lerouxjul

C'est ma 3 éme audi A2. Je n'ai jamais eu un probléme de levier de frein a main... ...pas plus qu'un probléme de rouille ou que ce soit sur l'A2 (a part les vis de l'éclairage de plaque arriére). ...j'ai souvent nettoyé la voiture avec des produits trés agressifs et aucun probléme non plus. L'A2 a de trés rares problémes récurants mais ceux la n'en font pas partie. Baucoup de personnes dansmon entourgae possédent des A2 (et pas forcement des gens soigneux).Je n'ai jamais vu de tel problémes. sa serrait mieux d'avoir quelques photos pour juger En tout cas, prend ton temps et d'aileurs quitte a ne pas etre pressé, avoir plus d'argent de coté pour mettre un peu plus, je te conseille vraiment de ne pas etre impatient et d'essayer d'investir sur une tdi90 pas mal équipée si tu veux a tout prix un diesel. Je sais que c'est plus cher mais ce n'est plus la même voiture non plus...

Je ne suis pas tout a fait d'accord avec vous tous. Vous jugez un véhicule sur le fait qu'il ait le frein a main cassé, de la rouille a l'arriére,, les jantes abimées. Je ne pense pas qu'il faille se baser la dessus. Il faut surtout se demander pourquoi une A2 si recente a tout cela. Ce n'est pas trés normal. Pour que ce truc rouille, c'est qu'elle a été exposée a du sel en grande quantité -> pas bon. Les jantes abimées,sa prouve que la voiture c'est souvent garrée, donc petits trajets et/ou ville ->pas bon. Frein a main cassé=gars pas soigneux ->pas bon. Aprés le détail des réparration de tout cela est assez insignifiant par rapport a un tel investissmeent que celui d'un véhicule. Fais plutôt atttention a l'entretien, qui l'a conduite, comment et dans quelles circonstances. On achéte un véhicule (qui sert rappelons le a se véhiculer) pour son moteur, son chassis avant de l'acheter pour sa peinture, ses jantes. Bien qu'il faille prendre tout en compte, l'essentiel, c'est bien la voiture et son état réel, pas superficiel. Pour information, des jantes, sa se refait trés bien, pour moin cher que cela et elle reviendront a neuf. Donc, si elle ne parait pas saine, laisse tomber, franchement. Dans le cas contraire, le prix avoisinant les 10000euros est trés correct. Rappelons qu'il s'agit d'un tdi, que ce type de moteur surcote beaucoup surtout en ces temps de carburant cher. Vouloir acheter une Audi Diesel en dessous de sa cote argus est un peu chercher un mouton a 5 pates. Ce véhicule est relativement bien équipé, trés réçent, je ne vois pas pourquoi le vendeur la "donnerait" a 8500€. J'ai vendue mon A2 tdi l'an dernier. Elle était de 2001 avec 50000km, modéle référence, aucune option, entretenue et nickel, 12400euros. J'avais mise l'annonce pendant 1 mois de peur de ne pas la vendre. J'ai bien regretté...j'avais prés de 3 appels par jour et elle est partie en moins d'une semaine...

Vous allez trouver que je suis vraiment lourd a déterrer ce topic tous les mois mais je viens de trouver quelque chose qui infirme ce que dit Pivert : Il s'agit du scan d'une des pages du catalogue officiel des Prix audi 2006: Si toutes les A2 avaient le même filtre, le cout du changement de ce même filtre serait aussi le même pour toutes les A2, non?

Perso, je préfére la 1ere calandre que la 2éme avec les rainures. Je la trouve plus simpa, plus originale. Celle a rainure, on voit de suite que ce sont de fausses ouverture, sa fait encore plus toc!

La mienne est une S-Line Pack PLus. Difficile de faire une finition au dessus... Mais je te conseille plutôt de trouver une Pack plus et d'y rajouter des jantes Alu 17 Audi que une S-Line. L'option S-Line rajoute le réglage électrique des lombaires, le chassis rabaissé (ressorts courts), le Logo S-Line sur le cotés et les jantes Alu 17. Pas d'open Sky ni de cuir rien qu'avec une S-Line.

Ils parlent d'un autonomie de 700km ici avec l'A2 Fsi: http://www.autojournal.fr/essais&p=contact...1256BBA00323C46 Mais il m'est arrivé de faire plus une fois ou je n'ai fais que de la route. Je crois que j'avais même passé les 800km avec le plein. Niveau consommatin, tu n'a vraiment pas a t'inquiéter de cette voiture, c'est un exemple de sobriété et d'autonomie. Le réservoir fait 42l mais il y a un petit bouton a appuyer dans le réservoir qui permet de mettre un peu plus. J'y met facilement 45l en appuyant sur ce bouton.

