MANUdu38

Salut un ET de 45 7j16 passerait? (pour ET de 25)

Salut, Si la jante A4 passe de 205 55 R16, cela devrait passer je pense pour le 205/60/16 pour info complémentaire, le gars avait un AUDI A4 SLINE chaussée en Route 245 R18 en 5 X 112 les jantes sont bien montées en 205-60-16

merci ced08, qu'est ce un ET de 25, si l'étrier avant passe cette taille 205 60/R16 96H est ok? pour info, ce sont des jantes alu initialement montées sur audi A4, je ne sais pas si c'est le meme ET... ********************************************* OK VU, ET= deport Peut etre qu'un forumiste a déjà essayé de mettre une jante audi A4 16" sur son A6 alllroad

Bonsoir, un ami me propose des jantes alu en 16" montées avec des pneu hiver 205 60/R16 96H J'ai une allroad de 2002, avec jante standard allroad montée en pneu route 225/55/17 (je ne sais pas si c'est d'origine, j'ai fait posé des michelin identiques aux précédentes) Si vous pouvez m'éclairer sur ce thème, le pneu est moins large (205), plus haut (60) et en 16" au leu de 17

Bonjour je prends 2' pour vous faire un retour de la suite des événements concernant les roulements arrières; Alors pour ceux qui viendront par la suite sur le forum concernant le roulement arrière, le roulement à la presse! (pour les mygyver comme moi qui essayerons avec un arrache standard, faut oublier!!!! à moins d'avoir un maxi de maxi de maxi arrache moyen, il y a une force énorme) etape 1, enlever le roulement 2/ 3/ 4/ Astuce de Guizboy, meuler le contour de l'ancienne cage sur 1 cm, celle-ci permettra de poussuer les 3-4 mm manquant vers l’intérieur sans qu'elle se coince 5/ bien rentrer dans son logement : 6/ Final, utilisation de plaque "blindé, résistant aux balles (et par les petites!)", rien à avoir avec l'acier de construction dont GuizBoy m'a demontré le contraste. voili, j'ai remonté et ça roule. j'ai pris rdv pour géomérie à cause des excentriques: la géométrie se fait à partir des roue arrières chez feu rouge alors.. Pour les prix, feu rouge 106€, garage pneus 60€. Un grand merci à la communauté pour son aide, et particulièrement GUIBOZ le passionné, qui a assuré un max en résolvant physiquement mon problème assez épineux, n'étant moi-même pas mécano , hip hip guizboy!!

terrible du coup, il y a moins de Main d'oeuvre = moins cher en théorie et simplifie la vie les mécano

oK Bien vu pour le plan, cela confirme également que le roulement sort vers l'exterieur (epaisseur plus franche, et l'autre moindre car butée) sans aucun doute, cela aidera d'autre forumiste sur ce thème, merci

Bonjour Aye j'ai pas la vis excentrique, je passerais demain chez audi, ils devraient en avoir en stock si commun à pas mal de véhicule VAG je vais nettoyer à l'essence mieux voir mais sauf erreur je n'en vois pas un seul ?? (de circlip, sur 2 fourni avec le roulement)

ok j'ai réussi à enlever la partie fléché en orange à mi gyver avec un petit extracteur de 10, Faut faire gaffe car il y a 2 diamètres différents sur le roulement, qui est à présent sur le flasque. Il se sort vers l’intérieur ou vers l’extérieur?, à mon avis extérieur apparemment une butée à l'intérieur mais pas sur Je crois que je vais être BON pour une geométrie, astuce pour réglage approche-pifometrie? sur le forum effectivement sur BMW/ Plus simple , Mais j'ai l'impression que le gars en a bavé

ok j'ai réussi à enlever la partie fléché en orange à mi gyver avec un petit extracteur de 10, le roulement est sur le flasque. Il se sort de l'interieur ou vers l'exterieur, à mon avis extérieur apparement une butée à l'intérieur Je crois que je vais etre pour une geométrie, astuce

voilà la pièce est démonté: je pense que la pièce centrale doit être chassée, idéalement à la presse, j'en ai pas, je vais essayer au arrache moyeu sans conviction... Par contre il y a une vis avec des excentriques, donc réglages :reflexion:

oK merci, bon j'ai commencé le démontage juste après la vidange en direct live: il s'agit de la fixation A seulement? Mais j'ai une inquiétude, j'ai bien 2 circlip et une vis avec le roulement R157.14 ne serait pas le bon? si je demonte et... pour la vis BTR central, effectivement il faut bloquer avec une jambe de force

merci les gars, donc j'oubli la monte "ensemble" n°2 et du coup envisager de mettre le roulement n°1 SNR standard? je vais démonter la roue voir déjà comment cela se présente

tu peux me confirmer The Rino, donc je prend ce modèle "ensemble" moins galère à installer :icon6: car il y en a en vente sur la baie mais non compatible quattro (allroad) [http://www.ebay.fr/i...item46196afc93] http://www.ebay.fr/itm/1x-Set-de-Roulement-Dynamo-Essieu-Arriere-2-Cotes-Audi-A6-4B-C5-5-Trou-X1-/310863724685?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4860ec008d Du coup je rend le roulement simple snr (remarque je peux peut-etre l’échanger contre un modèle similaire "ensemble" à ci-dessus sauf qu'il douillera pour le prix de 2 achetés en Allemagne, j'essaie de me faire embourser et je remplace les 2 arrieres car l'uatre ne doit pas etre loin à lacher également) thanks

