lerouxjul

Ok merci beaucoup pour cette comparaison, juste 2 petites questions encore : -Niveau performances, sa donne quoi entre les deux? -et niveau insonorisation sur autoroute et route?

En effet, en 225 avec la mienne, rouler sur la neige est trés difficile... D'autant que les chaines ne sont pas autorisées sur l'A2 d'apres mes souvenirs...

Quand j'ai achetée la mienne il y a 1 an, prés de 16000€ si je me souviens bien, le vendeur a eu 3 appel pendant que je l'essayais...faut dire qu'elle avait bien moins de 10000km au compteur...

J'ai trouvé quelques infos sur l'E85 : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet388185.htm http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet389488.htm http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet388296.htm

Si rouler en V8 coute aussi cher que de rouler en Tdi 140, il est fort probable que la demande en occasion augmente et donc le prix...

En tout cas, avec un carburant au prix "officiel" de 0,80cts d'euros (on peut donc espérrer encore moins cher), beaucoup d'afficionados du Tdi vont rejoindre le camps des vehicules essence...

ne te vexe pas...je rigolais... Le E85 marche sur tous les moteurs essence. il parait même que sa marche sans boitier additionnel. Aprés Verdaine pose la vraie question. Sa marche trés bien mais pour combien de temps... Faudrait vraiment trouver des infos la dessus.

C'est clair que pour la revente dans 1 an, on ne sais pas trop comment sa va évoluer. L'E85 va forcement augmenter la valeur des vehicules essence, mais dans quelle mesure?... J'ai revendu ma précédente A2, 1000euros au dessus du prix Argus avec une facilité déconcertante. J'avais fais passer l'annonce 15 jours ou un moins, sais plus, elle est partie la 1ere semaine et était réservée des le 1er jour de sortie de l'annonce. La seule autre voiture que j'ai eu qui s'est vendue aussi bien état la mercedes SLK. Pour comparrer, j'ai eu une A3 et une Golf IV, j'ai eu bien moins d'appels de gens interessés. Avec l'A2, il y avais des jours a prés de 10 appels par jours.. Faut dire aussi qu'il n'y en a pas beaucoup dans le Sud ouest...

alors la aucune idée, Je ne m'en suis pas préoccupé, m'a Fsi étant pour l'instant peu kilométrée. Ils m'a dit qu'il fallait le changer vers 80 000km. C'estpas mal de le faire avec la courroie. Mais ce n'est pas trés génant sur les Fsi. Je connais une Fsi qui a 160 000km et qui n'a rien fais dessus a part la courroie. IL vient de faire les bougies a 150 000. Les gars de chez VW ne croyaient pas que des bougies pouvaient tenir aussi longtemps...

Tu reviens de quelle planette. Sa passe 1 soir sur 2 au 20 heures depuis 2 mois... C'est le nouveau carburant Bioethanol dont le prix a été fixé par l'état a 0,80cts. Il y a déja des stations a Paris apparement et il y en aura en France 500 dés janvier 2007. Ce carburant écologique n'est pas assujetti a la Taxe sur les carburants. Il est aussi appelé flex fuel. Sa remplace l'essence. La plupart des véhicules des pays du Nord et surtout du brésil roulent avec ça.

Je ne sais pas trop... Mais sur la 1.4 de ma tante, je m'étais occupé de voir ce qui n'allais pas. Le ralenti tenait pas trés bien. et pire encore quand on rétrogradais en conduisant quand le régime tombait la voiture callait en roulait un fraction de seconde puis repartais quand on avait passé la vitesse du fait que les roues entrainaient le moteur. J'ai améné chez audi ou j'ai un ami qui y bosse qui me l'a fais gratos. Il m'a dit que si c'était pour une plus grosse intervention il aurait été obligé de me faire payer mais que c'était trés rapide a faireet minime. Sa lui a pris 20minutes environ. Il a demonté la partie du circuit qui recycle les gaz d'échapement et l'a nottoyée. Je ne suis pas allé dans l'atenier pour voir comment il a fais. Ce que je peux te dire, c'est qu'aprés cela, la voiture était méconnaissable. J'étais même impressioné. Elle marchait super bien. Il m'a dit que c'était l'unique probléme récurant sur les 1.4. C'est pareil sur la polo, la golf... Et une sur 2 qui vient a ce type de probléme. Il faut le faire tous les 50000km, il m'a dit. Comme ce n'est pas préconisé d'origine, personne ne le fais. Sur nos FSi, le recyclage est complétement différent. Elles sont équipées d'un filtre qu'il faut changer. Les tdi ont apparement le même probléme.

J'ai eu conduit tous les modéles d'A2 : Tdi 75, 90, 1.4i et Fsi. Le 1.4i est un bon moteur, trés vif et agréable a conduire. Tu ne seras pas déçu. Je ne sais pas ce que tu avais avant sur la smart mais ce 1.4 marche trés bien pour une utilisation standard. Il donne vraiment bien ses 75cv. Attention toutefois, le circuit de recyclage des gaz a tendence a s'encrasser. Si a l'essai le ralenti n'est pas parfaitement stable, tu peux demander a Audi de te le décrasser, sa coute "presque" rien et le moteur reprends son élan d'origine...