Franchement,si je peux te donner un conseil, passe ton chemin sur la Classe A de ses années la. La Classe A n'est pas une vraie Mercedes. Mercedes a perdu beaucoup au niveau qualité de fabrication et cette classe A en est plusque la preuve : insonorisatin trés moyenne, rouli, tenue de route moyenne même pas compensée par un véhicule confortable, qualité d'assemblage trés en rettrait par rapport a l'A2, matériaux moins nobles, probléme de casse de boites, beaucoup de problémes au niveau du frénage, pas a la hauteur du poids de la voiture, problémes électriques et j'en passe... Même si j'aime bien son concept novateur ainsi que la fiabilité de ses moteurs, elle n'a de Mercedes que le nom. Elle est aussi moins habitable que l'A2, surtout a l'arriére, ou on est déja a l'étroit dans l'A2. Le coffre de l'A2 est également plus grand. Mais la ou le bas blesse, c'est quand on compare la consommation des 2. La A210 est donnée pour 8l/100 en moyenne, tu tournera donc probablement au dessus soit prés de 10l. Tourner a 10l avec une Classe A, sa m'e**erderait un peu quand même. Autant acheter une audi S4, au moins tu sauras pour quoi tu tourne a 10l ! Je pense par contre que la finition AMG doit un peu combler la mauvaise finition do'rigine mercedes. Pour finir, niveau perfs, on est loins du compte puisque l'A2 fait aussi bien avec 30cv de moins. L'A2, quand a elle, tu tournera aux alentours de 6l en moyenne (C'est mon cas). (C'est vraiment bien surtout que le prix a la pombe ne risque pas de baisser...) Je fais pas mal de ville, 60% autoroute et 40% route. Voici un comparatif des perfs : http://www.zeperfs.com/duel440-433.htm Et un article qui justement relate des 2 véhicules : http://www.autojournal.fr/essais&p=contact...1256BBA00323C46

J'ai essayé tous les modéles d'A2, assez longuement chacun puisque j'ai possédé une Tdi 75 et eu pendant 1 mois une 1.4 16s. J'ai également essayé le Tdi 90 et je posséde une Fsi. Tout d'abord, il n'est pas vrai que les FSi sont les plus rares, on en trouve pas mal sur les peties annonces. Ensuite, si tu cherche un voiture un temps soit peu sportive, tu peux passer tonchemin direct sur les 2 veriosn 75cv. Puissance suffisante et confortable pour le poids modéré de l'A2 mais on reste trés loins d'un tempérament sportif, soyons honetes. Sa marche pas mal, surtout pour la puissance mais a 4 dedans avec des bagages, c'est pas un avion. Le Tdi 75 est relativement bruyant et assez mal insonorisé. Son atout : un super couple dés le bs régime qui le rend trés agréable et réactif. Mais on reste trés vite limité. Le 1.4, c'est strictement la même chose mais faut monter dans les tours. C'est le moteur le plus répendu mais le moins bien a mon gout. Le tdi reste plus volontaire et sa conso qui passe souvent sous la barre des 4l nous fait oublier son bruit désagréable. Le Tdi 90 est vraiment, lui une autre affaire. Mieux insonorisé, plus discret. On entend le turbo siffler a l'accelération qui est, je dois dire, vraiment brutale. ON gagne Que 15 cv, mais on les sent. Sa pousse trés fort au couple et quand on est seul dans la voiture, on peut parler de petite sportive. Vraiment super moteur que je conseillerai. La conso reste aussi faible que celle du 75Cv. De plus ce tdi est équipé de disques a l'arriére. C'est,je pense, le moteur le plus rare car sorti en dernier. Pour ma part, cela fait un bon moment que j'ai mon A2 Fsi maintenant, je peux dire que j'en suis pleinement satisfait en tout point. Jamais eu le moindre probléme. Je n'ai strictement rien fait desssus si ce n'est les vidanges. Elle marche comme une montre. Ce n'est pas pour rien qu'elle a été élue voiture la plus fiable de l'année. Pour ce qui est des performances, c'est pas compliqué, une personne de ma famille ainsi qu'un ami ont acheté l'A2 en FSI aprés avoir essayé la mienne. J'aurais du faire concessionnaire! Les 2 personnes en sont aussi plainement satisfaites. Sa pousse vraiment fort. Je dirai a peu prés comme une Golf IV Tdi 130. Il faut pas mal monter dans les tours quand même pour avoir la puissance mais quand on y va, sa pousse vraiment. Niveau bruit, le moteur est inaudible au ralenti (pas comme un Tdi!!). Niveau chassis, j'ai remarqué qu'avec le toit en verre comme j'ai, on perdait un peu de rigidité par rapport a une version sans. Mais je préfere avoir le toit quand même. La mienne est une version S-Line avec chassis rabaissé et jantes en 17 (215 de large) donc sa tient plus que bien la route, presque trop car on ne sait pas quand la voiture va partir et faut vraiment y aller trés fort pour qu'elle parte. En S-Line s'est un vrai kart. Je la trouve un peu trop rabaissée d'ailleur car je touche souvent dessous. Je rappelle que tout est d'origine sur la mienne et que je n'ai rien changé. J'ai essayé le 2 autres versions des A2 Fsi qui l'ont eu d'occasion avec la monte de 175 d'origine. Sa tient nettement moins bien la route mais s'est trés trés correct. Je m'attendais a bien pire pour cette dimension de pneu. La suspension de l'A2 est trés ferme et au final assez peu confortable. C'est a mon gout son seul défaut mais on ne peut pas tout avoir. C'est d'ailleurs, je pense, la raison pour laquelle elle tient bien la route même avec des pneu etroits. Pour rien au monde je ne changerai de voiture en tout cas. Elle ne passe pas inaperçue, l'interieur est génial a vivre. Le coffre est immense. Elle a de super perfs et une conso de smart... Le coût de l'entretient est plus faible que celui d'une clio (mon cousin qui a changé pour une A2 Fsi avait une clio 2 avant et n'en revient pas) Je ne peux que te la conseiller... Pour en trouver, c'est par contre plus dur, il faut tout éplucher, Ebay, le net, les annonces des journaux locaux..etc

