HerveG

La 3eme photo est super. La première par contre, bof... :bigthumbup: :eldiablo:

il est possible d´obtenir 100% du capital du société cotée en bourse... tout est question du montant de l´offre d´achat....! :)) Le but est de passer au dessus de 50% effectivement.

Visite de l´usine uniquement les jours de production. Donc pas le samedi... mais tu peux demander si il y a une dérogation ce jour la ! :)

Pour info : il est impossible (ou quasi) a un constructeur de sortir un nouveau modèle (même remarque pour les moteurs) en même tant sur tous les marchés. D´ou les différentes date selon que les jouranlistes parlent de l´Allemagne, la suisse, la Belgique, la France ou les US / Canada...

L´idée n´était pas de dire "le Q7 est plus sur que la fiat 500" (bien que si vous me demandez, je sais ou je préfère être assis dans la situation concernée !!) Le reportage fait d´ailleurs bien mention que c´est avant tout la masse du Q7 qui fait la différence. Le but était de démontrer que les situations "réelles" diffèrent bien des situations de crash test sur lesquelles se basent l´attribution des étoiles. Le but était plutot de dire qu´il n´est pas possible de dire que 5 étoiles sur une fiat 500 signifie qu´on est à l´abris d´un problème étant au volant d´une voiture que l´on désigne comme "extrèment sûr" du fait de ses 5 étoiles. En bref se poser la question suivante : "les 5 étoiles ncap sont-elles à même de vraiment retranscrire la sécurité à bord d´une voiture (quelle qu´elle soit d´ailleurs) en situation réelle de circulation?"

Les crash tests, tout le monde connait. Et chaque constructeur obtenant 5 étoiles se vantent d´avoir les voitures les plus sûres du marché. Il n´en fallait pas plus pour que l´ADAC se penchent sur le problème afin d´attirer l´attention sur la "véritable" sécurité à bord des véhicules dits "les plus sûrs du marché". Bref, stop le blabla, crash test en situation "réelle". Choc frontal décalé entre un Q7 et une fiat 500, et ca donne ca : http://www.auto-motor-und-sport.de/news/au...14217_13987.hbs L´ADAC se pose la question de la valeur des résultats Euroncap dans la mesure ou la fiat 500 a obtenu 5 étoiles et le Q7 "seulement" 4....

Il allume bien le gars. beau métier.... :bigthumbup:

L´offre suit la demande et ce n´est pas dans la politique audi de s´engager dans la bataille des ristournes. Donc contexte concurrentiel actuel ou non, les voitures se vendent de mieux en mieux que l´on s´appelle audi, bmw ou mercos. Pourquoi ces marques devraient-elle se "saigner" en ristournes, qui plus est sur des modèles juste sortis très demandés ?

Mon A4 avant (B7) sera remplacée par une A6 limousine. Commande passée et livraison prévue mi octobre. :coucou:

Réparateurs Audi : Des carences “inacceptables” Réseaux 18/7/2008 Audi AG va rompre son contrat avec son réseau européen de réparation agréé. Celui-ci a deux ans pour se hisser au niveau de qualité exigée par la marque allemande. Suite...

Alors, pour info : Le ET42 correspond effectivement a ce que l´on peut mettre sur une A6 lim. Par contre, dessus, j´ai des pneus hiver (Dunlop Wintersport) 205 / 55 / R16 91H M+S et cette combinaison n´est pas acceptée sur Audi A6. En effet, les pneus hiver sur 16' commence 205 / 60 / R16 puis 225 / 55 / R16 Donc pas de pot. Je vais pouvoir revendre les miennes... :coucou:

Je viens de regarder mes jantes, ce sont des ET42 effectivement. Je vais vérifier si les ET42 passent sur une A6 limousine. merci !

Salut, petite question : Est-ce que les jantes original Audi alu 205 / 55 / R16 91H M+S que j´utilise sur mon A4 Avant (B7) peuvent être monté sur une A6 limousine (C6) ? Merci pour le petit coup de main ! a+ Hervé

Lorsque audi vend une voiture sans option, la marge est proche de 0. La marge se fait sur les modèles haut de gamme et sur les équipements. Ca donne une idée de l´avis que pourrait avoir audi sur la possibilité donnée au client de ne pas acheter des équipements chez Audi AG et de se les faire installer a moindre cout par la suite.... :coucou:

Laissez moi 1 jour ou deux pour analyser leur assoc. et le comportement "environnemental" de ses membres et je vous trouve un liste bien fournie de tout ce qui est non écologique chez eux. C´est toujours pareil : l´écologie c est important quand c´est le voisin qui doit faire attention. mais on veut continuer a aller chercher son pain en voiture...! J aimerait savoir si les mecs de la fnaut vont chercher leur pain a pie ou en vélo... et si ils possèdent tous des voitures dans le segment vert de leur echelle de CO2 chérie...

