FBL

Moi aussi, mais jusqu'à 16, et uniquement en essence.

Mes vulgaires tympans me joueraient des tours alors...

En fait, l'équivalent du moteur du SQ5, c'est le 35d(X3) ou 40d(X5) avec ses 313/306 ch et 630/600 Nm. Audi n'a rien à mettre en face du M50d avec ses 381 ch et 740 Nm. Je ne parle même pas de l'offre moteurs essence BMW. :malelovies:

Oui, sauf subtilité qui m'échappe, ensemble complet (8) obligatoire. Pour la camera (9), cela met : pas de pièce de rechange.

A 40 €, c'est celle que tu as d'origine.

Un petit trou dans l'échappement... et le tour est joué... :out1:

Salut, http://www.jimellisa...chString=camera Je crois que :malades: 5N0 827 566 AA : 316,62 €. :nixweiss: Sans caméra : 5N0 827 566 T : 40,15 €.

Comme d'utiliser la technologie diesel sur les moteurs essence : http://www.cnetfrance.fr/cartech/delphi-injection-diesel-essence-39772624.htm

Pas directement à la lecture du V.I.N. Avec le code modèle, 8TA... pour A5 sportback et 8T3... pour A5 coupé. On peut le savoir d'après le V.I.N. via audi.de.

Pas encore vu de proprio de 2.0 TFSI qui voulait du "très beau bruit" d'un TDI. :nanana:

Arrête le vert, passe au jaune : http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/q5/sq5-tdi.html

A priori, uniquement sur A7 pour le moment. Audi adopte à son tour cette technologie dans le monde de l’automobile avec l’affichage « tête haute » qui évite au conducteur de détourner son attention de la route: à 130 km/h, la différence de rapidité dans la consultation de l’information est d’environ 0,8 seconde.

Avec le V.I.N. et en passant par myAudi, j'ai pour la mienne, le détail des équipements de série et des options.

Pack extérieur sline : de série sur la finition sline plus. Pack esthétique noir : option à 520€. 09.11.2009 : http://www.audi.fr/e...5_sportback.pdf 06.12.2010 : http://www.audi.fr/e...5_sportback.pdf Par contre, le Audi hold assist devrait être de série. Pas de stop&start sur multitronic à l'époque.

Par défaut, j'ai mis ce réglage. Ensuite, tu dis "carte nuit" à la dame quand la luminosité de l'écran devient trop importante.

:welco: BVM6 ou multitronic ?

En attendant, je suis allé glaner quelques conseils pour améliorer le rendu des graves... Dès que je suis rentré dans le magasin, j'ai vu l'objet désiré... bonheur de courte durée. Le monsieur m'a dit : votre ampli d'origine ne fonctionnera pas correctement avec ce caisson, on a déjà tout essayé sur des A5 coupé, il n'y a que deux solutions qui fonctionnent et nos clients prennent essentiellement le "gros" caisson amplifié dans le coffre pour que le grave passe à travers les épaisses parois sans être trop atténué. Sans ampli complémentaire, on oublie le petit caisson comme celui-ci : Dommage, il ne fait pourtant que 150 WRMS et 10 kg... La première solution, c'est le caisson plat amplifié sous un siège avant : 25 cm, 120 WRMS, mais un niveau de grave gentillet, en résumé, un bon complément à un système basique, mais trop léger en remplacement du sub free-air du B&O. La seconde solution, c'est le caisson amplifié dans le coffre. Aussi la moins chère à faire installer : 150€. Et une multitude de caissons à partir de 300€. Dans le raisonnable, le plus petit : 25 cm, 250 WRMS, 16 kg Bon, me voilà fixé techniquement, mais pas franchement emballé au point de sauter le pas.

Avec un coupé, ouvrir le coffre et fermer la porte de garage en même temps, peut aussi donner une frayeur... Impact à 3 cm près. :oops:

J'ai passé commande à ma concession... enfin, en face au service pièces détachées VW.

Avec l'advanced key, je n'utilise jamais la télécommande... Mais plutôt, le bouton de la porte conducteur. Je confirme que sur le coupé, le coffre s'ouvre et monte quand on maintient la touche de la télécommande enfoncée.

Arf, je n'ai pas gardé la photo des pièces démontées... J'ai essayé de démonter la tubulure d'admission. J'ai vite laissé tomber... ...Tu démontes le cache au dessus du radiateur (4 vis), puis les éléments devant le boitier du filtre à air (soufflet résonateur et ajutage d'admission) qui doivent tenir avec 2 autres vis si ma mémoire est bonne. Et là, on a accès facilement à cette 6ième vis. Avant de soulever le haut du boitier, j'avais déclipsé le connecteur du débimètre. On entend bien, fenêtre ouverte, le bruit d'aspiration plus important.

Et aussi : http://www.myaudi.fr/manuels/a5/content/stichwort/index.htm

Avec un peu de chance, je les aurai avant Noël... Ca me gave.

Superbe, sauf les plaques jaunes luxembourgeoises...