FBL

+1 j'adhère à 100% :bien:

J'ai l'intention de l'installer moi-même. Je ne veux pas me retrouver avec un silencieux qui ne s'adapte pas directement. Et même si je le fais surtout pour le coté esthétique, j'aimerais bien qu'il chantonne un peu plus au dessus de 3000 tours/min. :secret:

Accès au calculateur moteur par la biais d'un câble vag-com / vcds officiel : Mauvaise surprise... Le calculateur n'est pas référencé dans la base de données de la version française 11.11.5. http://www.vag.com.f...ad.htm#download Ce n'est pas top pour savoir si on a un défaut sur le calculateur... Sauf que sur le site de Rosstech, vous pourrez télécharger la dernière version en anglais (12.10.6 actuellement) qui intègre les dernières motorisations. http://www.ross-tech...ta/current.html Les deux versions fonctionnent en parallèle sans conflit. Sur certains calculateurs les accès/possibilités sont plus étendus avec la version anglaise. ;) On obtient : Address 01: Engine Control Module Part Number: 8K5 907 551 D Component and/or Version: 3.0l V6 TFSIH07 0001 Software Coding: 1A250034042601020000 Work Shop Code: WSC 06208 VCID: 37770AB28E1038A679B Advanced Identification/FAZIT Identification: SME-RBG Revision: --H07--- Date: 28.08.12 Manufacturer number: 0647 Test stand number: 1287 Flash Status Programming Attempts(application): 0/0/0 Successful Attempts(application): 0/0/0 Programming Status: 00000000 Flash Date: 00.00.00 Software HiSpd Net: 01.12.01 Misc. Hardware number: 4H0 907 551 Workshop System Name: J623 ASAM Dataset: EV_ECM30TFS0218K5907551D ASAM Dataset Revision: 001001 Car Info Chassis Number: WAUZZZ8T1DAxxxxxx Engine code: CMUA VCDS Info: Labels: 06E-907-551-CGW.clb Readiness: No script available ROD: EV_ECM30TFS0218K5907551D.rod On peut alors faire une sauvegarde de l'ensemble des codages d'origine des différents calculateurs avant les modifications et les mesures... Petite déception, alors qu'il était possible sur le 2.0 TFSI d'accéder aux valeurs de couple et de régime moteur pour en extrapoler la courbe de puissance, sur le 3.0 TFSI, le couple n'apparaît pas. Dommage. :nixweiss: La valeur la plus intéressante y est... celle de la pression du compresseur. :eldiablo:

Le 2.0 TFSI 180, c'est une tuerie. :humour: :ck1: ...

Oui, en été, au bout de quelques kilomètres, il est actif. Comme l'a écrit esa, facile à gérer en jouant avec l'embrayage et gain en conso non négligeable sur mes petits parcours en ville. Sur la stronic, je trouve au contraire le déclenchement du hold assist trop précoce. Il s'enclenche parfois alors que la voiture n'est pas totalement arrêtée. Quand le S&S ne veut pas s'activer, je le force en passant en P.

Pour le moment, MTM ne propose que son module M-Cantronic. http://www.mtm-onlin...x434_27_191.jpg Le prix devrait diminuer dès que le calculateur sera reprogrammable. Sur les V6 TDI, c'est déjà plus raisonnable à 1250 euros pour les 2 possibilités. ABT pose un module de ce type : http://www.abt-sport.../69d02c059d.jpg A leur décharge, beaucoup de tests pour valider et homologuer les produits. On a un certificat d'homologation officiel, ce qu'aucun préparateur de l'hexagone ne propose à ma connaissance... Il y en a bien un qui voulait faire des tests, mais c'était sur ma voiture. :ripeer: PS : malgré quelques doutes, je vais très certainement te copier pour les silencieux qui doivent le rester, en dessous de 3000 tours/min, pour l'utilisation que je fais de cette voiture...

Sur l'A5 d'accord, mais sur le TTS ou sur la nouvelle S3, c'est différent. Bon, ben Marco m'a grillé...

Le prix initial est au niveau de la cote de la centrale, donc (trop) élevé.

Pas mal, à part le volant :nixweiss:

Message : Couper le contact avant de quitter le véhicule Pour sortir de la voiture porte grande ouverte sans coupure du moteur, module confort (46) - byte 15 à 0 :

There is a launch control program on all SQ5's, but it is quite elaborate to do it and certainly not healthy for the car. My instruction manual says the following: - The engine temperature must be optimal - The steering wheel must be straight - Put the gearbox in neutral - Turn off the ESP/TC by pushing the button on the central console - Put the gearbox in S mode - Push the brake very hard for at least one second - While pushing the brake, push the gas pedal completely down until the engine reached a high and steady rev - Release the brake within 5 seconds and keep the gas pedal completely down http://www.myaudiq5.com/index.php/topic/3089-sq5-launch-control/

Je me permets un petit HS, même si niveau motorisation, la similitude est troublante. :icon_smile: [media=] [/media]

Reprogrammation du calculateur sur le 3.0 TFSI 272, qui sera le premier à le proposer ? http://www.o2program...---tfsi---272ch http://www.br-perfor...68-3-0-tfsi-v6/ :a3:

Pour les miennes D2 : référence à rallonge qui commence par B8C... D3 : A5 coupé

Vue éclatée du compresseur

:coucou: La vidéo du dimanche matin :

Par exemple : http://www.google.fr...:77,s:200,i:235

:bien:

Capristo : c'est discret. :petard: [media=] [/media] http://www.capristo....ustsystems.html

Akrapovic : cela doit ronronner grave. :pd: http://www.mad4exhau...rapovic-s5.html http://www.devotec-n...apovic-p28.html http://www.akrapovic...layName=Audi S5

Le pare-chocs sline n'a pas la même forme.

Personne n'avait encore parlé de la multitronic... Agréable en mode D de par sa douceur de fonctionnement, je suis peu convaincu par son mode S en conduite soutenue. Pour avoir eu, le 2.0 TFSI dans sa version coup de pied au cul... je lui préfère aujourd'hui (je prends de l'âge sans doute :nixweiss: ) la linéarité fort appréciable au quotidien de nos A5. Les performances intrinsèques des motorisations sont finalement à l'appréciation de chacun.

Difficile à dire sans entendre et voir, surtout qu'elle est basse cette A5. La ligne a peut-être bougé un peu lors de l'installation et il y a du jeu. Un des points d'attache est desserré...

Parce qu'elle est mieux maintenue quand on claque la porte. :nixweiss:

Je les veux bien aussi par M.P. stp pour me faire une idée. :marcelpoire: Edit : en fait je veux juste voir tes gros "Robert". :icon_biggrin: