kaf974-20vt

Biensur avec plaisir :)

N'hezite surtout pas sur la qualité elle est bien au rendez vous :bigsmile: :bigsmile:

http://www.ebay.co.uk/itm/FMIC-AUDI-A4-B5-1-8T-20V-TURBO-INTERCOOLER-KIT?item=190489350615&cmd=ViewItem&_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D7672091679186193524 c'est ce que NICAL à monté et c'est aussi ce que je vais mettre. Du très bon matos.

Super propre ton B5 :bigsmile: Je t'échange un K04 contre tes jantes B) :P (ironique) je deconne! Tu veux pas en faire un monstre du coup tu veux arrivée a quel résultat?

Biensur tu as raison. Un kit pour B5 1.8t vaut en prix d'achat 260 euros ttc

@ WAWA : c'est quoi ta configuration? moi perso je pense que c'est pas trop après à 280ch je passerai par le châssis forcement sa va de soit :D @ DAVID : j'ai une société de vente de pièce performance si souhaite des infos n’hésite pas :)

Ha d'accord, alors pour infos il est plug and play. Moi j'ai commencer mon montage sur un coup de tete à 21H et j'ai fini a 23h ( a deux ) Malheureusement j'ai pas fais de photo. Par contre dans le cadre de mon travail, j'ai refais cette prépa sur une AUDI A4 B6 1.8T j'avais pris quelque cliché pour mon client tu veux les voir?

Salut Flex, tu cherche des photos du montage K04-023 (mon ancienne prépa) ou K04-015(prépa actuel) ??

C'est nickel c'est se que je fais suivant ton programmateur tu peux sortir entre 260ch et 280ch pour 380nm de couple en embrayage stock

Pas mal la tienne aussi. la carrosserie moi je fais en dernier. Alors coté prépa tu veux faire quoi?

Salut Merci, c'est la première phase j'ai juste monté le turbo je tourne avec mon ancienne cartographie. C'est un moteur qui demande que sa ^^ tu veux faire quoi comme prépa toi? moi j'avais fais une prépa K04-023 (audi S3) sur mon ancienne léon 1.8t 180 j'aimerai retrouver les memes performances voir mieux :)

Voici deux vidéos du véhicule dans la config actuel : http://www.youtube.com/watch?v=Sv9ioCqCcaE&feature=channel http://www.youtube.com/watch?v=bX3YAiAiDKU&feature=channel Pour vendredi soir prochain, je passe sous 1.2bar normalement :D

Bonjour à tous, je vous présente la nouvelle venu. C'est donc une B5 1.8T de 1995 moteur AEB ( c'est dailleur pour le moteur en particulier que j'ai acheter ce véhicule ). La voiture est grise, je l'ai acheter le mois dernier, je vais faire quelque photos pour les poster. La voiture totalise 210 000kms, acheter une misère au proprietaire qui penser qu'elle avait un début de joint de culasse, mais ayant déjà un 1.8t et ayant acquis quelque connaissance depuis j'ai pu trouver le probleme sur place. Y'a quelque frais à revoir, plastique interieur a changer, un peu de carrosserie sur la porte arrière gauche et deux trois petits trucs. Le principal est en exellent état, avant l'achat du véhicule, passage du vag com pour voir les codes erreurs et RAS mais également test de decompression sur les cylindres pour connaitre l'état du moteur et la a ma grande surprise toujours RAS. Le véhicule m'a couté 1000 euros, je suis parti la chercher dans le sud. Première étape après l'achat Comme tout achat d"un 20vt, la première chose à faire et se rendre ses cheveaux à la voiture. Après avoir vérifier les pressions, le véhicule ne tenais pas la consigne de 0.5bar donc changement des petites durites de depression, controle du circuit de l'échangeur et changement de la dump valve par une 710N mais également de la N75. Après avoir rendu ses cheveaux, la voiture marche plutot pas mal, le rapport poid/puissance/boite de vitesse est vraiment pas mal. (1280kg/150/boite 5vitesse) Voila la prépa qui sera effectuée petit à petit : - Montage disque percé et rainuré OMP + plaquette OMP road et sport - Montage Barre anti rapprochement Infèrieur et Supèrieure - Passage en 16 ou 17 parce que le 15 à ses limites - Montage K04-015 - Montage collecteur "FONTE" gros débit - Décata 76mm APR TUNED - Injecteur 380cc + FPR 4BAR ( ce qui donne du 415cc sous 4bar ou 380cc sous 3 bar ) - Filtre BMC + BOA ou gros cone + cloison - N75J - Durite d'admission renforcé + durite d'échangeur renforcé Gestion provisoire par mon collaborateur : + ou - 260ch / 390nm de couple Seconde phase été 2012 - kit échangeur frontal - injecteur 550cc -Maf 70mm - Ligne complète en 63.5mm - embrayage renforcé Gestion final APR TUNED ou C2MOTORSPORT : 280ch / 430nm de couple voila voila je vous tiendrais informé dès que je commencerai à modifier quelque chose. Pour le moment, j'ai effectué le montage du turbo, cone, durite d'admission renforcé silicone et deux trois babiolles. Sa commence à marcher saimpatiquement au vue des test réalisé. Pression actuel : 1.0 bar constant (plus de boost) puissance estimé : 200ch mais au vue des test plutot un peu plus ... Voici quelque photo, vous allez voir sa paye pas de mines ^^