Bonjour TheRino, le n° sur la cg (E) c'est WAU ZZZ 4BX 2N12***** ( D.2.1) c'est MAU 8874 KQ*** Il y a un autre numéro 2011DB59049 elle a été immatriculé le 27/06/2002 A plus

merci Burny, Jambe de force? je vais voir sur YouTube si je trouve quelque chose de technique au niveau montage. Apparemment sur Oscaro, il me donne également le roulement snr ou équivalent (mais en moins cher) pour allroad 2002, 180cv tdi je ne dois pas avoir droit au montage assemblé 2 modèle ci-dessus qui m'aurait arrangé car bien plus simple de mise place et pourtant la pièce ci-après conviendrait: n'hésiter à me faire part de vos avis,

Bonjour tout le monde, j'ai commandé un roulement arrière et j'ai reçu ...un roulement, normal direz-vous roulement snr r157.14 (99€) sauf que certain modèle semble vendu en bloc genre moyeu assemblé; quelle sont vos avis, le deuxième me semble moins difficile à mettre en place et nécessite peu d'outillage spécifique Oul l'acheter vous? (je me ferais rembourser le roulement snr) Si vous avez un tuto sous la main, j'ai regardé dans la centralisation des tuto mais il semble que ce thème n'est pas abordé. a plus

Merci Gazzy, ils se détaillent donc, La mienne est une phase 2 je pense (2002), ref 4B3 955 276 je vais faire une recherhce voir s'ils se vendent soit par paire ou gauche ou droite. A+

OK, vu Bon il n'y a plus qu'a redemonter, je maitrise maintenant. Pompe lave glace testé====> HS, commandé Durites ========> craquelées, réparée reste ce satané cache lave phare passager à trouver :reflexion: , quelqu'un a-t-il la reférence et si elle se détaille. Ce qui m'embête dans ce cache en forme de losange, je crains que le remplaçant n'aura pas la teinte du PC :furious: A+

Salut après des déboires avec le fournisseur, j'ai pu me retrouner rapidement pour un alternateur disponible en 6heures. Alors supression vanne egr light (tuyau de commande bouché), ce n'est plus la même voiture!! pour ceux qui hésitent. Par contre j'ai noté un sifflement entre 1000 et 2000 trs/mn+ Trace noir sur le capot en alu percé de protection du turbo. J'ai mis du ruban adhésif pour suivre l'évolution Au remontage du PC 3 choses: - mise en fonctionnement du lave phare=======> un cache s'est fait la malle en roulant - j'ai décelé une fuite sur le bas de bac lique lave glace, plus précisement sur une dérivation en point bas, j'ai démonté ===> complétement pété, flexible craquelé, je ferais une recherche sur le forum - Une pièce en trop, pourtant ce n'est une petitie pièce (plastique posé en haut sur la phto) et si audi l'a fabriqué c'est qu'elle a son importance... :euh:. Help en espèrant ne pas devoir à redémonter le PC

thanks

je lis sur le tuto, thanks Gazzy278, Juilen6078 je cite: "apres bouchage de l'EGR par les plaques, il est conseillé sur les modeles apres 2003 (en l'occurence ici un V6 TDI 180) de reparametrer la gestion electronique de la vanne comme expliqué dans ce tuto" ça passe, ça passe?? au pire un coup de VAG com mais je retiens ta citation "capitaine, mon captitaine..": "Pour ton EGR, il faudrait que tu débranches le tuyau de commande pneumatique de la vanne. Si tu n'as pas de défaut au tablau de bord au bout de 100-150 km, tu peux la supprimer purement et simplement et boucher les deux trous avec les plaques (c'est ce que j'ai fait et ça marche super bien). J'ai aussi pour ma part et par précautions, changé l'électrovanne de régulation de pression de turbo lorsque j'ai supprimé l'EGR. J'ai trouvé le turbo plus réactif" je vais commencer par cela, boucher le tuyau de commande :vert: et si ok au bout de 150 bornes je vire cet apendice .... étapes après étapes tu l'a trouver plus réactif mais dûe à la condamantion egr ou remplacement de l'EV de regulation? On ne peut pas savoir vraiment. V oilà pourquoi procéder étapes après étapes dans mon cas, je reste sage. surtout que je ne suis pas mécano, masi ce forum est une mine d'or et ça, ça rassure! A+

:icon22: juin 2002, bon que faire cette p......n de vanne egr?

je vérifie mais il me semble de juin 2002, elle est de 2002 la tienne et pas de défaut ? il faut je relise il me semblait que le voyant activé s'était pour les 2003/2004; tu me préconises ne pas faire la manip sur egr sinon ...sapin de noel au tdb, c'est bien cela

allez, je vois pour fabriquer cette plaque d'obturation ce weekend, si pas saitsfaisante je commande le bouchon ref 038 131 925 + 2 joints spécial température/pression En obturant qu'un seul coté cela doit etre aussi efficace que des 2 cotés selon moi, sauf erreur si c'est obturé pas besoin d'obturé l'entré + sortie de la vanne.