lerouxjul

La courroie de distrib, sa ne presse pas. Tu peux la Faire aux alentours des 100 000 voire 120000km sur ce moteur. Par contre, que les tambours soient a changer et les injecteurs a ce kilométrage, c'est inquiétant, cette voiture n'a surmeent pas 82000km mais plutôt 200000km!

Oui, c est une huile différente dans le cas de l'entretient longlife, bine plus chére d'ailleurs. Ce doit etre d ailleurs l huile d origine. Mais cet entretient long life n est utile que si on roule bcp, au moins 30000km par an, vu que sa durée de vie est de 1 an comme toutes le huiles...

Pas mal ce site, il faudrait agraffer l'adresse afin que tous les membre du forum la connaissent...

Entiérement d'accord avec toi, le Fsi est extrémement discret, aucun doute la dessus. Le Tdi 75 n'est pas non plus une mauvaise voiture, loin de la, ce n'est pas non plus un tracteur. Sa marche bien. Son principal atout est sa sobriété exemplaire et son joli bruit de 6cylindre a l accélération. Son principal défaut est son bruit au ralenti mais je lui ai trouvé un autre défaut qui fait que c est pour cela que j ai vendu ma tdi : si on est un poil en sous régime et que lon réaccélere, je trouve que cela fait enormément vibrer toute la caisse et la fait rentrer en résonnnance. Cette sensation est surtout perçue par les passagers arriére qui m on souvent dit trouver cela fort désagréable. Mon amie qui posside une Lupo Tdi 75 reproche la même chose a sa Lupo. Je trouve d'ailleurs la Lupo tdi aussi bien insonorisée que l'A2 tdi75. ...mais pour quelqu'un qui fait au moins 30 000km par an, le tdi reste un trés bon choix.

bien résumé.

Aucune évolution au niveau de l'insonorisation n'a eu lieu sur aucun modéle d'A2. La Tdi 90 est bien mieux insonorisée de la 75 qui souffrait de ce probléme & cette derniere n'a d'ailleurs jamais évolué ce niveau. L'insonorisation de l'A2 est plus qu'excellente pour la catégorie. Seul le Tdi 75 péche un peu par un bruit de "tracteur" au ralenti présent d'ailleurs sur tous les tdi VW & notement ce 3 cylindre.

Elle est sortie fin 2002 il me semble. Non, elle n'existe qu'en 110cv mais consomme moins que la 75. La principale raison de son silence, notement sur l'autoroute vient du fait de sa puissance supérieure aux autre modéles : a 130km/h, le Fsi tourne a un régime moteur bien plus faible que ses homologues de 75cv. Sile Fsi fesait 75cv, son bruit sur autoroute serait a peu prés similaire a laversion 75cv. Il faut aussi savoir que la version tdi 75 est relativement bruyante.

La Fsi, (que ce soit en ville ou sur autoroute) est le modéle le plus silencieux de trés loin, pour les avoir toutes essayées...

J'ai moi aussi eu les vis qui tiennent l'éclairage des plaques arriéres qui ont rouillées. je les ai remplaçées par des vis en inox achetées chez Casto...plus aucun probléme.

Arugument qui pourrait ne pas etre rejetté si -L'état ne se sucrait pas sur les cigarettes qui font plus de mort que la ceinture -L'état ne se sucrait pas sur l'alcool Quand l'état fait des bénéfices énormes sur la cigarette qui tue des milliers de gens il ne peut pas me demander de faire le jeste "civique" de mettre la ceinture aprés... Question de logique dans une société... Je trouve normal qu'il soit interdit de conduire sous l'emprise de l'alcool ou en eccess de vitesse car je serais un danger pour autrui mais la ceinture, si je ne la porte pas, je ne mets en Danger que moi et moi seul et je suis encore, je pense responsable de ma vie.. ..c'est d'ailleurs pour cela que je mets tout le temps car je connais ses bénéfices mais j'aimerai pouvoir la mettre parce que je tiens a ma vie et non pas parce que j'y suis contraint. Une dictature, c'est ne plus laisser le choix au peuple..on en est plus trés loin.

Ya ça sur les renault, c attroce!!! Heureusement que sa n'y est pas sur les A2. Je sortirai ce type d'amende au code de la route! Obliger quelqu'un a mettre la seinture, c idiot, sa ne regarde que lui tant qu'il est majeur!

oui, mais j'aurais préféré une solution qui fonctionne quand on veut aussi du silence...

Les voitures silencieuses, c'est ça..le moindre petit bruit devient agaçant... Elle est loin l'époque des premiéere Golf diesel ou on avais du mal a communiquer dans l'habitacle...

lol

C'est exactement pareil pour moi! un chant d'oiseau! Sa vient de la même chose pour tous les 2 alors.

