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YANNCIKA6

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Tout ce qui a été posté par YANNCIKA6

  1. YANNCIKA6
    Ok je te remercie je pensais le prendre au meme endroit donc nickel. J'hesite a prendre en pot pour pistolet ou bombe, jai vu que la bombe une fois entammé il fallait la finir sinon cela produisé mdes defaut lors de la reutilisation
  2. YANNCIKA6
    ;-)
  3. YANNCIKA6
    J'ai surtout envie de voir ce que ça donne MDR. Au fait tu as un lien pour le plastidip? Je voudrai refaire une de mes vieilles becane en cafe racer en noir mat mais conserver la peinture d'origine dessous pour pas quelle perde de sa valeur a la revente, donc le plastit dip serait une bonne option je pense
  4. YANNCIKA6
    Moi j'attendrais le blanc, comme cetait ton premier choix, dommage de prendre une couleur par dépit.
  5. YANNCIKA6
    Dommage que tu as deux cylindre de trop car j'ai toujours mon kit bio ethanol que je n'utilise plus, mais je crois que via le site on peu changer le faisceau pour le passer au v8
  6. YANNCIKA6
    pour l'avant le kit visserie existe sur oscaro, c'est sûr car j'en ai commander un pour changer les bras de suspension, pour l'arrière c'est à vérifié. Sinon essaye d'aspergé plusieurs jours de suite avec du w40, tu noies bien tout les vis et ecrou de ce produit tout les jours pendant 3-4jours et tu essaye de desserer, je l'ai fait sur la mienne et je n'ai eu aucun mal à désserer.
  7. YANNCIKA6
    Merci pour ton retour burny!!! Tu nous diras si ça va mieux?
  8. YANNCIKA6
    J'ai vu un montage de grosse dump sur un 2.7T, c'est tout serré et les caches moteurs tu les oublies, perso cette modif ne me tente pas du tout. Ta N75 tu a pris quoi? une origine ou S4? tu as un prix?
  9. YANNCIKA6
    Au niveau du pourquoi je ne sais pas, je sais juste que sur les s4 et rs4 ils ont tous remi leur dump origine ou s3, a cause des pertes de perfs. En plus les caches moteur ne peuvent plus etre remis car les dumps sont trop grosses ou alors faut couper dans les caches, je te l'accorde cest pas un probleme en soi mais perso j'aime mes petits cache moteur, histoire de gout encore une fois. Mais il est vrai que les dumps hks cest du bon matos
  10. YANNCIKA6
    Merci dinozzo ;-)
  11. YANNCIKA6
    Merci pour cette doc je vais l'éplucher, j'ai déjà commencer et c'est interressant. Merci l'ami
  12. YANNCIKA6
    Je crois que ces dump sont a circuit ouvert si je me trompe pas, sur les notres cest circuits fermé a recirculation, beaucoup ont testé d'autre dump de ce type et sont revenu au dump s3 origine sur le biturbal
  13. YANNCIKA6
    Oui cest une version 230, pour les mesures de DM justement je dois les faires. Je vais essayer de trouver les refs de dumps S3 et n75 S4 et voir ce que j'ai sur la voiture car si ça se trouve j'ai deja tous ça dessus. Desolé burny d'empiété sur ton topic
  14. YANNCIKA6
    Oui elle est reprog boite et moteur avec filtre k&n dans la boite d'origine et ligne dechappement stock
  15. YANNCIKA6
    @dinozzo : comme jai 0.9b en pointe et 0.7 en stab tu me conseil des dumps differente avec n75 differente genre s3 ou s4 ou je laisse comme ça? Enfin faudrait que je verifie les ref des pieces presentent sur la voiture si ça se trouvent l'ancien proprio a deja fait la modif
  16. YANNCIKA6
    Oui cest ce sujet là je suis tomber dessus il y a pas lomgtemps. Donc ton soucis vraiment si il y en a un, me fait penser a un soucis de l'electrovane qui declenche le turbo cest la fameuse N75, mais il me sembler que le probleme etais present un poil plus pas dans les tours, au moment du declenchement du turbo en fait. Mais ça te l'a fait que deux fois? Depuis est ce que ça a recommencer? as-tu essayer avec esp déconnecter?
  17. YANNCIKA6
    Les logs du DM je te cherche le lien dans la section s4 pour la manip et je te le met
  18. YANNCIKA6
    Ok burny, moi EST parisien a 10min de roissy charles de gaulles donc pas tres loin je pense. Donc les dumps cest ok, peut etre tester ta n75 par precaution ça coute rien. Jsuis pas expert mais si ton DM serait naz ou fatigué tu aurait de la perte tout le temps je pense, ou des trous durant les accels et de maniere plus frequentes mais bon tout est envisageable avec tout cet electronique. On peut tester le DM au vagcom, faut juste connaitre les valeurs, elles sont en plus differentes si tu es reprog ou non. Je connais pas les valeurs de tolerance sinon j'aurais deja tester le mien en faisant un log de mesure. Si on se voit on peut tout simplement echanger les debimetres et n75 et voir ce que ça donne
  19. YANNCIKA6
    Oui je me doute cest normal. Au cas ou ton bloc serrure est hs, tu en trouve pour une soixantaine d'€ sur ebay et de qualité correcte meme si inferieur a la qualité d'origine, j'ai changer la mienne il y a 15jours celle du conducteurs
  20. YANNCIKA6
    En demontant la garniture sur le coté du siege celle ou vient se cliper le dossier de banquette je pense qu'il peut etre possible d'acceder au "U" pour le couper, a verifier
  21. YANNCIKA6
    Si cest une reponse trop longue sur l'arrivee de la puissance et non un probleme de puissance en elle meme ce qui semble être le cas ici car lorsquil relache et reprend la cavalerie arrive, dans ce cas on peut avoir a faire a un soucis de n75, pour plus de detail jette un oeil sur la section s4/rs4 b5 ils ont le meme moteur que nous et j'ai déjà vu des sujet qui en parle de cette vanne, elle est situé au dessus du cache soupape gauche tu a trois durites qui y arrivent et elles se testent a l'ohmetre voir aussi les dumps valve, pour les tester faut les démonter et il y a une methode pour les testers en aspirant a la bouche d'un coté, idem jai vu un post qui en parle dans la section s4, j'avais tester mes dumps avec cette methode. Je reste tout de meme convaincu que cest normal.... Tu es de ou deja? Si tu es pas loin on peut comparer les reactions de nos deux titine on sera fixer car pas evident de donner un ressentit a l'ecrit
  22. YANNCIKA6
    Ok donc pour moi ta perte de jus est normal dû a l'asr/esp qui fait son travail
  23. YANNCIKA6
    La barre stabilisatrice est plus grosse aussi sur le chassis sport
  24. YANNCIKA6
    oui c'est vrai qu'il a de la chance!!!! :MdrDevil:
  25. YANNCIKA6
    sur la glace ESP enclenché c'est sûr j'ai fait le test à plusieurs reprise cette hiver dans la neige, pied au plancher elle ne monté pas dans les tours car là c'est l'asr qui gère et qui bride et ce dernier est couplé à l'esp, en revanche esp déconnecté elle prenais ses tours normalement car plus d'asr. Ton bridage n'est donc peut être pas du tout dû à ton esp mais plutot à l'asr en fait.
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