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YANNCIKA6

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  1. YANNCIKA6
    Salut, J'ai trouver un site qui vend pas mal de pièce pour les audi que je n'ai jamais trouver sur oscaro ou autre par exemple. Pour exemple les dumps valve S3 710n lien :http://www.europaparts.com/a6.html
  2. YANNCIKA6
    tiens juste comme ça j'ai trouver se site il y a certaine pièce qu'il n'y a pas sur oscaro, ça peux servir, voici le lien : http://www.europaparts.com/a6.html J'ai regarder vite fait mais j'ai pas vu de commande de clim à approfondir
  3. YANNCIKA6
    t'a pas trouver sur le bon coin des audi en pièces avec les même bouton? non pas de diesel ne passe pas du côté obscure alex
  4. YANNCIKA6
    ou investi dans une dimo pour faire les lettre :P
  5. YANNCIKA6
    son bloc de clim je crois
  6. YANNCIKA6
    sur mon moteur c'est la durite qui est montrer en photo sur ce sujet http://forums.audipassion.com/topic/77544-montage-mano-de-pression-de-turbo/ pour le branchement de mano, normalement la pression dans cette durite est équivalente à la pression du circuit de suralimentation. tu vois mieux la durite sur les photos de ce sujet http://forums.audipassion.com/topic/58033-8lmontage-des-manos-t-huile-et-pression-turbo/page__p__1026913__fromsearch__1entry1026913avec la valve de régulation de pression juste derrière où elle est brancher, je sais plus comment s'appelle cette valve je vais essayer de retrouver son nom, au pire je regarderais ma réf sur mon moteur et j'arriverais à avoir son nom avec google, il te restera plus qu'a savoir si vous avez ce genre de chose sur vos tdi. Tu peux peut être virer tes caches moteur en plastiques et voir si tu à pas des durite de percé ou en mauvaise état.
  7. YANNCIKA6
    salut gazzy, Je suis un peu de l'avis de DIDOU33450, j'essayerais de débrancher la durite d'arrivée de gazoil à la sortie de la pompe et mettre le contact pour voir si il y a du gazoil qui arrive. Sinon je sais pas comment est fait ton moteur tdi, mais sur nos essence on a une durite qui regule la pression d'arrivé en carburant, je pense à cette durite car la mienne est légérement fissuré et elle me cause des problème comme panne séche, par moment ou juste des variations de régime moteur, je dois la changer demain. Tu as peut être une durite qui a ce même genre de rôle et peut être qu'elle est percé et du coup pas de pression de gazoil qui arrive, je dit cela mais je ne suis vraiment pas sûr de moi, je suis peut être carrément à côter, mais bon je te donne peut être une piste a explorer.
  8. YANNCIKA6
    Sur oscaro tu peux taper la ref directement sur leurs site et tu sauras tout de suite si il l'on ou pas. Moi j'avais essayer pour celui du torsen et il l'avais pas. Je pense qu'une fuite sur le nez de pont est plus rare ça chauffe moins à cet endroit que au niveau du torsen mais bon la preuve ça arrive.
  9. YANNCIKA6
    j'ai une info supplémentaire, j'ai changer mes bougie et j'avais de l'huile dans les puits de bougie cylindre du milieu, il s'avère que mon joint de cache culasse est naz, ce n'est pas trop grave, 60€ de joint (pour les deux côté, tant qu'on y est) un peu d'huile de coude et c'est reparti. Mais en revanche j'ai trouvé un durite celle qui régule la pression d'essence qui est bien attaqué je pense que par moment elle doit laissé ouvrir une fissure et du coup mon régime moteur varie et c'est peut etre ce qui a provoqué ma coupure moteur la dernière fois, surtout que par moment je dois insister un peu plus pour démarrer alors que défois nickel, que ce soit à chaud ou à froid cela peu le faire comme pas le faire. Je vais changer cette durite et on verra bien. je vous tiens au jus.
  10. YANNCIKA6
    salut à tous, désolé, j'ai réglé d'autre soucis sur titine donc j'ai pas encore fait le montage pour le moment mais dés que c'est fait je vous tiens au jus avec des photos :bigthumbup: Merci pour votre aide à tous, à bientôt
  11. YANNCIKA6
    Cool merci cest ce sujet que javais vu. Merci beaucoup.
  12. YANNCIKA6
    Alors jai de nouveau regarder bien le moteur et je confirme sa fuit bien apres les caches soupapes et du coup jai pareil de lautre coter mais moins fort.Donc je vais commander les joints en febi bilstein sur oscaro, vous pensez que je peux commander ces joints ou alors je prend du audi? Jaimerais quand verifier ce renifleur cela fera pas de mal, mais toujours pas trouver. Merci pour cette premiere reponse
  13. YANNCIKA6
    ok je vais donc faire ça, je vais la changer pour la H, et je vais rajouter un mano de pression, j'ai vue quelque part le branchement pour le mano je vais essayer de le retrouver.