Il y a la Lupo 3L qui s'est vendue en France. On en trouve d'ailleurs quelques unes en occaz. Certes, la Lupo est bien plus petite. Surtout son coffre, 4x plus petit que celui de l'A2. Sinon, la Lupo reste une exellente petite voiture, toujours bien mieux qu'une twingo.

Les ref sont identiques. Je n'ai pas lu que mon A2 avait un pare brise athermique mais que toutes les A2 l'avaient. J'ai lu ça sur la doc commerciale pas sur ma notice : Voila la doc : (ce qui est en grsi clair est de serie, en gris foncé, une option) Cela n'est valable que pour les A2 Françaises. La Golf V a aussi le Pare Brise athermique et on ne voit pas le fameux reflet bleu non plus, et mon GPS marche nickel dedans aussi. Il doit y avoir differentes techniques de fabrication, celle de renault étant probablement la plus grossiére et donc visible...

http://www.pdazur.com/articles.php?lng=fr&pg=301

Les pare brise est un poil plus teinté mais sa n'a rien a voir avec le fait qu'il soit athermique.

Non, tous les pares brises des A2 sont athermiques et ce dés la finition référence. Ils ont du le mettre de série car son pare brise est colossal par rapport au volume du véhicule et s'il n'était pas athermique, l'été, ce serait un vrai four...

J'ai connu une A2 qui avait eu ce type de probléme. Enfin une chose similaire a ce que tu décris. C'était pourtant une 1.4 16V et non une Tdi. Et au final c'était un probléme électronique. U snde qui déconnait faisait passer le moteur en Safe mode, ce qui le bride a 25CV, il me semble. La voiture rame comme c'est pas possible. Il suffit de l'arreter, attendre un peu et elle reprend sa puissance normale...puis repasse enmode Safe, sans raison... Audi a mis super longtemtps a résoudre le probléme sur l'A2 dont je te parle...J'espére pour toi que ce n'est pas ça.

Le pare brise de l'A2 est bien athermique. C'est marqué dans la Doc. Ensuite, pour ma part, j'ai un Qtek 9100 (SPV M3000). J'ai acheté et installé le logiciel TomTom Navigator 5 dessus. J'ai aussi acheté un module Bluetouth SIRF 3. sa fonctionne a merveille! Je vous conseille vraiment ce systéme. Sa coute bien moins cher que tout le reste et sa marche bien mieux. En plus c'est upgradable a moindre frais. Et cerise sur le gateau, le Qtek 9100 s'enfile parfaitement dans le porte gobelet de l'A2. On dirait qu'il a été fait pour! Je prendrais une photo...

et voila le coffre de mon ancienne A2 Tdi..sans roue. Tu peux bien rajouter 150litre au Volume, je pense.

