lerouxjul

Salut et bonne & longue route a ton A2... Dis moi, tu as changer un truc dans la calandre avant en bas au niveau des anti brouillards.. Peux tu nous donner plus d'infos la dessus? (Lieu d'achat, montage, prix..) C'est sobre et trés simpa!

C'est pas trés normal...

Jamais d'huile ni d'eau a remettre dans la mienne et les niveau toujours au maxi.

pfff!

Pour reprendre point par point, 1) Niveau assurance, l'A2 n'est PAS PLUS CHERE qu'un autre véhicule de même type. L'alu ne change rien pour la plupart des companies. Les prix de l'assurance d'un véhicule est principalement basé sur le nombre de vol et le nombre d'accidents mortels. C'est ça qui coute cher. UNe aile a changer, qu'elle soit en alu ou pas ne va pas changer des masses sur le prix de l'assurance. Le fait que l'ensemble des conductueurs d'un type de véhicule soit serieux oui, cela va changer. La twingo, trés facile a volée et convoitée par les jeunes permis est par exemple trés chére a assurrer pour ce que c'est. Enfin, bref, pour ce qui est de l'A2, ce qui est cher, c'est d'avoir le toit en verre comme ça a été dit. En effet, l'ensemble du véhicule, lors d'un accident va etre moins rigide avec un tel toit. Si l'habitacle est déformé, ce qui est fort probable sur un choc violent, tout va bouger et cela risque de couter trés cher de remettre en place un tel systéme de toit, trés complexe qui n'admet pas que le véhicule ait bougé d'1mm. Il est probable que le véhicule passe directe en épave. A cela vient s'ajouter le fait que le verre, surtout trés comme celui la, sa coute cher, trés cher. Un exemple, je payais 420€ TOUT RISQUE par an pour une A2 Tdi Référence sans toit en verre et je paie 590€ pour mon A2 pack plus S-Line FSI. je suis a la MAAF. Pour info, si j'avais une A2 Pack PLus Tdi 75, je paierai strictement la même chose a la Maaf. C'est uniquement le toit en verre qui confle le prix. L'idéal est de trouver une A2 Pack FSI dont la personne aurait prise l'option du toit en verre séparement. Dans ce cas, l'assurance assure le véhicule comme s'il n'y avais pas de toit en verre. 2)En terme de coffre, j'ai un ami qui a une 307 il rentre strictement les même choses. Sauf que dans l'A2, le coffre est moins profond mais beaucoup plus haut et dans la 307 moins haut et plus profond ce qui donne cette impression de grandeur, justement. En plus, on peut enlever les sieges de l'A2 comme sur un monospace, c'est vraiment bien et le volume de chargement devient alors énorme. on peut aussi avance les sieges arriéres de quelques centimétre pour gagner en volume de coffre. Attention, l'A2 qui a le grand coffre comparable a la 307 n'a pas de roue de secours mais une simple bombe anticreuvéson. Pour conclure, on peut même partir en vacances a 4 (2adultes et 2 enfants) pendant 10 jours avec une A2 et de maniére trés confortable. 3)La conso en ville ne veut rien dire. Je peut faire du 50l/100 si je reste a un stop 3 jours! Faut voir la conso sur route pour avoir une idée. J'habite a Anglet et vais souvent a Bayonne pour le boulot. C'est pas Paris, mais c'est de la ville avec des bouchons des feux, des embouteillage et une gare avec des clodos. Ma conso moyenne est 5,9l Mon cousin qui a une A2 fsi et qui fait esclusivement de la route a 80/90km/h a une conso moyenne de 5,5l/100km. Disons que quelqu'un qui doit faire que du paris ne dépassera pas les 7l/100. 4) 144 /100kms C'est marqué a l'arriére, dans le coffre. C'est peu pour 110cv. 5) Je me suis pas mal penché sur le cas de la prius puis j'ai rencontré quelqu'un qui en a une qui ne va pas la vendre mais qui regrete son investissement. En effet, c'est quelqu'un qui fait de la ville toute l'année et qui fait de la route que pour partir en vacance. Il m'a dit que la prius était nulle pour cela. Quand il fait de la ville, les batterie ne se rechargent pas assez pour etre sur batterie, donc elle est presque tout le temps en essence. Et sur Autoroute, elle est presque toutle temps sur l'essence aussi. Bref, pour la prius il faut mixer tout le temps les trajets route autoroute pour qu'elle se recharge sur l'autoroute et qu'elle puisse rouler en ville sur batterie. Cette personne avait une Punto jtd avant la prius. Il tournait a 6l/100 avec la Punto et il est a prés de 10l avec la prius. Il est trés déçu niveau conso. et je l'ai écuoeuré qund je lu ai dit combien consommait mon A2. Par contre la prius est plus logeable que l'A2 pas forcement a l'avant mais a l'arriére et le coffre, c'est pus grand, c'est certain. Autre chose, il trouve que la prius est lourdingue et peu maniable en ville.

