lerouxjul

Devine.... Superbe. elle ressemble a la mienne comme 2 goutes d'eau. S-Line Tdi 90 c top!

Tu peux convaincre ta femme en lui disant que le gris est vraiment pas salissant. J'en avais une gris et c'était vraiment pratique de ce coté la. Le Argent avus nacré est superbe. Entre une A2 Tdi 90 de 2004 et 60000km et une A2 de 2001 Tdi 75 avec 90000km, il n'y a pas photo. Ce sont quand même deux voiture assez éloignées au niveau des prestation. Sache également que la Tdi 90 est équipée de disques de frein ventillé a l'avant et de disque a l'arrière contre de vulgaires tambours sur le 75cv. Le freinage n'a rien a voir. Dans l'absolu, il n'y a pas photo, seul le prix est en faveur de l'une au détriment de beaucoup de choses je trouve. Le mieux est d'essayer les deux et de voir l'état des deux.. une fois essayé, tu n'hésitera plus, je pense.

Pix trés bas, trés correct...C'est pas cher mais en diesel, moi je prendrais une 90cv...

OK, on attends ton retour...

Attention, je n'ai pas dit que l'ajout d'un Kit admission directe était une bonne chose. Je ne parle pas de ce que je ne connais pas. Je dis que l'ajout d'un filtre a Air de meilleure qualité que celui d'origine permet une meilleure filtration et qu'il est prouvé qu'il y a un gain sur le rendement moteur.

C'est faux, il y a un gain, minime certes mais in y a un gain. Le constructeur met des filtres papier qui ne coutent pas cher car ils sont prévus pour être jetés a chaque fois. Tout les monde sait que le filtrage peut forcement être amélioré avec des appareils de filtrages de plus en plus évolués, quel que soit le domaine. Pour les hautes aspirantes par exemple, un filtre papier est bien moins bon qu'un filtre a charbon et pourtant on peut mettre les deux. Un filtre Type Green, K&N & autres coute 5fois le prix d'un filtre VW d'origine en papier, il ne faut pas s'étonner qu'il soit meilleur et donc qu'il filtre autant de particules tout en laissant passer plus d'air. Cela s'appelle une meilleure filtration tout simplement. Qui dit plus d'air dit un meilleur mélange air/essence dans la chambre de combustion donc moins de conso, plus de couple, de pèche, etc... Bien sur, c'est assez minime mais suffisamment important pour être mesurable et prouvé d'ailleurs sur des bancs d'essai. Reste a savoir si l'on a envie d'acheter un filtre 5x plus cher pour le laver a chaque fois ou si on préfère le balancer a chaque fois, ce qui a l'évidence deumeure la solution la plus pratique. Il est évident, que pour des raisons de commodités, VW a choisi sans hésitation la 2éme solution.

Merci !! Je te le renvoie! Concernant ton Home Jacking, j'espère que tu n'a pas été agressé. Entout cas, tu n'a pas perdu au change, la nouvelle A2 est superbe...

tu n'a vraiment pas de chance. Je roule en A2 depuis 2002 et je n'ai jamais eu le moindre problème sur mes 2 Audi A2. (Tdi et Fsi) Beaucoup de connaissances autour de moi ont eu une A2 et seulement une a posé problème et pareil que toi, le problème est revenu maintes fois (perte de puissance aussi - mode sécurité). Il s'agit de ma tante qui l'a vendue pour en racheter une neuve, la même avec le GPS/TV et qui ne lui pose strictement aucun problème depuis 2ans. Ce sont des voitures fiables mais quand sa commence a déconner...on est apparemment pas sorti. La meilleure chose a faire est soit de faire un gros coup de gueule pour que l'on te change un max de choses soit malheureusement, de la vendre. Sache que tu peux rencontrer un problème identique avec toutes les marques... Petit parenthèse, quand on nous disait que l'A2 est chère, le père de mon amie vient de s'acheter une Clio Serie RIP CURL neuve : finition, rien de transcendant mais c'est correct : Jantes Alu 15, Radio CD, Clim manuelle...mais tous ça lui a couté prés de 19000€...pour un diesel de 80cv. A ce prix, la on a même pas la clim auto chez Renault...

Je confirme (ou j'infirme) les propos de certains... L'ODB n'est présent qu'a partir de la finition Pack. En gros, il est présent sur toutes les Audi A2, sauf les modèles "référence" A moins que la personne ait rajouté l'option ce qui était possible... Voila!

