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lerouxjul
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Chez moi aussi l'interrupteur est marqué ASR. Sa ne veut pas dire que tu n'a pas l'ESP. L'ESP est un programme de stabilité indépendant qui utilise des infos provenant de capteurs afin d'interagir sur la voiture pour la stabiliser. En gros pour éviter le tête a queue. l'ESP est actif en permanence et ne peut etre désactivé. l'ASR, c'est antipatinage. Quand une roue patine, perd de la motricité, la Fonction ASR donne toute la motricité a l'autre roue. Ce programme peut etre désactivé, car quand les 2 roue patine, le programme ne done plus aucune motricité a aucune des roue et on rest sur place! Pour cela, il est désactivable. Il est normal que tu n'aie pas de bouton ESP sur ta voiture. Personne ne l'a.
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Non. C'est le cadre de droite qui compte sur toute les options. A Gauche c'est un dessin. On voit pas trop bien les contrastes de gris la mais ces 2 options correspondent bien a des options de série avec la légende. Ce qui est en Option est bien plus fonçé. Ma 1ere A2 Tdi de 2001 avait l'ESP. Aprés les modéles étrangers, c'est pas sur..
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Sur le catalogue de l'A2 français, dés sa sortie en France, l'ESP est bien de série sur tous les modéles. Ton modéle n'est alors pas français?
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L'ESP a toujours été de série sur l'A2.
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Tant qu'a changer le filtre a Air toi même, je te conseille de mettre un filtre a air Green. Il offrent une meilleur filtration moins de détritus qui passent et plus d'air pour le moteur. Cela permet d'augmenter les performances et de réduire la conso. De l'ordre de 5%. ..et le fait de mettre ce filtre ne joue en rien sur la garantie du véhcicule puisque leur norme Tuv est approuvée par Audi. En plus ce filtre Green ne coute que 50€ chez Norauto et il est lavable (Produit d'entretient fournis). Plus jamais a payer de filtrea Air. J'en ai un sur la mienne et je ne regrette vraimet pas mon achat!
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Alors, au final, qui mettra des chaines cet hiver...?
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Elles tiennent trés bien et se montent pareil que sur des modéles sans open sky. Par contre, et c'est a mon avis pour cela qu'audi les interdit, il ne faut pas s'amuser a ouvrir l'open sky quand les barres sont montées au risque de tout casser... Mais ça, le dernier imbécile va y penser quand même!
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Bien évidement, il vaut mieux faire passer la sécuité avant le plaisir. Mais il faut savoir que des pneu, qu'ils n'aient roulé ou pas, sont foutus au bout de 2 ans. La gomme vieillit avec le temps. Alors, le budget, c'est quand même 450€ tous les 2 ans. Alors que des chaines, sa coute 20€ ou un truc comme ça et elles sont normalement valables presque a vie... Ce n'est pas un écart de prix, c'est un goufre quand même. Surtout que les chaines sont démenciellement plus efficaces que des pneu neiges sur sol trés glissant.. (Mais je ne dénigre pas le pneu neige, je dis juste que cela n'est pas aussi bien adapté a l'utilisation occasionnelle de la plupart de gens qui vont en station) edit: Je pense qu'il faudrait alors connaitre la vraie raison technique de cette interdiction au niveau des chaines pour pouvoir avoir un avis "intelligent"...
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[8P]Si vous deviez acheter une NewA3...
lerouxjul a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
2L TFSI sans hésiter aussi. 2tonnant qu'il y ait autant de gars qui ait vité pour le mazout même s'il fais 140cv. J'ai essayé les 2, c'est quand même le jour et la nuit sur tout les points. La diférence au niveau conso ne m'a pas semblée énorme mais imperceptible sur l'odb. Par contre, au niveau bruit, je trouve ce 140 trés bruyant et rugueux, je trouv presque plus agréable le 105. Je choisirai donc le 105 si c'était pour l'économie et la raison, le TFSI si c'était le choix de la performance mais le 140 n'est ni la raison, ni la performance, le bruit en plus. TFsi!!!, essayez, sa n'a rien a voir! -
Il est évident qu'une 4l qui pése 600kg avec des pneu de 135 monte mieux sur la neige qu'une mercedes Classe C de 2 tonnes. c'est évident. Mais il arrive un moment ou les températures froides, mélées a la neige compactées empéche littéralement tout adhérence a des pneu neige, 4L ou pas. Les chaine ou les clous sont alors la seule solution. La ou j'habitais, le chaine neige, pourtant équipé de pneumatiques adaptées et pour 4x4 devait trés souvent chainer et il ne faisaient pas cela pour s'amuser. Cela peut parfois etre nécessaire. Et puis tout le monde ne voit pas forcement l'interet et n'a pas forcement l'argent pour acheter 4 pneu neige pour passer l'hiver qui servent réellement 3 fois l'année et encore moins pour certains. Des chaines permettent de passer partout sans encombre et c'est une trés bonne solution économique. Je pense qu'il faudrait évoquer le probléme sur les forums allemands qui ont peut etre déja du répondre a la question...