  14. YANNCIKA6
    Salut à tous, Lorsque que j'ai changer mes bougies j'avais vu qu'il y avait un peu d'huile dans mes puits de bougie, seulement les bougies du milieu des deux côtés. Hier en nettoyant mon moteur, j'ai vu que j'avais de l'huile sur le côté, je pense donc que le joint de mon cache soupape est HS; celui extérieur d'où le gras sur le côté du moteur et aussi le joint interne d'où l'huile dans les puits de bougies. Quelqu'un connaît la manip exacte ainsi que les couples de serrage de ces caches? J'ai ma petite idée sur la méthode de travail mais j'aurais voulu une confirmation. J'ai vu que beaucoup de personne ayant fait le remplacement du joint avait rajouté de la patte à joint, je pensais en mettre avant le joint et après le joint (en dessous et au dessus en faite) bonne idée ou pas ? J'ai vu aussi quelque part que cette fuite peut être causé par un reniflard d'huile bouché, et vous allez rire je le trouve pas ce reniflard, il doit pas être cylindrique et blanc?
  15. YANNCIKA6
    ok merci pour l'info je vais la changer, vous croyez que je peux prendre celle cité dans le sujet "test N75H sur RS4", avec la réf 034906283H, c'est les même branchement?
  16. YANNCIKA6
    Alors au niveau du circuit suralim, j'ai trouvé une petite durite bien abîmé, je ne pense pas qu'elle soit percé mais cela va plus tarder il s'agit de la durite ou l'on branche les mano de pression comme dans ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/77544-montage-mano-de-pression-de-turbo/ De plus j'ai trouver que les petites durites situé de part et d'autre des dump valve tourne sur leurs branchements, les coliers sont déssérés, je vais devoir les changés. Je pense que cela peux venir de là ce gros souffle que j'entends. Je pense aussi que je dois avoir un manque de puissance de ce fait, non ? je peux pas trop savoir pour la puissance car je dois avoir ces fuites depuis que j'ai l'auto.
  17. YANNCIKA6
    Tyrion tu parle du changement dun axe, tu parle de quel axe?
  18. YANNCIKA6
    Dans lallume cigare!!!! Cest bon je sors je connais le chemin ;o)
  19. YANNCIKA6
    Ah oui pour l'huile je pense bien que cela doit être la même. Rien ne t'empêche de le faire certifié par audi avec ton num de série, mais à mon avis ils se seront pas pris la tête et tout les ponts et torsen sont les même avec la même huile, le systeme doit être identique à tout les quatttro je pense. Et puis surtout, VIVE LE SANS PLOMB!!!!!!!! :bigthumbup: Désolé Khun :) Bon je vais pas commencer à rentré dans votre jeu sinon on va pas y arriver :P
  20. YANNCIKA6
    tyrion tu t'es renseigné chez ZF à Anthony pour la vidange de la boîte, moi c'est 407€ avec la crépine et les joint plus diag plus essai avec client sur route, je crois qu'ils font les joint de sortie de boîte et axe, j'ai rendez vous le 20/02. Je crois que ZF France est le concepteur de nos bva
  21. YANNCIKA6
    Pour lhuile je dirais que cest la meme, car je pense que tout les ponts et torsen sont les meme, mais vaut mieux appeler audi direct avec ton num de serie et demander toute les refs. Pour le joint cest difficile a dire. Moi javais seulement des traces de gras avant la vidange et quand jai mit la nouvelle huile sa a fuit. Mon avis perso cest, si tu as des trace de gras faut le changer et si tout est bien sec vaut mieux laisser vomme ça est verifier de temps en temps, pour eviter davoir des probleme où il y en a pas.
  22. YANNCIKA6
    Oui pas de soucis pour moi je peux vous aider. Je pense que a deux sur une voiture en une heure cest fait pour les vidanges, un fait le pont et un fait le torsen. Apres pour le joint spy cest plus long, difficile de travailler a deux sur une. Voiture car peu de place.Mais maintenant que je connais bien la manip, je pense en deux heures que cest faisable. Cest une tres bonne idee de faire de la mecanique comme ça en tir groupé
  23. YANNCIKA6
    Oui cest sa. Vidange torsen. Vidange le pont remplace ton joint et tu rempli le pont.
  24. YANNCIKA6
    Pas sur que je ne suis pas là le 11/02, rien est fait pour le moment. Je devrais savoir dans les prochains et je vous confirmerez. Jai une fosse mais cest celle du boulot donc je peux pas vous aidez sur ce cas, sinon sa aurait etait avec plaisir. comme je disais a un autre membre, il y a des societes qui loue lors instalation
  25. YANNCIKA6
    Je ne connais pas les preconisation audi, moi je pense que je le ferais tout les 60000km comme la boite, pour 60€ dhuile pont et torsen ca vaut pas le cout de prendre un risque surtout que cest super simple. Pas de soucis pour texpliquer tout ca si tu trouve un pont. Sa doit etre gerable sur chandelle mais vraiment pas confortable
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