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kaf974-20vt
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MP moi si tu en cherche une pour ton TT
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Vraiment pas de puissance jusqu'a 3000tr!
kaf974-20vt a répondu à un(e) sujet de louiskg10 dans Mécanique
Salut, as tu vérifier ton circuit de suralimentation? on dirai que tu as une fuite. -
Ouai c'est claire t'attend pas a quelqu'onque ( sa s'écrit comme sa?! ) remboursement, si pour eux y'a un defaut de débimetre il le change meme si sa résolu pas se souci au final, mais j'espere que sa sera ton cas :) ps ; une pensée pour toi mes 2 débimetres ont également rendu l'âme :(
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Tu m"étone mais avec une barre inferieur et superieur j'avou que ma léon encaisse beaucoup mieux :) sinon les news du jours, j'ai reçu ma nouvelle sonde lambda : 288 euros chez VW, 125 chez AD ( exactement la meme sonde bosh )et au final chez AD elle m'a couté que 92 euros donc remboursement de la différence. Tout comptant, je branche , je roule, plus de voyant ni defaut lambda mais, que vois-je le voyant de l'esp qui s'allume suivis de raté et perte de puissance. Je debranche le debimetre et sa va beaucoup mieux! Du coup un coup de logs et la.... 0mg au débimetre à l'arret comme en roulant loool allez après la sonde lambda, paye ton debimetre..... fais chier se soir c'est rasso sur CS et autre site.... ^^
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+1 en plus dans leger bruit de la BMC ou d'un pshiit dans un cone, tu augmentera considerablement ta consommation!
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Salut, cette après midi un pote à moi sur un polo td130 avais le meme style de bruit, c'était le niveau de liquide de direction assisté qui était trop bas...
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Problème d'indication temperature sur compteur
kaf974-20vt a répondu à un(e) sujet de DamAudiA3 dans Mécanique
Ok pas de souci! Pour l'indication je peux pas de dire, je voudrais pas te dire de bétises... tiens nous au jus! bon appétit a toi aussi -
Problème d'indication temperature sur compteur
kaf974-20vt a répondu à un(e) sujet de DamAudiA3 dans Mécanique
C'est simple, tu demarre ton moteur, et tu regarde si l'eau dans le bocal est bien aspiré et quel part bien dans la durite... c'est clairement voyant quand sa débite pas, c'est faible, et tu vois bien que l'eau ne monte pas dans la durite.... j'avais eux le meme souci que toi après une bonne ****** avec une S3 TFSI, ma température était monter à fond... j'ai laisser refroidire mais des que je depasser les 100 km/h l'aiguille monté à 120° donnc j'ai vite compris que y'avais un souci. J'ai regarder le bocale d'eau, et j'ai bien vue que l'eau partait pas dans la durite. Je l'ai enmener chez SEAT sa n'a pas louper, pompe a eau HS. Par contre j'espere que c'est pas ton cas, car généralement pompe a eau HS faut changer la distribution avec.... donc la facture pique un peu... -
Problème d'indication temperature sur compteur
kaf974-20vt a répondu à un(e) sujet de DamAudiA3 dans Mécanique
Salut, ta pompe à eau débite bien correctement? si tes ventilos ne s'enlanche peut etre que ton carlostat un est poil fatigué... -
Espéront que sa te regle tes soucis, mais pk tu ne change pas les pieces toi meme?
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Sa fume de quel couleur?
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Salut, pour le tester soit tu branche un ohms mettre sur l'extrémité des deux poles, tu dois trouvé la valeur indiqué sur l'étiquette. Pour le nettoyer, demonte le, nettoit bien les grilles, et egalement la sonde à l'interieure. La voiture fume t'elle? sa peut etre aussi ta vanne EGR qui est un peu beaucoup boucher...
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faut que sa prenne l'air frais donc si tu monnte un KAD fais le partir dans le pc, si tu monnte un filtre à air kn ou green fait partir egalemennt un BOA dans le pc, si tu met un conne fais une closonn pour l'eviter de prendre l'air chaud, sinon inutile de mettre quelque chose qui restera danns ton compartimennt moteur.
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Ha ok cool sa, et tu veux pas monter plus en faisant preparer et renforcer ton K04?
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Ok merci pour les infos! tu n'a pas changer ton echangeur? ta descente tu la faite sur mesure?
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Ok sa marche, des que je recoit ma nouvelle sonde lambda je vais tester. J'ai bien une autre N75 j'ai une F aussi je vais voir avec cette derniere. PaR CONTRE sur ton graphique la colone de gauche correspond a la pression mais tu peux donné une valeur comme celle du mano histoire que je sache dechifré ton graphique... tu as quoi comme pieces sur ta prépa? pour sortir combien de cheveaux a quel régime et combien de couple?
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Nan contrairement à la premiere gestion que j'avais, celle ci est super bien regler j'ai un bon AFR donc niquel. Bat enfaite au début je penser que c'était la N249 puis je penser aussi à la wastegate car je depasse ma consigne et quand je la regarde j'ai l'impression qu'elle est pas bien tendu. Phénomeme bizzar, sa me le fait tout le temps juste avant 4000 tr/minute. Donc a voir, j'ai pas de fuite, tout est bien monté, ma N75 et le capteur de pression de suralimentation sont bonne, donc je sais pas trop ou chercher.... je peux virer le safe mode dans la gestion? ( meme si c'est pas conseiller ma question est juste si on peux le degager... )
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Salut c'est le meme moteur et turbo que sur la ibiza tdi 105 SC?
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Tu compter partir sur quel type d'admission exactement? des fois un bon filtre à air de bonne qualité avec un BOA en 80mm dans le par choc/anti brouillard sa fais bien respirer ...
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Je suis reprogrammé avec toute les pieces que j'ai sinon j'aurais tout cassé par rapport à mes pieces d'origines, un soft très leger juste pour pouvoir rouler prenant en compte toute mes pieces. mais c'est Une idée pour mon safe mode? tu c'est comment resserer une WG surtout quel ecrou a serrer/deserrer en premier?
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Ouai exact desoler j'avais pas préciser! c'est egalement un prosport de bonne qualité donc je pense pas que les données soit éronnées contrairement a certain mano qu'on trouve en grande surface....
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lol je parle de 1.7bar au mano directement je me suis pas encore servi de monn vag com
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Mon moteur c'est un AUQ de 2001. Je prend jamais 2.7 bar je prend mon overboost de 1.7bar (enfin juste en dessous quelque chose comme 1.670 ) de 3000 à 4000 tr près sa se met en safe mode directement. Après 1.7bar en overboost c'est pas enorme pour un K04...
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Salut à tous, je me permet de vous faire part de mon souci, après la prepa K04 sur ma léon, quannd j'accelere de 2000 à 4000 la voiture marche bienn mais a 4000 tr/min pendant mon overboost le turbo se met en securité. J'ai beau appuyer à 6000 il se met direct en safe mode. Je pense que ma WG est deregler et que je depasser de trop ma consigne pendant mon overboost ( 1.7 au mano ) contre 1.5bar en consigne. Pensez vous que mon probleme vienne de la? j'ai vu sur le forum des photo de WG bien regler avec le clapet, je voulais juste savoir egalement quel ecrou faut-il desserer en premier. merci a tous > PS: je précise que j'ai une N75J ce qui justifi normalement mon depassement de consigne....
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Moi j'ai une J en franchement l'overboost en bien saimpa tout le temps que ma consigne est en Pic. Avant avec mon turbo d'origine j'avais une F, j'avais trouver que la J c'était boof mais une J bien regler dans la carto c'est que tu bonheur. :rolleyes: