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YANNCIKA6

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Tout ce qui a été posté par YANNCIKA6

  1. YANNCIKA6
    Il t'a donné justifié les 500€ en plus? Au black cest compliqué en cas de soucis. Il a peut etre changer le capot au final non?
  2. YANNCIKA6
    Au fait jai fait un essai, jai pas reussi a declencher l'esp aujourd'hui juste a l'accel car trop sec, en tout cas je ne pouvais pas le faire en sécurité donc j'ai pas risquer, par contre apres le déclenchement de l'esp suite a une legere dérive volontaire en attaquant fort un rond point j'ai eu une bonne seconde de delai avant que la cavalerie revienne, mais je n'ai pas eu besoin de relacher l'accelerateur cest revenu tout seul, donc est-ce que ça ressemble a ce que tu a eu? En tout cas faut y aller fort pour déclencher l'esp sur sol sec et a bonne temperature, une joie du quattro encore.... Cest pas dans mes habitudes de forcer sur la titine comme ça, mais je voulais savoir
  3. YANNCIKA6
    Ok donc javais bon quand meme alors, ça me rassure je me disais aussi cest pas possible que je me trompe a ce point
  4. YANNCIKA6
    +1 avec burny
  5. YANNCIKA6
    Alors jme suis ptetre planter dans les donnees alors, faudrait que je regarde a nouveau ça. En tout cas je sais que l'on sort moins que ce que la boite peu encaissé et on a une grosse marge
  6. YANNCIKA6
    La boite a mp de gazzouille cest toujours plein , il change pas
  7. YANNCIKA6
    Oui mais de l'autre coté de paris, je suis a 10min de l'aeroport charles de gaulle pour etre plus precis donc si il te largue sa sera pas de haut il passe vraiment au dessus de la maison on peu pas plus pres je crois, demande a ceux qui sont venu ils ont été surpris. Sinon ok cyril tiens moi au jus, et a l'occasion embarque la valise, MDR!!!! Jte mettrais un ptit coup de vagcom, t'inquiete pas ça fait pas mal....
  8. YANNCIKA6
    Pffff, jai d'autre chose en cours a terminé avant mes baguettes alu, si tout se passe bien cette semaine encore et cest torché. Les avions passe juste au dessus de la maison alors tu va pas tomber loin
  9. YANNCIKA6
    Cest fait pour etre utilisé, donc pas de danger du moment que tu respecte la mecanique et que la boite est entretenu, d'ailleurs pour le retrogradage il y a une securité si tu es trop dans les tours. Utilise là ta tiptro et ton moteur aussi, cest un sacrilege de ne pas l'exploiter ce moteur, biensur sans exces non plus. Pour te rassurer dit toi que ce bloc est capable de sortir beaucoup plus qu'il en sort sur nos a6, comme les s4 et rs4, des pieces sont differentes mais le bloc est le meme donc cest pas 250cv qui lui font peur. La boite est prevu pour 450Nm et si jme trompe pas tu en sort 310Nm a peu de chose pres donc tu as de la marge. Si tu respecte les temps de chauffe avec un entretien suivi il y a pas de raison d'avoir des soucis en arsouillant de temps en temps raisonablement
  10. YANNCIKA6
    Pas de soucis pour le pc, jte montrerais l'astuce. Dimanche matin y a moyen si tu es dispo, y en a pas pour longtemps. Et non ge83 pas de boulot aujourd'hui cest repos
  11. YANNCIKA6
    Bon cyril treve de plaisanterie, je le vois quand ton monstre? Tu crains plus rien j'ai mes baguettes de portes maintenant lol.
  12. YANNCIKA6
    je sais que tu sais sale goss!!!
  13. YANNCIKA6
    Elles sont réservé à quelqu'un..... :secret: Effectivement j'ai penser à la colle mais pour le démontage c'est pas ce qu'il y a des plus top, mais c'est clair que ça tiens bien
  14. YANNCIKA6
    pourtant avec le 2.7t, si tu attaque un peu il va s'allumer, surtout si c'est un peu humide et que tu es en appuie sur un côté les roue intérieur vont patinéees. Si c'est humide tu braque le volant et tu met gaz au départ et elle va partir à coup sûr, bon faut pas prendre ça pour une habitude, c'est pas trés bon, mais j'avoue avoir essayer une ou deux fois Désolé burny j'ai pas encore essayer je n'ai pas repris la voiture depuis.....
