble fragile et la cause de pas mal de souci dans les helicesaprès plusieurs lecture de post Je force comme un malade c'est monté à la loctite ou quoi car ça résiste. avant de passer au choses sérieuses, le sens du démontage est standard A avec un pas normal? OU B
  14. MANUdu38
    Merci les gars pour vos précisions. Thanks CapitaineAlbator, il ya des clips sur les 2 demie carters du dessus, le carter du bas ben il tient super bien avec des fixations 'invisibles' démystifier par Roadwolf. Pour le regulateur, ça m'a travaillé toute la nuit: il est où? Valdi6, que tu me confirmes qu'il est bien intégré (je suis encore au système Mehari...) avec des super photo, merci Je vais déjà faire un test en tandant la courroie, cela mange pas de pain et voir le demontage de cette bébétte. Un alternateur pour ça claque , je parle des enroulements cela etre rare. La probalité est forte selon moi que le problème provienne des balaies (ou charbons), collecteurs, regulateur. Bonne journée :sunshine:
  15. MANUdu38
    J'ai enlevé ou pluot deplacer sans le déconnecter le petit ventilo, un peu plus de place: par contre le carter?? Comment est-il fixé?
  16. MANUdu38
    Nico T'es fort parceque la place c est pas terrible Mais comment t'as enlever la carter noir sur la photo singalé avec deS ????, ailette ventillateur le petit Ventilateur? quid du réglage de la courroie? Pour l'achat de l'alternateur un site? merci pour ton aide
  17. MANUdu38
    Décaller la face avant, c'est le pare choc/phare et radiateurs c'est bien cela?
  18. MANUdu38
    merci, j'attaque le chantier!
  19. MANUdu38
    face avant? Radiateur donc vidange etc :sic: ???
  20. MANUdu38
    WAOU Pas si simple, on ne voit pas bien sur la photo mais l'alternateur est touuuuut en bas Comment procéder? par le dessous? d'autre éléments à demonter Comment s'enlève ce carter de courroie, je vais investiguer merci pour vos éclairages pour ne pas faire de bétises A+
  21. MANUdu38
    Bonjour et merci pour vos contributions Je vais verifier la tension de courroie, apparement c'est assez accessbile, bonne journée,
  22. MANUdu38
    Oui je pense que le test rapide c'est l'instrument de bord======> 12v c'est la tension de la batterie seul. Problème de courroie, faut pas rêver :icon_lol: , Fort probabilité que se soit l'alternateur, ou autre élément type regulateur? facile à remplacer d'après vous?
  23. MANUdu38
    Hello Le voyant de batterie avait du mal à s'éteindre après démarrage ces derniers jours. Là, il ne s'éteint plus. Moteur tournant le voltmètre indique 12V pile à la place des 14/15V habituel. j'ai peur qu'il n'y ait un problème de charge, quels sont les tests d'usage pour vérifier svp, Des risques à rouler comme cela je pense, je vais la mettre en charge dans l'attente d'autres actions préconisées A+
  24. MANUdu38
    Merci La première est pourtant bien une allroad ... Posté par Popof N°446 en page 12 http://forums.audipassion.com/topic/72668-allroad-c5cest-beau/page__st__440 mais ... US Si quelqun'un peut vérifier la ref qui est dessus que je compare?
  25. MANUdu38
    Thanks, La partie gauche est cassée, le proprio aura donc du mal à le rétracter plus à mon avis: J'ai parcouru le topic sur l'allroad et j'ai trouvé 1 photo (sur 14 pages) du cache bagage. On peut noté le "S" sur la partie droite- coté gauche symétrique? je ne sais pas. Voici le Modèle d'origine allroad: le modèle qu'on veut me fourguer, bon il est cassé déjà ça coince mais ne me semble pas approprié car il forme un "C": Apparement les A6 n'ont pas forcément les mêmes cache bagages que les allroad (vu sur le bon coin il ya quelques tps un gars qui vendait un modèle de cache bagage A6, commandé neuf chez audi,car trop long sur l'allroad). Cela peut provenir du fait de la présence du système de protection quadrillé qui s'intercalle entre le cache bagage et le dossier arrière. Si vous avez des photo, précisions sur ce thème A+
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