lerouxjul

Tout a fait d'accord avec toi. Je te rassure, je n'ai rien contre le diesel. Personne peut dénigrer un produit qui fait plus de 70% des ventes. Je dis juste tu risque de payer ton A2 diesel 2000€ de plus que l'équivalent essence...qui fait au demeurant 20cv de plus et qui est silencieuse. Avant que tu récupères 2000€ en différence de consommation avec une Audi A2 Fsi en faisant 8000km/an, on pourrais faire le calcul, je pense que l'on arrive a vingtaine Tu gagne 1L au 100km soit un gain de 80l par an pour quelqu'un qui fait 8000km/an. On va compter 1,50euro le litre POUR PRENDRE LARGE. 1,50x80=120 par an de gagnés. Il te faudra plus de 16ans pour rentabiliser ton diesel que tu auras payé 2000euros de plus (que tu n'es vraiment pas sur de retrouver) qui fait 20cv de moins....Sans parler du filtre a gazole a changer plus souvant et beaucoup plus cher, de l'huile, également plus chère (regarde le prix de la 505.01) ainsi que du filtre a huile également plus cher que tu fasse l'entretient toi même ou pas. Pour ce qui est des entretiens plus lourds comme la distribution, je ne t'apprendrai pas que c'est moins cher sur une essence. Mon cousin qui a une A2 Fsi a 120km passé a payé 280€ tout compris pour la courroie a AUdi Tarbes... Ce n'est pas évident a ce point sur tous les véhicules mais l'A2 est un modèle particulier qui dispose d'un moteur essence tellement performant et abordable qu'il est dommage de s'en priver... Autre cas particulier de l'A2. Les moteurs diesels sont souvant plus costauds a la longue... Sauf que sur l'A2, c'est un petit 3cylindre avec un turbo hyper poussé, un taux de compression énorme. Tous ces moteurs Tdi 75 arrivés a 100000km fuient l'huile comme s'est pas permis au niveau du turbo. Je ne suis pas sur que l'on arrive a 250000km avec ces moteurs. Le Fsi est d'une cylindrée plus grosse avec une compression plus faible et surtout sans turbo. Je pense qu'a la longue, un Fsi aura moins de problèmes.

Idem. Il y a bien la clef plastique. Pour ce qui est du choix essence/diesel sur l'A2, je maintient mon avis d'autant plus que le kilométrage ne dépassera pas 8000Km/an donc vous ne rentabiliserez même pas le fait qu'elle consomme 1l de moins par rapport au surcout que vous allez payer a l'achat...surcout que d'ailleurs vous ne retrouverez pas forcément a la revente, le prix du diesel tandant a devenir le même que celui de l'essence. Sachez que sur ce point la, la France est en retard par rapport a d'autre Pays. En espagne, prix du SP95 : 0,95€/L prix du Gazole : 0,95€/L C'est ce qui va arriver chez nous d'ici 1 a 2 ans. Le prix sera identique. Donc la revente ne sera pas forcément bonne...Sa va couter aussi cher de rouler en tracteur...le choix est vite fait surtout sur l'A2 ou l'on peut disposer de 110cv silencieux a la place de 75 ou 90 dans un boucan d'enfer. Au final, si on ne roule que 8000km/an, pour le cas particulier de l'A2 qui dispose de matorisation particulières, strictement rien ne justifie l'achat d'un diesel a me yeux. Pour ceux qui font 20000km par an minimum, cela peut se rentabiliser financièrement sur plusieurs années et l'achat d'un diesel se justifie. Beaucoup vous conseillerons la même chose ici sur ce forum. ...et je ne suis vraiment pas de ceux qui allaient dire que la classe A était nulle car ne passait pas le test de la bayonnette. La classe A est un succès commercial et disposait d'un excellent moteur diesel très robuste. Dernier point, l'entretien d'un diesel pour quelqu'un qui fait 8000km/an est plus élevé que celui d'une essence. Ce n'est pas un avis personnel c'est un fait : il suffit de regarder les tarifs Audi.

As tu essayé les modèles Diesels de l'A2 avant d'en vouloir en acheter une? Le 3 cylindre Diesel de l'A2 n'est pas a la hauteur de la réputation de la marque. Bien que la consommation soit faible, le bruit de claquement omniprésent est vraiment un gros problème. Un Tdi 105 aurait été le bienvenu sur l'A2. Probablement une des raison qui fait qu'elle n'a pas marché, les gens recherchant la plupart du temps des diesels... il faut savoir aussi que le 3 cylindre Tdi 75 présente trés souvant une fuite au niveau du Turbo passé le 50000km. A contrôler impérativement surtout sur un 90cv ou la charge du turbo est plus importante. Le Fsi est de loin le meilleur compromis pour l'A2 avec un consommation a peine supérieure au Tdi (1l au 100km en plus environ)...sachant que tu dispose aussi de 20cv de plus... Je parle en connaissances de cause (j4ai eu plusieurs A2 et essayé tous les modèles) et en toute franchise et sans aucun intêrêt vu que j'ai recement vendu mon A2 fsi et que je n'ai plus d'A2...