Tu as le GPS?

Celle la a l'air pas mal du tout ... FSI, Open sky, GPS, ODB, JA...le top. Manque que le cuir apparement. Presque une pack plus... http://cgi.ebay.fr/AUDI-A2-1-6-FSI_W0QQite...1QQcmdZViewItem

C'est ce qu'on appelle l'exeption qui confirme la rêgle...

Mon moteur fait aussi pas mal de bruit au démarrage au ralenti. c'est normal. on dirait un peu un diesel..la honte!! Heureusement, aprés, c'est le silence absolu...

En effet, j'ai le chassis sport du fait que c'est une S-Line mais franchement, l'option, a part pour les jantes ne vaut pas trop le coup. Je la trouve vraiment trop dure. Quand il y a un trou sur la route, on a l'impression de tout encaisser dans le siége. Par contre la tenue de route est bleufante! A mon avis, l'idéal serait les jantes 17 (c'est quand même plus beau) mais sans chassis sport.

Si on y fait attention le beige ne ce salit pas trop...Surtout le cuir. Le gros avantage du cuir c'est que même si on fait tomber une gace ou je ne sais quoi dessus, sa part alors que sur du tissu, c'est cuit. Sinon, j'aimerai bien savoir qu'elle largeur de pneu il y a sur cette A2. Ce doit etre du 16. Je trouve la mienne en 17 vraiment dure.

Superbe acquisition! Le cuir semble un peu détendu, non? Ou c'est la photo?

D'autres infos sur ta prochaine voiture? des photos? Le prix?

http://cgi.ebay.fr/Carbon-GEAR-KNOB-glowin...bayphotohosting Simpa et pas cher aussi...

A un tel prix, il fallait sauter sur l'occasion...vraiment trés trés dommage pour toi

En effet, moi qui suit trés minutieux, j'ai bien du mal a l'aisser les jantes 17 de ma S-Line en état. Le moindre accolement a un trottoir et c'est la rayure. Pour ce qui est du prix d'effectuer des réparrations sur une A2, il n'est pas plus élevé que sur une clio. Ma tante qui a une A2 a testé pour vous. Le carrossier lui a dis que c'était une légende et que l'A2 est tout a fait banale a réparrer même moins couteuse que certains véhicules. Bref, rien d'alarmant de ce coté la. Ensuite, au niveau du prix, c'est même plus une affaire, elle est tout simplement donnée. Un véhicule comme celui la se vends facilement 15000 voire 16000euros surtout a ce "faible" kilométrage. Si il est "mécaniquement" en bon état, fonce, c'est la meilleure affaire en A2 que j'ai pu voir jusque la! PS: J'en revient toujours pas du prix (tu l'as trouvée ou si c'est pas trop indiscret?)

Désolé mais toujours pas d'accord... Premiére chose, il faut comparrer ce qui est comparable c'est à dire une A2 de 2001 avec une classe A de 2001. Et la, je peux vraiment dire qu'il n'y a pas photo niveau finition surtout si on prends l'A2 en pack plus. Les deux véhicules n'ont rien a voir. Niveau puissance aussi, l'A2 est donnée pour 12 du 0 à 100 que ce soit en essence ou en diesel d'ailleurs. J'ai essayée a A170CDi et niveau couple, agrément l'2 est vraiment au dessus. Le Tdi est bien plus volontaire a defaut d 'etre malheureusement bine plus bruyant. Niveau conso aussi, l'A2 enterre sa concurente. Niveau problémes électroniques, l'A2 est malgré ce que tu dis une des voitures les plus fiables du marché, sans comparaison possible avec la classe A qui a souffert d'énormément de probélems a ses débuts. Bref, je ne dis pas que l'A2 et la meilleure voiture au monde. Il y a probablement mieux dans sa gamme de prix. Mais de la a la comparrer a la classe A...

