Tigroo

Est il nécessaire de repasser le polish et le lustrant à chaque lavage, ou seulement de temps en temps ?

Le NXT Tech Wax en pâte ou en spray ?

Je ne vois pas l’intérêt !!! Protéger la carrosserie des éclats, ce qui est certes peu esthétique, par un truc encore plus moche que les éclats. C’est comme mettre une housse moche de la Redoute sur un superbe canapé en cuir. Mais bon, les gouts et les couleurs… A moins que tu ne trouves ça vraiment joli, et là il n’y a rien à faire lol

Je dois mettre de nouveaux pneus sur mon Astra GSI 16v avant de la vendre. J’utilisai des Bridg re720, mais ils ont bien augmenté. Que pensez vous des BF goodrich ? Je ne veux pas y mettre une fortune, mais ne pas mettre de la m… non plus.

En fait, tu la laves bien au shampoing, tu la sèches, puis tu passes le polish sur l’ensemble de la voiture et enfin le lustrant. C’est ça ? Il faut passer la couche de lustrant sur la couche de polish. Il n’y a pas de conflit entre les deux produits ?

Pour l'ESP j'ai eu le prolème sur une Opel et c'était un relais qui était mal emboité, tout simplement.

Où peut on trouver ces produits ?

Les produits pour effacer les rayures ne sont pas risqués pour la peinture ? Je dis ça car apparemment il y a des rayures qui ont été frottées et ça a rendu la peinture mate à ces endroits. Je peux peut être commencer par un lustrant. Quel bon produits dans les commerces type Norauto…

Là j’ai juste service, donc il ne me semble pas qu’il y ait un défaut. Mais bon vu que je viens de l’acheter ce serait peut être l’occasion de faire le point.

Pas vu ou alors mal expliqué. En tout cas merci pour ces réponses. Donc si c’est normale, vraiment classe Audi, ils font les choses bien !

L’instrumentation du tableau de bord reste en permanence allumée, même sans que les phares ne soient allumés. Ce n’est pas gênant, mais est ce normale ?

On vient de me conseiller du carolin en pulvérisateur. C’est un dégraissant universel ménager. Ca marche très bien et la personne qui me l’a conseillé s’en sert depuis longtemps et aucun problème avec la peinture, pourtant il a une Alpine Renault dont il prend soin.

Salut, je recherche un produit pour combler les micros, et moins micro lol, rayures, le NXT Tech Wax ou l’efface rayures gs27 ont l’air apprécié. Peut on les trouver dans le commerce ou existe t il des produits similaires. Est ce que vous utilisez au final un lustrant ? Si oui lequel et est ce que ça protège vraiment ?

En fait ce qui me gène, ce n’est pas de faire la vidange moi même et de remettre l’odb à 0, mais de faire ça et peut être de passer à côté d’un autre point qu’il faudrait faire.

Certaines dépenses ok, mais ce n’est pas une raison pour se faire rouler ! Car franchement, je me répète mais bon, une vidange à 300 €, les mécanos doivent bosser le week end sur les circuits de F1 !!!

+ de 300 € pour une vidange et deux filtre !!! Il doit y avoir au moins 15 l d'huile et des filtres de 20m2. Plus sérieusement, moi qui ai l'habitude de faire l’entretien moi même, je trouve ça vraiment hors de prix, pour des opérations très simples à réaliser. Je ne vois pas comment on peut justifier ce prix pour au maxi 1 h de main d’œuvre et quelques litres d’huile, même de très bonne qualité, enfin j’espère. Car quand j’achète l’huile, je suis sure de ce qu’il y a dedans… Bref, il faut faire le choix entre le prix et un entretien suivi chez concessionnaire pour la revente… Franchement j’hésite car même en vendant la voiture 1 000 e de moins, c’est encore plus rentable que toutes ces révisions ! Qui fait entretenir sa S3 chez un garagiste indépendant, peut être moins chère et aussi bien, notamment pour la revente.

Tu peux être plus précis ? C’est quoi une petite révision ?

Ok mais techniquement sur le forum ?

Révision des 60 000km faite à 55 000 km avec vidange huile long life, haldex, bougies, filtre à air et à pollen, liquide de frein… D’après vous, à 70 000 km je dois m’attendre à quoi et à combien ?

Bonsoir, en tant que créateur de ce post, je tiens à clamer les débats ou en tout cas à donner ma vision. Je suis le nouveau et heureux propriétaire d’une S3 d’origine, 210ch. A ce titre je voulais juste avoir une idée de ses performances moteur et routière. Et il me semble que la comparaison avec d’autres modèles connus peut être intéressante, même si ça ne fait pas tout. En effet, je pense aussi qu’une voiture, et encore plus la S3, ne se résume pas à une simple accélération sur une ligne droite. Le confort, la tenue de route, la motricité, la sécurité, le prestige, tous ces points participent au plaisir de conduire une voiture plutôt qu’une autre. Mais pour autant je ne trouve pas incompatible d’avoir une S3 et de temps en temps de ‘’tirer une bourre’’ avec une autre voiture sportive, même, voir surtout, avec une philosophie différente. Il ne faut pas être sectaire, et c’est bien compréhensible qu’une Saxo vts essaie de se mesurer à une auto bien plus puissante. Rappelez vous vos débuts… Aller, paix sur la terre, et surtout sur la route !

Une révision à 70 000 km ? Il me semblait que c'était 90 000 km après celle des 60 000 km.

Bonjour, depuis quelques temps j’avais un message avec service dans 300km, 200km, 100km… et maintenant service simplement. Je pensai que l’odb allait m’en dire plus ? Comment savoir ce qu’il faut faire, sans forcément passer chez Audi ?

+1 S'il s'agit réellement d'une erreur de l'assureur précédent, car tu as forcément fournis un relevé d'info, tu n'es pas de mauvaise foi, donc pas de résiliation, et simplement une prime recalculée, à la hausse bien sur, comme si tu avais déclaré les bonnes données au début.

Faux, si nullité pour fausse déclaration intentionnelle, l'assureur peut, et il ne se gène pas, garder la prime payée. Et oui, là où il y a de la gène, il n'y a pas de plaisir...

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