Va sur google actualités, cherche "audi" et prend l´article de caradisiac, ils affichent la pub en question. Personnellement, je ne vois pas ou est le problème, ou est le "détournement" et en quoi audi induirait les gens en erreur. Il faut vraiment avoir une bonne imagination, du temps à perdre et des intérêts peu respectables pour sortir ce genre d´annerie... :bleble:

Je n´ai pas dit que le prix de l´essence est trop élevé ! Je suis entièrement d´accord avec toi. C´est uniquement lorsque le prix de l´essence atteindra un certain niveau (certain l´estiment entre 2€ à 2,50€ le litre) que les autres énergies deviendront rentables (à développer et à vendre). Je montre juste du doigt que ce n´est pas le prix du baril ou les méchantes compagnies pétrolières qui sont les seules responsables du niveau du prix du litre d´essence à la pompe...

Tiens et j´en profite pour rappeller que si les journalistes nous martèlent de pessimisme en attirant l´atention (au cas ou il y en a encore qui l´aurait pas remarqué!!!) sur le prix de l´essence qui grimpe.... personne ne parle du pétrole en tant que matière première. Regardez autour de vous tous les produits qui nécessitent du pétrole dans leur construction (en tant que MP) et dont les prix de revient (dont prix de vente) vont aussi exploser..... Et ca....c´est un autre débat et ca n´a rien à voir avec l´environnement ou le fait que l´on va devoir inventer de nouvelles méthodes de propulsion pour nos voitures...! C´est un problème qui va toucher directement le cout de tous les produits de consommation ! une voiture sans pétrole pourra toujours rouler au gpl, à l´huile de frite ou à l´uranium....mais elle ne sera même pas construite (enfin pas au même prix en tout cas...) si il n´y a plus de pétrole, d´acier ou d´alu !!

Pointer du doigt ce qui font du blé avec l´essence me parait un peu naif. C´est la loi du marché. Si les prix montent et si il est possible de multiplier les marges par X,xx c´est qu´il y a une demande qui est prête à en payer le prix. Et ce mechanisme ne vaut pas que pour le pétrole ! Moi aussi ca me fait mal au C-- quand je passe à la pompe mais je suis bien obligé de reconnaitre que le prix est encore "acceptable" et que si cela devenait vraiment un élément décisif de ma survie, alors je prendrai une plus petite voiture, je ne la prendrai pas pour faire des trajets qui peuvent se faire a pied ou en vélo, etc. La ou je suis plus "vert" c´est que le prix n´est uniquement dépendant de critères économiques (et j´y mets dedans la spéculation qui fait aussi partie du jeu) mais en grande partie des taxe. Car il y a un truc qui m´intrigue : - Le montant des taxes (volume) grimpe avec le prix et avec le voume d´essence consommé. Donc, le montant global qui tombe dans les caisses de l état explose aussi. On partant du principe que le montant que cela rapporte correspond à ce que le pays a besoin... on en déduit que si cela rapporte plus, il y a une rentrée d´argent "superflue" ! Donc on pourrait réduire les taxes de facon à retrouver le volume fiscal "normal". Alors dire que ce sont les compagnies pétrolières les méchantes qui font de l´argent sur notre dos....je suis pas d´accord. Ces entreprises ne font qu'exploiter un marché régi par l´offre et la demande. Personne ne parle des entreprise qui font du blé sur le prix de l´acier (qui a explosé aussi ces dernières années) et pourtant c´est le même principe.

Alors la, je pense que c´est la rumeur persistante de 2008 consécutive à la prise controle de Porsche sur le groupe VW. C´est un peu du même tonneau que Audi en F1 (chaque année au 1er avril) etc. :bigthumbup: Tout ca revient régulièrement sur le tapis, mais il n´y a jamais rien eu de concret jusqu a maintenant.

Bon alors vincent, tu bosses pour quelle boite ? STA Ruitz (Filiale commune renault / PSA) ?

On dirait un Daytona oui.

38.300€ en Allemagne pour le 2.0 tdi de 170ch. 47.300€ pour le 2.0 tdi 42.350€ pour e 2.0 TFSI Source : http://www.autobild.de/artikel/preise-audi-q5_734214.html

Ca n´a aucune incidence. Le contrat est résilié mais le nouveau prend le relai aussitôt. Il n´y a pas de "temps mort" ! Et le réseau exsite toujours ! Il s´agit juste d´un nouveau contrat liant les concessionnaires/garagistes à l´entreprise Audi.

J´ai eu le meme problème sur une A4. J´ai jamais réussi. Et c´est finalement un garage audi qui m´a changé le tout. Bon courage !