Voici les caractéristiques du véhicule: La centrale met la côte a 10000euros. Elle ne tient même pas compte que des deux 1ères lignes. De tout évidence, 10000€ n'est pas correct pour un véhicule coutant neuf 30000€, dans un état absolument neuf, avec de telles options et un tel kilométrage. Il est vraiment dommage que l'on ne puisse pas parler de la valeur d'un véhicule sur le marché... En tout cas, j'espère que tu peux comprendre qu'il serait a la fois plus intéressant et réaliste pour tout le monde et même pour le forum, dans la mesure ou il ne s'agit absolument pas d'une annonce, de pouvoir donner un avis sur cette question. La centrale, c'est bien pour coter une A4, modèle de base, sans options et avec un kilométrage normal. L'A2 Fsi qui est relativement rare, comme l'audi S3 par exemple sont des modèles un peu a part dont le prix est difficile a fixer...

Selon la charte : Je m'explique, afin que ce soit clair. Je risque dans un futur assez proche, de devoir me séparer de ma belle...a très grand regret! Ceci n'est pas une annonce et celle ci n'est pas du tout a vendre actuellement. Je ferai une annonce de vente avec le prix si c'était le cas,dans la bonne catégorie du forum. Dans la mesure ou ce n'est pas une annonce déguisée donc, serait il possible que ceux qui le veulent sur le forum, puissent me donner un ordre d'idée de la valeur mon véhicule?

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=48084 Que veux il dire (l'auteur, VRP36) dans son topic (lien ci dessus) quand il écris : Pouvez vous me dire, est-ce que dans ce topic, il (l'auteur, VRP36) démonte le cendrier au final... C'est ce qu'il dit qu'il fait mais je ne comprends pas bien car au final, le cendrier y est toujours sur la dernière photo... Je m'intéroge la dessus car je ne crois pas que le démontage de ces 2 vis suffit a démonter le cendrier et encore moins le débrancher vu comment il est branché...

Je suis vert!! Non, il faisais au moins 20 degrès. Quel idiot. Pareil sa marche très bien et j'ai pris RDV. Du coup j'ai démonter mon cendrier pour rien... sa fait un moment que je bataille et j'arrive toujours pas a le remonter... J'ai trouvé 2 topics sur les forums étrangers traitant du problème du remontage du centrier...si tu comprends ce qu'il faut faire avec cette bobine... http://www.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=26887 http://www.a2oc.net/forum/showthread.php?t=3660

Bon, j'ai commandé les retros que j'ai reçu hier. Je les ai montés ce midi et.....rien. Sa chauffe pas. Pourtant, quand je mettais le voltmètre il y avait bien une tension qui variait. de 1 a 6v, je crois. Sa montais puis redescendais. Je pensais que c'était activé mais une fois les retos reliés, j'ai rien. J'ai donc été chez AUDI pour faire activer. Ils n(ont pas voulu le faire et m'ont prix un RDV. J pense qu'il vous me le facturer. Pas cool cette histoire. En plus, En voulant démonter moi même pour leur donner accès a la prise du VAG COM, j'ai trop tirré sur le tirroir du cendrier que je n'arrive plus a remettre. J'en ai super marre. J'arrive a le remettre mais il ne redescend plus tout seul, il y a une espèce de bobine, je crois que c'est ça que j'ai mal remis... Est ce que que quelqu'un peut m'expliquer comment le remettre?

on attends ses explications...

Pour répondre a tes questions... -Oui, tu dois exiger la courroie. -Non, ta voiture n'est pas une Pack. C'est une Réference avec des Options.

Bon, j'ai fait le changement de Répétiteur de cligno pour un répétiteur de new A3 SingleFrame. Voila le résultat : Franchement, si j'avais su la galère que ce serait, je ne l'aurais pas fait... ...j'y ai passé des heures! Les ailes de nos A2 sont plus complexes qu'il n'y parait...c'est un alliage genre résine/plastique mais avec plusieurs niveaux : elle est doublée : Il y a deux parois la deuxième étant dans une résine différente que la 1ère, plus solide encore. Il faut donc tout modifier car le cligno des NewA3 est plus grand de quelques millimètres mais c'est surtout sa fixation qui nécessite un trou 4fois plus grand : il faut percer l'aile et l'intérieur de l'aile car le ressort viens taper sur la 2ème paroi, il faut aussi agrandir énormément le trou, modifier aussi le répétiteur et les petites butées. Seul le système de fixation de l'ampoule reste le même... Bref, gros boulot que je ne vous conseille pas trop a part grosse motiv...Il faut faire au Dremel, et si on dérape de quelques millimètres, c'est l'aile qui est foutue et inversement si on coupe trop au dremel, on ne pourra ni mettre le nouveau répétiteur et encore moins l'ancien...Attention aussi a ne pas rayer la carrosserie en manipulant des objets abrasif pendant des heures autour d'un petit trou... Je suis quand même content de l'avoir fait car le résultat est vraiment top top au final! Sa change vraiment!

Entièrement d'accord avec toi sur toute la ligne. De plus, la description de la boite est parfaite : très précise dans les passages de rapports et ferme sur les verrouillages. C'est exactement ceci sur les 2 A2 que j'ai eues : Tdi et FSi maintenant.