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Je pense qu'il faudrait peut etre demander sur des forums allemands ou éventuellement a un chef d'atelier dans un Garage Audi qui connait bien l'A2...
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Il est également marqué que les barres de toit sont interdites avec l'open sky. Je les ai et elle se montent trés bien et ne touchent même pas l'open sky! Audi se couvre en interdisant tout. Il est certain qu'ils se protégent bien de tout probléme si ils interdisent tout. ILS devraient mettre "Véhicule interdit sur route nationale, département et autoroute", ils réduiraient encore les problémes... J'ai habité prés de Gavarnie pendant prés d'un an ou j'ai eu mon ancienne audi A2. J'ai du mettre les chaines au moins 30x et vraiment beaucoup roulé avec. ->Aucun probléme et je ne vois pas d'ailleurs pourquoi il y en aurais.
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C'est n'importe koi? D'ou sort cette info? J'ai mis des chaines x fois sur mon ancienne A2 Tdi montée en 175 et jamais aucun probléme!
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Je sais que c'est pas donné. Tu peux peut etre en trouver sur ebay. mais c'est clair que même pour la revente du véhicule, vaut mieux l'avoir en Français...
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Justement, moi je trouve le contraire... Quand on est pas au bon régime avec l'A2 tdi (c'est un peu moisn pire avec le 90cv), on s'en rends vite compte et c'est trés désagréable, tout l'habitacle vibre et on est obligé de changer de vitesse. Avec la Fsi, même si elle repart un peu moins bien a bas régime, on peut etre en Sous régime, en 3éme a 30km/h, elle n'est pas désagréable du tout...et quand on veut de le péche pour doubler, relancer etc..., beh on retrograde...c'est plus homogéne comme conduite. Alors qu'avec l'A2 tdi, on peut difficilement se promener constement en sous régime, c'est vraiment trop désagréable... J'ai un ami qui a une polo Tdi 75 actuellement et on s'est retrouvé a sortir du péage en même temps..A l'accélération, il est resté litéralement sur place face a l'A2 fsi. Je devas etre a 140 qu'il était eencore a peine a 90..c'est un goufre de performance entre les 2..alors même si le tdi 90 comble un peu cet écart il n'en reste pas moins qu'il reste 20cv d'écart!
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Comment trouves tu cette version musclée du Diesel de l'A2 face a la FSI au final?
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Non, les jantes alu ne ternissent pas tout bonement parce que ce n'est pas de l'alu. Les jantes sont la pluârt du temps dans un aliage a base d'alu, d'inox pour celle de qualité. On peut y trouver de l'acier traité aussi et celles qui sont en alu brut sont traitées. Bref, ce que l'on appelle jantes alu, c'est tout et n'importe quoi mais certainement pas des jantes en alu brut. Ce que l'on sait, c'est que ce n'est pas en tole et c'est déja pas mal...
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Je suis originaire d'une zone de Montagne ou il y a du Verglas tout l'hiver quand c'est pas la neige... Et je peux te garantir que l'on peut se passer du sel... Les pneu thermogome sont extrémement efficaces, sinon, il y a les clous quand il y a vraiment beaucoup de verglas...et les chaines pour la neige. et puis si on ne fonce pas comme un fou et que l'on sait a peu prés conduire..on pourrait trés bien passer des hivers entier sans poluer les nappes fréatiques avec le sel...
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Sa s'appelle une voiture maquillée par un garagiste, ça... L'alu ne rouille pas mais s'oxyde au contact de l'air même si la voiture n'est pas exposée au sel... Achéte un casserole en alu et attend 1 semaine...
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Non, ce qui est en alu, sa s'oxyde c normal. L'alu s'auto protége comme ça mais il ne rouille pas. Sa le fais sur toutes les A2 cette légére occidation de l'alu. Par contre ce qui est couleur rouille, c pas normal. De même, le fait de saler les routes comme ils le font, c'est abérant. c'est antiécologique au possible, sa bousille no bagnoles... Ceux qui veulent rouler par temps de gel, ils achétent des pneu thermogomme, un Quattro, et sa marche bien mieux que le Sel!
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comment le vendeur justifie t'il que la voiture ait autant de probléme (anormaux) a un tel kilométrage?
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oui, en effet...dslé. Il y a tellement d'acheteur d'A2
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C'est une trés bonne affaire a ce kilométrage la. N'hésite pas surtout si le kilométrage est garanti. Par contre les tambours morts c'est strictement impossible. Les injecteurs, c'est possible si la voiture a fait baucoup beaucoup de ville.
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Autant pour moi... IL faut donc faire au moins 15000km par an pour que ce soit rentable vu que la vidange coute bien plus cher. Sinon, cette histoire de tambours et d'injecteur, comme le vendeur le justifie t'il a un tel kilométrage?