Si la voiture est en bon état, fonce. Elle a peu roulé. Le prix est trés correct. De plus, avec l'apparition de l'E85, les voitures essences vont reprendre de la valeur, surtout que celle ci consomme moins que beaucoup de diesels français équivalents...

J'ai jamais essayée la cooper S. Mais cette voiture me plaisait bien. J'ai longuement hésité avec l'A2. Mais le coté écolo de l'A2 tout alu et sont volume bine supérieur l'a remporté. Vu que tu a conduit les deux. Pourrait tu nous dire tes 1ere impressions en les comparant? -Performance, différence entre les 2? -Conso? -Confort? -Habitabilité? merci a toi..et bienvenue dans le club des Atwoistes!

J'ai pu trouver quelques infos sur le net de gars qui l'avaient fait notement sur des golfs Fsi. Sans probléme. Aprés, on ne sait pas dans la durée comment sa va se passer. Manque de recul. La seule chose établie c'est que le filtre a essence devra etre changé plus souvent. Au prix ou il coute, c'est pas trés grave... Autre chose, il faut s'attendre a une position rétissante de la part des constructeurs. Ce n'est pas dans leur interet que de voir leurs voitures équipées de boitier permettant l'utilisation de ce type d'essence. Ils préférent évidement en vendre des neuves permettant l'utilisation d'E85. Il diront probablement que cela annule la garantie...aprés, il y a surmeent des magasine qui vont tester la chose, les risques, avec des ingénieurs qualifiés, neutres, qui pourront donner un avis plus interessant. Ce type de cartburant existe depuis longtemps dans d'autres pays. Seulement il faut comprendre leur langue pour aller sur leurs sites voir ce qu'ils en disent avec le recul... a suivre...

En effet cet assez peu vu les perfs..mais il est certain que tu fera quand même de grosses économies avec le tdi 90 tout en pouvant te faire plaisir quand même. Je la trouve vraiment nerveuse avec cette motorisation qui n'existe d'ailleurs que sur l'A2...

Tu sais, avec l'arrivée en Janvier du Bioethanol E85 en France, les Diesels vont perdre de leur valeur face aux essence qui vont devenir vraiment écronomiques pour ceux qui consomment peu. Le prix moyen a été fixé : 0,80€ le litre. La Consommation est apparemement en hausse de 15 a 20%. La puissance est normalement accrue de 15 à 20% aussi. Le prix d'un boitier pour pouvoir mettre du bioethanol est d'environ 700euros et monté en 30s. Quand on sait qu'une A2 Fsi consomme 6l d'essence en moyenne, sa peut etre interessant de consommer 7litre d'E85 sachant que l'on le paiera 0,80cts et que l'on disposera de plus de 120cv... A méditer.. (notement avec les éventuels risques pour le moteur que je ne connais pas)

En effet, sur le marché actuel, ta Leon n'est pas super recherchée.. les gens se tournent beaucoup vers de véhicules a faibles conso. Pourtant c'est un trés bon moteur et une exellente voiture. Reste a savoir que tu doit pouvoir diviser ton budget essence par plus de 3 en adoptant l'A2. J'ai entendu dire que des possesseurs d'audi TT n'était trop déçu en revenant sur une A2 TDi 90 grace a son couple et son turbo trés vif.

C'est pourquoi il vaut mieux choisir une tdi 90...

Avant ma fsi, j'ai eu une TDi 75. J'ai également conduit maintes fois une TDi 90. Autant te prévenir de suite, entre la 75 et la 90 il n'y a pas photo : plus silencieuse, bien bien plus de péche, disques a l'arriére et tout aussi sobre. Perso, je consommais 3,5l voire 4l maxi avec la tdi 75. C'etait une version référence (la plus légere) et je ne faisais que de la route. La 75marche correctement même pas mal du tout pour "seulement" 75cv. Elle n'a pas de frein a disque, seulement réservé au version TDi 90 et FSi. Si l'état du véhicule est bon (si proprio sérieux c'est obligé vu la qualité de finition audi), le prix est trés correct.

C'est pas une affaire, c'est 1 kdo a ce prix la et ce kilométrage! Elle est en bon état?

oui, absolument.

J'ai trouvé ça : Il s'agit d'un essai comparatif des performances des filtre de remplacements du marché par rapport au filtre d'origine (testé sur ban, magazine AutoFUN). Test effectué sur une Golf 1.6 115cv (fsi). En gros on gagne 2 ou 3 cv avec un filtre green. Personnellement, les 2 ou 3 cv sont difficiles a percevoir. Par contre le gain de couple est flagrant, le moteur repart beaucoup plus aisaiement a bas régime, c'est flagrant... Si en plus on rajoute l'économie sur l'entretien réalisée (vu que le filtre est a vie et qu'il ne coute que 50euros la 1ere fois)

Désolé de ne pas te rassurrer mais un moteur sain consomme peu ou pas d'huile.

merci pour ces infos! C'est pas donné quand même mais le produit a l'air de qualité! Le montage est compliqué? Ce qui serait pas mal c'est une clandre qui simule les calandre single frame actuelles! Sinon, il n'y a que Projektzwo qui fait des accessoires de carrosserie pour A2?