Pour avoir essayé les deux, même si la nouvelle A3 est a peine plus souple, sa se fait pas grand mal. Ils ont peut être eu envie de te refourguer une new A3 qui leur restait sur les bras...

Nous, on t'a conseillé de faire changer l'huile par de la plus fluide. La régresser n'améliore jamais grand chose. Si pour 130€, sa n'a rien changé, il y a une garantie de résultat surtout que c'est eux qui t'on conseillé cela. Je ne paierai pas a ta place. La boite est dure sur A2, certes, comme la plupart des Audi. J'ai conduit et essayé beaucoup d'A3/A4/A6 et elles sont aussi dure. Dure n'est pas vraiment le mot. Le mot serait plutôt précise. C'est pas du chewingGum comme sur une fiat a sent bien les crans mais je rétrograde avec le petit doigt sur mon A2 si je veux. A ta place, je ne paierai pas et ramènerai le véhicule prétextant que tu payera quand tu notera une amélioration. Pareils, ils n'ont même rien fait...

Sur l'A3, l'aile est en tole. C'est pour cela que je me posais la question. J'ai démontée le cligno de l'A2 et l'aile est plus complexe que prévue. Il y a une double paroi. La 1ere est en effet en plastique comme tu le dis, la 2ème, je ne sais pas en quoi c'est... J'espère en plastique aussi... Il y a également des renforts entres les deux parois qui risquent de me géner...

Aucun problème, je te dirai ce que j'ai en rabe une fois que j'aurais changé. Sinon, ne pense tu pas qu'il s'agisse de carbone ou d'alu?

Voila, tout est dans la le titre du sujet. Je voudrais mettre des répétiteurs de clignotant Crystal de New A3 sur mon A2. Or , la fixation n'est pas la même, je voudrais donc découper l'aile de l'A2, au niveau du répétiteur (clignotant latéral) afin de pouvoir fixer le nouveau répétiteur. Est ce quelqu'un sait en quoi sont faites les ailes d'une audi A2 : Alu? Carbone? Plastique? merci pour vos réponses...

Je ne crois pas que tu puisse le faire toi même...il y a pas mal de travail de démontage. Je l'aieu fait sur un 4x4, c'était pas facile.

Je te conseille dans tous les cas de commencer par change l'huile de boite. C'est le 1er truc a faire. Je te conseille aussi de choisir ton huile. Va dans un Norauto par exemple pour pouvoir voir les différents type d'huilede boite qui se font et surtout les plus grandes fluididtés possible car je ne connais pas de tête. c'est ce que j'avais fait quand j'avais changé l'huile de boite sur ma golf IV. J'avais cherché a Norauto celle qui était la plus fluide avec l'indice de fluidité et j'avais fait remplacer l'huile. Sa avit bien marche puisque la boite s'était vraiment assouplie.

a vie, oui...sauf fuite, surchauffe, entrée de débrits, d 'air...pour la plupart de concessionnaire, a vie veut dire 100 000km... De plus les boites d'A2 son naturellement assez dures. Change l'huile par de l'ultra fluide. Si elle se rassouplit en roulant, c'est sur que c'est l'huile...

Commence par changer de garagiste...sa ne peut être la boite. Tu aurais une vitesse qui pose problème ou deux et puis le synchro serait mort. Surtout ke si la boite devient plus souple aprés quelques km, c''est que l'huile a chauffé et c'est fluidifiée. Il faut donc la changer par une huile ultra fluide même a froid. Un garagiste qui annonce le pire d'emblée et qui n'est pas capable de voir l'état d'une boite vitesse en essayant une voiture n'est pasun professionnel. Un conseil, Change...

-la jauge température moteur reste bloquée à 60° et parfois elle repart,je pense qu'il s'agit de la sonde qui déconne. Quelqu'un at-il déja eu ce problème et comment a t-il fait? Mon cousin a eu ce problème sur son A2. Résultat, sa lui a couté 150€ chez AUDI (a peu prés d'après ce que je me souviens) pour changer la pièce défectueuse. -ensuite problème plus sérieux, la boite de vitesse me semble assezdur sur tous les passages de rapport, il n' ya aucun craquement sur les rapports, juste le passage un peu dur. Connaissez vous ce problème et comment le régler. Si elle ne craque pas et que tu peu repasser la 1ere quand tu roule a 10KM/H par exemple, c'est que les synchro sont bon et que la boite est bonne. Pour remédier au problème, il faut que tu change l'huile de la boite par une huile "neuve" et plus fluide.

Si elle est en bon état, fonce!! Véhicule rarissime...

Je dirais 13000€ est un bon prix si elle est en bon état. Après, sa dépend s'il y a le toit ouvrant ou pas. Non, le logo S-line est des deux cotés (sur la mienne)

Toi ouvrant nikel. No pb. Cette S-line a un toit ouvrant? Car la mienne est une S-line Pack plus. Elle est bleu nuit trés fonçé. Me souvient plus de la couleur exacte mais sa fait trés noir souvant. Plus de photos : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=12175