Niveau assurance, l'A2 est vraiment bizarre... IL faut savoir que ce qui coute cher (j'ai fais des devis a la maif, Maaf, MMA & direct assurance) ce n'est pas le moteur puisque la prime est casiment identique quel que soit le moteur. La finition, par contre change énormément le prix. Le fais de passer d'une finition référence a une finition Pack Plus a fais presque doubler la prime notement m'a t'on expliqué a cause des frais engendrés par la réparation du toit en verre. L'ossature et les renfort de la voiture sont plus du tout les mêmes et les risque de réparration élévés augmentent avec le finition pack plus qui inclut le toit en verre. Ainsi, Une A2 1.4 Pack plus sera plus chére a Assurrer qu'un A2 Fsi Pack... A méditer.. Il vaut mieux donc une finition référence avec toit en verre, sa n'apparait pas a l'assurance... Pour ma part, j'ai actuellement une A2 Pack PLUS FSI S-Line (difficile de faire pire) & je paie 59€ par mois tout risque avec une franchise de 200€ a la maaf. J'ai un coeff bonnus malus de 0,68. C'est pas non plus la mort surtout qu'il est difficile de trouver une A2 plus chére a assurrer.. Le supplément de prix du a la réparation plus chére de l'alu est contrebalancé par le fait que l'alu s'use moins et se déforme moins au moindre petit choc donc revient presque moins cher au final aux assurances.

Tu as essayé la version essence Fsi ou 1.4 ? Essaye de trouver un Fsi a essayer, tu en voudras une a tout prix, tu verra, sa change tout! Pour la boite, en effet celle du tdi est bien plus dure que celle des versions essence. C'était pareil sur mon ancienne tdi, la boite était dure et assez peu précise comparé a celle de ma Fsi, trés trés précise (voire trop) et souple...

Le rapport puissance consommation est vraiment imbatable, c'est sur!

interessant... Pour ma part, je suis a 5,7l de moyenne (trajet 70% autoroute/25%route/5%ville) avec du SP98 Supermarché.

Je connais une personne qui a l'audi A4 cabriolet avec l'option bose d'origine et une A2 Pack plus avec le systéme bose aussi... Il trouve aussi que le rendu est bien meilleur dans l'A2...

Sa provient probablement du même endroit tous les deux... Les sieges arriére se démontent, je pense qu'un démontage remontage pourrait éventuellement solutionner le probléme...mais j'ai pas trop le temps e ce momment.. C'est quoi comme bruit? Une bruit trés aigu de grincement/couinement?

non non, pas de rhumatisme, sa doit etre un truc tout bete comme un siege arriere qui fortte ou un truc comme ça... c'est pas mécanique a premiere vue car sa semble etre dedans..

Moi j'entends un léger coinement quand je passe dans les trous mais sa vient totalement de l'arriére du véhicule voire eut etre du coffre ou des siéges arriéres. Sa fait un couinement trés aigu. Comme si le polystiréne autour de la batterie dans le coffre frottait ou bougait un poil...ou alors c'est peut etre les siéges.. Je sais pas mais j'ai un coinemement a l'arriére, pas vous?

Il parait oui. Moi j'ai une Vers.2 mais mais une personne de ma famille a une A2 avec une version 1 et elle n'a jamais eu de problémes depuis 5ans qu'elle l'utilise... Les 2 sont pplus fiables mais sa veut pas dire que tu auras un probléme avec une version 1. La version 1 s'ouvre en 1 fois alors que la Version 2 s'ouvre en 2 temps. Ton amie ne sera vraiment pas déçue par son A2, c'est certain. C'est une super voiture, performante et extrémement fiable. c'est du Audi, koi!

Si ta copine penche pour une C3 pluriel ou alors un mini, prends lui une A2 open Sky.. c'est un trés bon compromis entre les 2. Sinon, le choix d'un diesel ne se justifie que pour un kilométrage trés élevé par an soit au moins 30000km... L ->Le passage de la Tdi 75 a la Tdi 90 n'est pas désuet d'interet et je trouve que si, bien sur, financiérement, on peut se le permettre, il vaut mieux ne pas s'en priver. On optient un frénage digne de ce nom avec 2 disque ventilés a l'avant et des disques a l'arriére contre des tambours sur la tdi 75. Le Tdi 90 est bien mieux insonorisé. Quand je dis bien mieux, il est réellement plus silencieux...et quand on est habitué au 75, on a l'impression que la 90 est vraiment silencieuse pour un diesel et je parle pas des perfs... Sa rest un Diesel tout de même mais quand on sait que le "Gros" défaut du Tdi 75, c'est son bruit a bas régime... Ayant essayé tous les modéles d'A2, je ne conseillerais la Tdi 75 que aux trés trés gros rouleur pour sa faible consommation. On peut faire moins de 4l/100 si on a le pied léger avec la Tdi 75. Idem avec la 90 aussi. La Fsi est pour moi la plus Homogéne: Puissante et performante, super super silencieuse, équipée de 4 freins a disques et surtout, elle consomme aussi trés peu pour une essence. Si tu as aussi le pied léger, tu peux tourner aux alentours de 5l/100. Pour résumer (et ce n'est que mon avis) : -Tdi 75 : Pour les gros rouleurs (Au moins 30 000/an) que le bruit du diesel ne dérange pas, petit budget & bcp de modéles sur le marché. -Tdi 90: Trés bonne voiture. gros rouleurs gros budget (Au moins 30 000/an) -1.4 16v : L'entrée de gamme de l'A2 mais excellent rapport qualité prix: trés petit budget & bcp bcp de choix de modéles. Perfs acceptable et conso un peu en hausse face au Fsi -Fsi : On commence a en trouver a des prix corrects et elle rassemble toutes les qualités des autre modéles confondus:trés Performante,sobre et trés silencieuse. Dans tous les cas, l'A2 est géniale avec l'Open Sky -> essaie au moins de lui trouver une Pack plus...