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kaf974-20vt
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Ce n'est pas un pro qui s'occupe de mon voiture, c'est un ami à moi, c'est le seul en qui fais les programmes Turbochips en france (il est sur le 77 ) (son cousin lui est au Portugal ) ce n'est pas du générique, il prend 2 à 3 heures pour regler la voiture au mieux selon ce que tu veux, tu repart avec une gestion personnalisé, unique et pour bien moins chère qu'un pro. Et je peux te dire que sa marche bien mieux, deja tester, deja approuver sur plusieurs motorisation. :coucou: :coucou: :coucou:
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nan nan le générique c'est des fichiers deja fais qu'utilise certain pro comme MRC, sa vous coute un bras, sa dure 30 c'est bien c'est cool c'est rapide puis tu te retrouve avec la meme reprog que tout le monde! sa m'exaspère :colere: :colere:
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Ce préparateur s'appel Njoy, il a la possiblité de prépa les turbos essences comme turbo diesel. J'ai déja vue quelque réalisation sortir de chez lui, par exemple un K03S préparé sur une ibiza 20vt 156 reprogrammé par Turbochips ( mon préparateur ) et sortir avec quelque pièces pas mal de cheveaux mais surtout mettre quatre caisse à un S3 225 qui sortait 280 d'après son proprietaire.( test réalisé vendredi soir a carré sénart )
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ha non pas du tout, la personne qui le prépare au portugal prend 400 euros et tu repard avec un KKK refait à neuf et preparer! bien moins chère que l"hybrid que tu nous montre.
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la dessu je pourrais vraiment pas te dire désolé :unsure:
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Pas de souci!! moi j'aurais commencer par la reprog lol un conseil, si tu peux financierement, évite le générique...
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:P mdrrr bat nan juste un K04 mdrrrr je savais que y'avai souci sur la carto
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Belle petite prépa au vue! tu as fini par te decider? pourquoi ne garde tu pas ton K04 en le faisant préparer? j'ai un pote qui à une LCR 210 avec un turbo d'origine mais modifier et préparer avec quelque pièces autour et une bonne carto turbochip il à sorti 338ch au banc et le couple j'ai plus en tete. On a pas tester vendredi contre une léon prépa en GT28RS bat écoute on l'a jamais vue devant! Par contre, la prochaine modif urgente c'est renforcer le bloc ( biels et piston forge ).
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Té bat la team 974 lé prézente :coucou: pour ma part je suis du 94
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Je suis du 94, et je sors souvent le vendredi soir , donc rencontre sans souci. Par contre je n'ai pas de S3 juste une léon 20vt lol
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Salut tu va bien? j'ai vue que tu était reprog chez MRC, j'ai rencontrer un mec vendredi soir qui a un 225 4RM reprog MRC générique, j'ai test contre lui et bon bref on s'en fiche lol par contre je voulais savoir, à quel régime moteur prend tu ton overboost? car lui le prenais exactement a 3700 tr et je trouve sa super tard. c'est dailleur pour sa qu'il a pris méga chère, car de 2000 à 3700 il a rien, trop linéaire mais après la voiture elle prend sa puissance. J'ai un leger doute, je sais pas si les 4RM sont regler comme sa a cause de lhaldex, mais j'ai plus envi de lui dire que sa carto est regler comme sa car aucune accélération saquader, tout roule parfaitement bien. Tu en pense quoi?
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Je pense également que c'est normal, pour bien vérifier faudrais vérifier tes pressions au mano ou faire un log au vag com pour vérifier ta pression et regarder si sa correspond à ta consigne.
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Perte Puissance 1.8T Ambition
kaf974-20vt a répondu à un(e) sujet de sogood dans A3 8L - (1996 à 2003)
as tu résolu tes soucis?? -
Bienvenu à toi Seb sur audi passion!
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Merci a tous, faut s'avoir que loin sa ressemble mais pas de près, selon les types moteurs. Sinon bat quelque test cette après midi en attendant la carto fini pour mercredi normal, 80 a 120 en 4 = 3,6 secondes et 100 à 140 en 5 = 5,2 secondes. Voila je mettrais une photo du nouveau compartiment car depuis l'échangeur est monter correctement et j'ai pu remettre ma boite à air et mon BOA. Des membres de l'ile de france??
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Une photo de la prépa en cours, pipe d 'admission peinte en bleue, montage durite silicone renforcé et dans le meme temps peinture des jantes en noirs et de la calandre en rouge...
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Modifications effectuées depuis l'achat niveau moteur : - Changement des bobines d'allumage. - Changement des bougies. - Changement du débimètre par un échange standar par VAG. - Changement de la N75. - Changement de plusieurs durites suite à une fuite - > merci Nenex. - Changement de la dump valve par une dump de s3 renforcé. Modifications effectuées au niveau estétiques : - Peinture des baguettes latérales couleur carosserie. - Peinture des etriers avant et arrières en rouge. - Petit coup de bombe sur le par choc arrière pour camouffler certain frottement. - Peinture du contour de logo SEAT avant en rouge style GTI. Acutellement en cours de finalisation d'un Upgrade en K04 donc : - Turbo K04-023 - Injecteur Bosh 380cc - Régulateur de Pression d'essence 4 Bar - Décata Scorpion en 70 mm - Filtre à air KN dans la boiter d'origine plus BOA en façade
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Bonjour à tous, tout nouveau sur ce forum, je me présente je m'appel laurent, je boss chez Darty et je vis à Champigny (94). Je possède depuis 1 an une séat léon 20vt 180sport de 2001 qui avait à l'achat 170 000kms et pas mal de souci. C'est un moteur AUQ et un turbo K03s. Voici quelque photos de l'origine