Me revoici après plusieurs mois d'abscence avec un nouveau véhicule en cours de préparation Une AUDI A B5 1.8T 150 moteur AEB de 1995 totalisant 210 000 kms. Préparation K04-015 en cours. A très vite

ok sa marche, je connais pas cette société je connais BG TURBO à MARSEILLE. Combien couterai la modif? ( tu peux rep par mp) pour comparer avec la personne qui est succeptible de me le faire.

ok sa roule merci des infos, tkt la forge est déja commandé. Tu récupère quoi exactement sur le K04-023? car j'en ai un HS en plus. C'est toi qui a fais la modif ou tu la envoyer chez quelqun?

Après avoir passer une léon 20vt en K04 je m'attaque bientot a une B5, je cherchais des infos je les ai trouvé merci a toi et bonne prépa! 1.5B en stable sur un K04-015 d'après c'est faisable? biensur avec tout ce qui va a coté

Généralement quand sa broute sa viens d'une ou plusieurs bobines HS, par contre les détonations et le retour de compression je les ai eux sur ma léon et c'est carrément le cylindre qui est HS <_<

Salut, tu compte la faire quand ta gestion? tu t'arrete juste au passage en K04 ou tu rajoutera de la pièce par la suite?

Bonjour à tous, après avoir fais une prépa K04-023 sur ma léon 20VT 180, je chercher quelque information pour biensur un futur B5 1.8T moteur AEB. J'ai parcouru quelque topic mais pas trouver ce que je recherche comme infos, a savoir tout simplement, connaitre vos pressions pour ceux qui sont passer en K04-015. Biensur cela change selon les pièces que l'on a, donc par exemple, avec la config suivante : Injecteur 380cc,FPR 4bar,Ligne complete,Echangeur en facade,Durite d'admission renforcée et Embrayage renforcé enfin une petite prépa "soft". Je cherche donc juste des infos si vous avez je suis preneur :bigsmile:

Un peu de news, finalement je ne répare pas le bloc, la voiture part a en pièce! fin d'une bonne avanture :coucou:

Un peu de news par ici, par trop eux le temps avec la création de ma société de vente de pièce performante automobile. Pour résumé la léon à marcher pas trop mal quelque jours 15 mais j'ai un cylindre d'HS. Donc, d'ici quelque semaine, on refait le bloc avec réalisage et décompresssion pour un passage en 2L turbo avec bien,piston,segmentation renforcer!

Salut a tous, je me permet de remonter le topic car depuis quelque jours mon projet tourne, la cause de mon souci c'était ma durite d'admission qui se comprimet sur elle meme en pleine charge. Voili Voilou!!

Salut, je pencherai egalement pour une bobine comme citée plus haut. Pour tester ton DM, branche le vag com et mesurent sa valeur ou alors debranche le et roule un peu pour voir si tu as toujours ton probleme. Si abscence de probleme DM debranchée, DM en cause. Tu peux egalement faire le meme test avec tes bobines. Demarre ton moteur, debranche les une par une ( en les remettant une par une ) et voie si ton moteur à une réaction, si oui tout va bien, si pas de réaction la bobine que tu aura debrancher risque d'etre ton probleme.

ha c'est bon sa! ouai sinon pour mon souci de pression, la semaine prochaine je degage mon turbo pour une neuf sortie consession, je pense que sa resoudra mon souci.