YANNCIKA6

Le blanc lui va bien cest clair, cest vrai que laspect est un peu rugueux aussi sur ma moto, mais moi cet aspect me va car ça colle a lesprit cafe racer mais j'avoue que sur la voiture ça peut faire bizare Beau boulot quand meme!!!!

Voila cest ça. Et cest pour ça que chez audi il change la tulipe qui est legerement differente.

Il doit etre placé soigneusement ce joint si il est mis de travers cest la fuite assuré. Il y a aussi que le joint a changer de reference depuis la sortie de la voiture il comporte maintenant une colorette et tu a plusieurs solutuon : soit changer la tulipe pour 180€, soit decouper la colorette ou soit enfoncé un poil moins le joint pour pas que la colorette touche. Ce joint se deteriore rapidement, beaucoup doivent y passer, j' y suis passer il y a deux ans bientot

Oui cest le meme endroit, cest commun au deux coté, a la limite tu peux la lever le temps de desserer pour avoir plus de force, mais attention cale bien la voiture que tu la prenne pas sur le museau car chez moi la vis etait vraiment dur. Ensuite tu la descend car tu dois etre de niveau pour le remplissage et des que sa deborde tu referme Et l'huile chez vag. Jai mis les ref dans mon tuto, le pont contient 1l5. Pour te reperer tu peux t'aider de mon tuto, tu pourra mieux visualiser le bouchon de niveau

Oui cest ça, les deux. Pour ton niveau de pont comme tu es en chassis confort tu dois pouvoir te glisser en dessous pour y acceder. Il faut une grosse clé alen et prevoit une rallonge de clé car cest dur a desserer, cest le bouchon du coté arriere droit. Tu rempli avec une grosse seringue jusqu a debordement. On trouve des grosses seringues metallique chez autobacs pour une vingtaine d'euros au besoin si tu veux pas t'embeter. Cest vrai que ta fuite est plus important que la mienne.

Si jai oublier les baguettes, tellement de chose a faire que j'ai oublier ça aussi, mais dans les modifs jai aussi les lumieres de vide poche a faire, les leds interieur exterieur, le becquet rs6, la modif de ma ligne, les feux arrieres a led donc mon planning est donc bien rempli pour l'annee au moins, et ça cest seulement pour la voiture, jai un tas de modif a faire sur mes becanes aussi, dur d'avoir plusieurs passion

oui faut prendre les deux, normalement ils sont ensemble, il me semble même que pour la mienne ils étaient en un seul bloc. Les joint de pont je vais les prendrent chez audi pour être sûr. Pour la journée ça aurait était avec plaisir mais j'ai pris énormément de retard avec les vacances, me reste à faire avant d'attaquer mes joints de pont, poncer et vernir le carbone de ma ktm et il y en a pas pour heure, finir de restaurer le 350jawa, Passer mon 350cb en cafe racer, et le plus urgent finir les carrénages moto pour mon pote et j'ai encore un peu de taf, et ensuite je vais pouvoir faire mes joints de pont sur titine (la fuite est que trés légère et comme je vérifie trés réguliérement, en 5000 km j'ai rajouté seulement 50ml donc c'est vraiement trés léger). Donc si c'est pas urgent on peut se faire ça ensemble une fois que j'aurais tout terminé, sinon je peux te proposé les services du mécano de ma boîte, c'est avec lui que j'avais changer mes joint de caches soupape comme je n'étais pas sûr de moi j'avais demander qu'il me guide pour la première fois que je faisait ça. Il prendra pas énorme en main d'oeuvre si il est dispo. Pour info, pour ma courroie de distrib, courroie accessoire, galet tendeur, pompe à eau, joint de culasse, joint de cache culbu il m'avait pris 80€ de main d'oeuvre, sur la polo je précise et c'était pris d'ami bien entendu.

Content de te relire. Il faudra que je te rappel alex des que jai un moment....

Ca me fait plus penser a un manque d'alimentation en gazoil, passer un certain regime peut etre que ta pompe n'envoi plus assez de jus pour alimenter le moulin, ton circuit de gasoil est peut etre sale. As tu remarque si cela le faisait avec le plein complet ou si seulement avec moins de la moitier du reservoir? . J'avais cru voir il y a un moment un probleme similaire causer par la pompe situé dans le reservoir, tu peut y acceder en enlevant le plancher du coffre, essaye peut etre de la demonter et netttoyer....

Si tes joints sont les memes que moi pour les caches soupape cest une soixantaine d'euros les deux sur oscaro, ça se fait pas trop mal, a prevoir aussi un peu de pate a joint pour les coins et recoints. Pour les joints de ponts je ne sais pas encore les tarifs, il faut que je fasse mon côté droit qui commence a suinté, sa fait quelque temps mais mon niveau d'huile ne bouge pas quasiment, je verifie le niveau tres regulierement, je vais changer le gauche par precaution, mais sa va attendre encore un peu car plein d'autre chose a terminé.

La n75 ne cause pas plutot des soucis au declenchement du turbo plutot que au dessus de 3000tours comme ici? Elles lui vont bien ces jantes, bienvenue a toi.

Sa serait cool que ce soit ça, pas cher et rapide a reparer. Je croise les doigts pour toi coupain

Jai couper la partie de fil abimé et j'ai mis un nouveau morceau fil a la place que j'ai renforcer par de la gaine thermo retractable pour ne plus avoir le probleme d'usure par frottement. Cest un fil conducteur tout simple, donc si cest bien ça ton probleme et si tu repere la partie abimé tu coupe carement sur quelque centimetre ce fil et tu soude a l'eteint un nouveau, tu isole bien tes soudure avec de la thermo et le tour est jouer....

Ben pour moi, j'ai démonté la roue et j'ai inspecté minutieusement le fil qui part des plaquettes apres l'avoir bien nettoyer. Le fil de la voiture qui se relie au fil des plaquettes c'etait usé avec les frottements et le temps et par moment il venait toucher une partie metallique de la voiture ce qui faisait masse et declenché le signal d'usure de plaquette.... Malheureusement il n'y a pas trop de methode pour le tester, seulement une inspection minutieuse de tout le contour de la gaine de ce fameu fil....

Fil de temoin d'usure de plaquette denuder et qui fait masse, j'ai eu le tour. Sa sonner de temps en temps, et par hazard

Merci pour ton retour. Pour le joint spy de torsen j'avais fait un tuto dans la centralisation des tutos pour nos c5, si ça peut t'aider. A bientot.

Pas de trace d'huile dans le bocal de ldr?

Juste pour le fun En remontant le nouveau cylindre de la moto mardi, j'ai fait sans le vouloir une petite photo sympa : (ça se passe à l'arrière plan)

Fait gaffe a pas deraper quand meme Bon courage

Et avec un petit burin et un marteau? Tu tape dans le sens pour devisser, attention a ne pas glisser juste. Sinon la pince etau comme l'a dit burny ça marche bien aussi tu peux pas t'en faire preter une?

Si tu parle de la mienne, oui cest ça et en effet ça commence a causer, on va dire que les depassements deviennent une formalité, et le moteur est loin de ses capacités max, mais limité a cause du couple de la tiptro, en boite manu on peut pousser plus la prepa comme pheto par exemple. Sinon moi elle etait deja reprog quand je l'ai acheter mais celà a etait fait chez ksf

Bon courage!!!!

+1 avec bagheera

Bon courage sub!!!!

Voila cest ça tout a fait, et en fait sur ma piece d'essai jai fait la premiere couche un peu trop epaisse a un endroit. Mais aux endroit ou j'ai fait fin cest nickel