En effet, le volume du coffre de l'A2 est comparable (même supérieur a celui d'une 307). Il est équivalent a celui d'une Golf et/ou A3. Seulement dans le cas ou on dispose de la bombe. LE fait d'avoir le roue de secours doit faire passer le coffre de l'A2 au volume de celui d'une 206. Pour ce qui est du moteur, je pense pouvoir pas mal te conseiller car j'ai eu une A2 en Tdi, en 1.4 16s et en Fsi. J'ai revendu la Tdi uniquement a cause de son bruit. Mon amie ne supportait plus sur les longs trajets et je dois dire que beaucoup de monde était malade à l'arriére avec les vibrations occasionnées par le moteur. C'est un trés bon moteur diesel cependant, volontaire et sobre. Mais sa reste un moteur de tracteur, ne l'oublions pas. Pour ton choix, ce serait moi aussi la version essence. Pour une simple raison : l'open Sky. On de s'en LASSE PAS. Je ne pourrais concevoir de racheter une A2 sans OpenSky.

OK c'est compris. JR se sont donc plantés... merci pour vos réponses!

En gros, chez JR, ils seraient à coté du vélo...puis qu'ils préconisent un filtre plat pour l'A2 Fsi. Personne ici n'a déja changé le filtre de son A2 Fsi?

Je déterre un peu le topic mais j'aurtais une question au possesseurs de FSi. Quelqu'un a t'il déja changé le filtre à Air sur une A2 FSi? (moi je l'avais fait faire précedement par un garage, si j'avais su, j'aurais regardé) Parce que je me pose une question concernant le modéle du filtre sur les Fsi. Est il le même que sur les autres modéles 1.4 16v ou Tdi? Parce que chez JR filters, ils disent que c'est un filtre plat (cliquez sur la photo qui correspond pour le voir en photo) et qu'il s'agit d'une référence de filtre différente pour les A2 Fsi des autres modéles: http://www.jrfilters.com/filtres/index.php...=filtres&lng=fr Chez Green, au contraire, ils disent que c'est le même pour le Fsi que les autres modéles et qu'il est bien rond. http://www.greenfilters.com/ (désolé faut faire la recherche sur le site, pas de lien direct) Un des 2 sites à mal forcément mal référencé son filtre mais lequel...?

Certains ont probablement du voir WARNING, l'émission qui suit turbo ce DIMANCHE... Bien que j'aime bien l'émission, il n'est pas rare que l'on puisse deviner des pseudo partenariats financiers entre les constructeurs et la chaine qui n'est pas toujours objective sur tous les véhicule et qu'ils testent qui sont souvent des mêmes marques... Il y aurait de l'argent la dessous que cela ne serait pas étonnant (publicités masquées) Mais, je ne peu me taire quand je vois que l'intégralité de l'émisssion Warning est consacrée a BM qui, toujours selon turbo aurait, ces derniers jours, inventé un nouveau moteur qui utilise une nouvelle technique révolutionnaire... Accrochez vous bien... il s'agit de : L'injection directe essence!! Inventée il y a une disaine d'année par Peugeot, reprise par des Japonnais puis réellement commercialisée avec des moteurs fiables par le groupe VW. L'audi A2 et la Lupo sont les 1eres a avoir reçu ces génération de moteurs fin 2002! Comble de tout, BM aurait pensé un truc génial, accrochez vous encore... Ils grefferaient un turbo a leur nouveau moteur à injection directe... Je ne sais pas si chez M6, ils sont au courant mais le TFsi, il existe déja depuis un bon momment et BM n'a absolument rien inventé du tout sur ce coup. Leur faire une pub (Gratos) absolument pas objective pour une telle emission est vraiment scandaleux. Vous avez vu l'emission, diffusée ce dimanche? Vous en pensez quoi?

Beh non puisqu'en en mode non long life (ce qui est mon cas), le voyant "service" s'est allumé à prés de 18000km...

Le MHW n'est pas le même que le mien? Celui que j'ai acheté semble aussi trés costaud. C'est bizarre cette histoire... Tu connais des personne qui ont achetée le même que le mien (à norauto) et qui l'ont depuis longtemps?

...tu trouve donc normal que l'odb indique un intervale de 18000km entre 2 entretiens (en mode non longlife)?

Bien certains l'ont sur l'A2 depuis plus de 2ans sans aucun soucis apparement. ça c'est beaucoup décolé pour toi? Est tu sur que c'est le même produit? Tu aurais des photos?