  15. YANNCIKA6
    Voilà pour la mienne: Carrosserie: AVANT Année: novembre 1999 Finition: pack plus Motorisation: 2.7T reprog moteur+boite(environ 300cv peut etre moins) Transmission: tiptronic Kilomètrage: 162000 Panne: - vase de ldr fissuré - Moteur de serrure conducteur (circuit cramé par humidité) - capteur bris de glass vitre arrière droite - bras de suspension en préventif + bielette, reste deux bras à faire dans les mois qui viennent - Joint spy à la sortie du torsen, joint spy de pont à faire prochainement - durite de lave phare déboitée - Lecteur gps qui fonctionné une fois sur deux, supprimé lors du remplacement d'autoradio Le reste c'est de l'entretien courant, distrib, pneux, plaquettes et disques de frein, changement du liquide de frein, vidange moteur, vidange boîte etc.....
  16. YANNCIKA6
    Je confirme +1 avec pheto. Et sinon tu veux absolument une manu ou une tiptro te convient?
  17. YANNCIKA6
    Il est peut etre occupé de refaire une annonce, ou il a changer d'avis
  18. YANNCIKA6
    Merci olivier je vais etudié tout ça de plus prés. J'attaque ça des que mes carrenages moto sont terminé et des que les baguettes seront faites.
  19. YANNCIKA6
    +1 avec vladi, on te laissera pas faire une connerie, on taidera a garder la tete froide car cest pas toujours evident
  20. YANNCIKA6
    Oui tu repart a zero et tout ce que tu a fais sur ton allroad ben tu aurais recommencer là, ben moi j'aurais la flemme et puis ça coute cher au bout du compte
  21. YANNCIKA6
    Bon ben ca va alors, on va dire que cest deux facon differente de dire les choses alors, on s'est compris sans se comprendre MDR Patience francois tu l'a trouvera ta belle et son 2.7t!!! Hesite pas si tu veux des infos sur le moulin
  22. YANNCIKA6
    Oups j'espere que tu ne l'a pas pris mal, je denigre pas du tout l'a4 au contraire avant de trouver mon a6 j'etais a deux doigts d'en acheter une, ce n'etais absolument pas une critique. Et une s4 est bien une a4 ameliorer au meme titre qu'une s6 et une a6, (tu est d'accord pour dire que l'a4 et l'a6 sont les bases du s6 et s4) et je suis tout a fait d'accord avec toi ce n'est pas comparable
  23. YANNCIKA6
    Ben apparemment il y a quand meme quelque babiole a refaire mais bon sa reste une voiture d'occasion, mais est tu sur de vouloir quitter ton allroad avec aucun defaut contre un a4 améliorer avec quelque defaut, te connaissant tu vas régler ces defauts qui te couteront de l'argent donc faut calculer tout ça aussi.... Les 200000km je peux pas te dire j'en ai que 162000km pour le moment, mais en tout cas RAS niveau moteur cest plus l'electronique qui ma pauser soucis jusqu'a présent mais des babioles comme tu le sais
  24. YANNCIKA6
    Oui exact avec vagcon tu peux mesurer la pression, je ny ai pas penser car maintenant jai un manometre donc je regarde plus avec vagcom. je te donne un lien ce soir avec les groupe de mesure, a moins que tu connais easydiag cest sur ce site que jai trouver la procedure pour prendre les mesures de pression. Petite precision, il faut mesurer les pressions en charge en roulant, tu a la pression de pointe et la pression stabilisé. Pour info en etant reprog je pousse a 0,9bar en pointe et 0,7-0,8bar en stabilisé, maintenant je connais pas les valeurs sur s4 d'origine...
  25. YANNCIKA6
    Sur mon topic des verifs jai mis tout les points a ma connaissance a verifier concernant le biturbo (notamment). Pour les turbos, un truc te donnera un indice, laisse le demarrer la voiture et rouler dabord lui meme voir comment il traite ses turbos a froid.(tu dis que tu veux voir ce quelke donne en passager lol), et apres tu essaye. Normalement tu entends un souffle lorsque les turbos entrent en action, apres un sifflement en effet est mauvais signe, verifie la durite en Y en plein milieu entre les deux tubuleur couleur alu (en plastique sauf sur rs4) elle perce souvent mais bon cest rien a changer et pas trop cher.(jen ai une en stock, comme je les ai changers par des silicones bleu)
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