MANUdu38

Ok noté, donc normal car c'est une option complémentaire à la finition pack + :coucou:

==================================================================================================== Il y a un truc que je ne comprend pas. Pourquoi sur une pack plus 13CV, il n'y a pas ces boutons de passage de vitesse +/- sur ce volant?? est ce normal? <_<

Bon si le rippage est légion, pas d'inquiétude c'est bien à l'avant avec usure irréguliere sur pneu à l'av également, phare G/D réglage trop bas et défaut étanchéïte moteur------> c'est clair si elle laisse des traces par terre, pas pour moi. Je m'oriente vers une boite auto,je pense.J'ai lu qu'il y avait de la perte (rendement je suppose) par rapport à la BM et un peu fragile pour certain :unsure: La boite Manuel avec l'option boite courte est séduisante aussi. Sur l'une des 2, le volant ne dispose pas de passage de vitesse à porter de doigt :furious:

Le CT mentionne "Rippage excessif", faute sans contre visite, est cela parle pour quelqu'un? faut-il une attetion particulière?

Merci les gars. C'est bien ce que je pensais concernant le changement de vitesse au volant. En même temps si tu ne l'as pas, ben tu fais avec comme dirais Darwin. Mais je partage tonpoint de vue ce qui ne me faicilite pas mon choix <_< mais si j'étais sur qu'il est possible de mettre un volant multifonction par la suite, je pourrais passé sur ce "détail"... A plus

Thanks, Ok, pas de passage de postions moteur arrêté et les voyant ne doivent pas clignoter apparement. Oui le volant je veux le même!!! :) c'est adaptable par la suite? il faut peut etre que le faisceau soit présent dans le volant (prééquipé)je suppose. Celle de 210000 km, le gars a fait la distribution, en effet pas donné rien qu'en pièce... Alors dans mon étude, il y a l'aspect dépenses annexes à l'achat. je pense que je ne peux citer les assurances, Voici mes éléments concernant ce modèle le Tous risque varie de 800 à 1100 € à prestations casi identique. La CG env 600€ dans l'isère, et ...il y a ce forum pour les économies sur le plan techniques et upgrade(s?) :bien:

Bonjour, :coucou: je parcour inlassablement ce forum depuis plusieur semaines qui est une véritable mine d'or en terme d'astuce et d'informations. J'ai décidé que mon prochain véhicule sera un Allorad, tiptronic. B) Bon apparement la boite n'a pas bonne presse pour tous mais certains posséseurs du V6 Tdi y trouvent leur compte. Mon choix se fera très prochainement entre 1 année 2002-------211000km et 1 année 2003-----------180000 km. J'ai demandé au propriétaire de faire un test de suspension avant déplacement; je cite "La suspension monte etape par etape - 3 appuye monte la voiture en 90 secondes au maxi des verts clignotant - la 4'me appuye la voiture monte au maxi(clignotant orange) - ca prend 40 seconds de plus". - Quelqu'un peut de déchiffrer cela,à quoi correspond la led orange et clignotements (je presume que cela clignote puis reste figée dès que la position est atteinte) - C'est normal qu'il n'y ait pas bouton tiptronic sur le volant (on peut en rajouter+ tard?, j'ai vu des tuto sur A3 nouveaux modèle...) - Est-ce que le régulateur est de serie sur l'allorad? Qu'elle sont les 3 points essentiel à vérifier en premier lieu (idéalement avoir un VAGCON je crois, mais ça va etre compliqué) Ah oui les estensions d'ailes sont un peu abimé sur les 2 allroad, quelle solution pour raviver ou repeindre Je ne connais pas encore très bien ce véhicule (contrairement à la ...méhari), si vous vous pouvez apporter de l'eau au Moulin, je vous en remercie par avance. @+