Pourquoi ne pas avoir mis le pommeau d'une A2 pack plus ou celui d'une A2 S-Line?

pas d'accord du tout... Ayant un ami qui avait un classe A, je peux témoigner du goufre technologique qu'il existe entre ces 2 véhicules. Ils n'ont rien a voir. Pour preuve, il préfere sa clio 2 maintenant que la Classe A. Au niveau performances, déja, il n'y a pas photo entre les deux, avec des moteurs moins musclés, l'A2 consomme bien moins et est tout aussi vive, voire plus que la classe A. Mais c'est au niveau de la fiabilité que tu te trompe, et comment. L'A2 a été élue , toutes catégories confondue, véhicule le plus fiable de l'année par des Organismes de controle technique Allemands certifiés TUV. Voila pour la fiabilité. Pour information, j'ai eu 3 A2. J'ai beaucoup roulé avec et je n'ai jamais eu les moins probléme et même pas celui de la barre stabilisatrice. Pour ce qui est de la finition, l'A2, le modéle de base est, pour son prix, assez moyennement finie, c'est vrai. Si on se paie la finition Pack plus, par contre, l'A2 finit d'enterrer définitivement la pauvre Classe A qui n'a de Mercedes que le nom. Escuse moi du peu, mais la finition de la classe A me rappelle celle de la smart. Tous les essai comparatifs des journaux spécialisés mettent d'ailleurs la finition de l'A2 trés supérieure a celle de la classe A. J'ai eu 2 Mercedes, j'ai plus sieurs amis qui ont des garages et je peux te certifier que, a part en trés haut de gamme, mercedes a beaucoup baissé sa qualité de fabrication, surtout par rapport a la concurence, qui, elle, l'a faite évoluer. Audi est une référence quand on parle de finition et on peut les attaquer sur probablement beaucoup de points, mais surement pas celui la. L'A2 est une voiture a vivre, une voiture fiable et économique, bref, une voiture de notre temps.

Bien ou, sinon, personne ne l'acheterais... Mais il y a beaucoup de marques qui en font. Green, c'est le meilleur rapport qualité prix mais K&N reste la référence du domaine.

Non pas augmenté en volume mais changé un peu de sonorité. Encore plus rauque d'aprés mes souvenir. Niveau puissance, j'ai pas trop vu la différence honnetement. Par contre, c'est assez net qu'elle repart bien mieux a bas régime la ou elle aurait toussé avant.

TU veux dire que si le filtre a air se trouve avant le débimetre, sa peut poser un probléme? (parce que c'est le cas). Mais personnellement je ne vois pas pourquoi cela peut poser probléme et je n'en ai pas eu depuis 1 an qu'il y a le filtre. Je ne l'ai pas conduite longtemps sans ce type de filtre mais j'avais ressenti pas mal de souplesse a bas régime lorsque je l'ai mis. Mon cousin (qui posséde une A2 Pack Fsi avec filtre d'origine) trouve que la mienne est plus coupleuse, et pourtant je suis en 17 pouces... En plus sur la longue ce type de filtre fait une super économie.

Honnetement, Je ne pense qu'il telle attitude soit possible de la part d'audi. C'est se faire ouvertement du client et ce n'est pas trop la politique de la maison. ce serait anti-commercial au possible. Vous imaginez dire au client prennez une A3 Tdi 105 parce que le prix du changement des balais, même si ce sont exactement les mêmes, va vous couter plus cher sur une 140cv...

C'est ce que je pense, hors le filtre est logé au même endroit dans tout les modéles d'A2. La maniére de l'enlever est la même. J'avais regardé le mécano le faire sur mon A2 tdi c'était pareil. Je ne vois pas pourquoi le prix de la main d'oeuvre varierait entre une Fsi et une Tdi si c'était le même filtre? Je vais essayer de voir avec Audi, il devraient savoir quand même...

Fin 2002/début 2003...