Quelques petites question : Est il facile a mettre? oui, trés. Si tu me donne ton email, je peux t'envoyer le tuto. Faut il le kit complet d admission direct? non, pas du tout. Gagne t on vraiment en couple? Vraiment, non. Mais on gagne un peu oui, du moins, c'est perceptible. Mais c'est pas non plus le jour et la nuit. Le ronron est il plus sympas ? Oui, plus rauque donc fait plus moteur "puissant" Enfin ou le trouver sur grenoble si kk1 sait? Norauto vends les kit green filter. Voila j ai une A2 1.4 essence et c est vrai que les démarages sont pas des plus nerveux et la reprise en montagne non plus.. Tu vas gagner en reprise et en puissance mais ne crois pas que tu vas passer a 100cv... En tout cas, c'est mieux que le filtre d'origine et en plus, c'est moins cher a la longue donc pourquoi s'en priver...

Moi j'ai un Green, depuis un bon moment déjà et j'en suis enchanté. IL se nettoie facilement, le moteur est plus coupleux et plus agréable a conduire avec une sonorité plus jolie (plus rauque mais pas plus bruillant). En plus je fais des économies puisque sa me coute maintenant plus rien... Je ne regrette vraiment pas cet achat.

J'ai eu sylvain et il m'a dit qu'il s'occupait de faire les tuto... on est touts super impatients.. Moi j'ai acheté le matos (une partie) et j'attends les tutos pour la suite...

je cherche un diesel alors la commence les questions 75 ou 90ch?---> 90 sans hésiter ... plus routier et plus coupleux (c est mieux pour la remorque) TOTAL D ACCORD - TDI 90 SANS HESITER, de plus il est renforcé donc logiquement plus caustaud. Et gros avantage du Tdi 90 : l'A2 est alors équipée avec de vrai bons freins a disques a l'arriére comme la Fsi et non pas des tambours qui rouilles et qui se grippent a 100000km. Même la polo Tdi 75 est équipée de 4 disques, je ne sais pas pourquoi ils ont fait les rats chez audi sur la Tdi75 l option opensky nous intéresse sur quelle finition on la trouve t on?--->il y a pas mal de pack qui en ont mais il est de série sur pack plus (et s-line??) TOTAL D ACCORD le gps est t il très rare , je parle du grand le couleur .--->oui le gps est trés rare TOTAL D ACCORD le cuir sur quelle finition---> je suis quasi certains qu il est de série sur pack plus...et cuir tissu sur s-line (avec pommeau et volant en cuir perforé) TOTAL D ACCORD, cuir de serie sur Pack Plus et cuir/tissu sur S-Line. Volant 3 branches sur S-Line en cuir et Volant Cuir Confort 4 branches sur Pack PLus la dim des jantes et pneus --->tu as les enjoliveurs en 15 sur reference, les jantes (jolies en plus) en 15 sur pack et pack plus et 17 (205/45/17 je crois) sur S line. TOTAL D ACCORD. La clim automatique est de série sur l'A2. Quand je vois que la clim manuelle ne l'est toujours pas sur une clio, je me demande si on se fout pas du monde. y a til des models ou des années a éviter? --->ne t'attends pas a faire 300000kms avec le 1.4 TDi mais ca demeure fiable a ce que j'entends...je sais que aprés 2004 la calandre n'est plus pleine et vernie, mais mat et a lamelle... PAS TOUT A FAIT D ACCORD. Tu peux facilement faire 300000km avec ce 3 cylindre Tdi. Mon pére l'avait a l'époque sur un Polo Tdi 75 qu'il a revendue a un des ses emplyés. Elle a 320000 et le moteur tourne encore comme une montre. Mon amie a une Lupo Tdi 75 avec 225000km et le moteur n'a pas un fuite d'huile et fonctionne comme s'il était neuf. Quelques suitements autour du turbo en général, a vérifier sur ce moteur. Probléme du circuit de recyclage des gaz qui a tendence a s'encrasser, sinon, c'est du tout bon. Le mieux, avec le recul, est de prendre une A2 S-Line (sauf que tu n'a pas le "tout cuir") et d'y greffer les options pour arriver a une Pack plus car la S-line n'a pas le toit ouvrant. J'ai une A2 S-Line Pack Plus, elle a coutée 27000euros neuve. Il y a pas mal d'options qui font doublons. Audi a l'époque avait offert un jeu de 4 jantes en plus pour compenser que j'ai d'ailleurs revendues sur ce forum. Je voulais le tout cuir et aussi le chassis sport du S-Line, les quelques petites options du S-Line et surtout les magnifiques RS9 qui revenaient moins cher en souscrivant l'option S-Line qu'en les achetant séparement par la suite. Seule chose que je regrete, le chassis sport est finalement trop dur. De plus l'assurance sait avec le no de serie de ma voiture qui correspond a une pack plus que j'ai le toit en verre. Il coute trés cher a assurrer car il est trés cher et trés fragile et se casse 9x sur 10 lors d'un choc violent. Si j'avais une S-line avec l'option toit en verre, le toit en verre ne serait pas connu de mon assurreur car il assurerait une S-Line...donc l'assurance serait moins chere...si on vait pu me le dire avant... Si tu veux voir quelques photos de mon A2, c'est ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=12175

Tu as fait faire cela ou? Cela t'a couté cher?

C'est quoi cet échapement? Tu as deux sorties? Tu as bricolé cela ou?

En effet, les roue de TT sa frotte, le flan n'est pas bon. De plus c'est pas légal de monter des roues de TT. L'A2 en 17 peut se monter en 205/40/17 ou en 225/35/17 Tu l'as montée en 225/40/17 donc sa frotte, normal. Mais je te garanti sur parole que du 225/35/17, sa frotte pas, jamais, jamais. En plus la mienne est une S-Line donc rabaissée et sa ne frotte pas. En 18, c'est du 30 de flan qu'il te faut, avec du 35, tu seras hors la loi et en plus sa va frotter puisque ton diamètre de roue sera plus important. Tu augmente de 3% le diamétre de roue, donc ta voiture sera plus rapide mais moins nerveuse, bref tu modifie compétement le rapport de boite, qui est pris en compte pour évaluer les CV fiscaux. Tu ne conduit plus la même voiture, c'est donc illégal. Va dans un centre auto qui vends des jantes, il te diront la même chose. Aprés, bien sur, tu peux mettre du 35, sa va frotter de temps en temps mais c'est pas si grave. Il faudra remettre une monte "normalE" pour le CT. Par contre, si tu as un accident avec du corporel, qu'il y a expertise, le 1er truc qu'ira voir l'expert sur une A2 avec du 18' (sa se remarque!!) c'est si la monte est CONFORME...in fine...l'assurance ne marchera pas. Donc si tu fais ce choix, tu peux aussi passer l'assurance au tiers, sa te fera des économies, puisqu'elle ne marchera jamais avec une telle monte. J'espére ne pas t'avoir fait trop peur...mais un tel investissement demande d'être bien réfléchi..

215/35/18, c'est pas bon, tu augmente de 3% le diamétre de la roue par rapport a la monte d'origine... La, oui, sa va toucher. En 18 sur l'A2, c du 225/30 qu'il faut et rien d'autre... Sinon, tu ne passera pas le contrôle technique.

Sur mon A2 S-line, j'ai eu du 225 d'origine sur les 17 vendues avec. Cela fait 4ans que je l'ai et sa n'a jamais frotté... Si c'était le cas, ils m'auraient entendu chez audi car elle a été livrée comme cela. Tu as quelques infos ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=20884

Tu peux tout a fait monter du 18 sur ton A2. Il est absolument faux que monter en pouce augmente la consommation. Sa ne change strictement rien. Par contre, augmenter la largeur du pneu augmente les frottements et donc la consommation. Tu dois passer en 225/30/18 si tu veux du 18 et c'est tout a fait homologué si tu mets cette dimension. Sa ne te changera pas grand chose a part le confort (flan de 30, c'est peu). Coté perfs, sa change rien. Coté conso, tu consommera a peine plus du fait de passer de 205 a 225 mais tu ne pourra pas le constater tellement la différence est faible. Ce que tu risque de constater, c'est le prix des pneu ! Voila tout mais il est certain que les grandes jantes vont super bien à l'A2...une A2 en 17 est plus Jlie qu'en 16 et une A2 en 18 est plus jolie qu'en 17... Les jantes, c'est toujours question de compromis Prix/esthétique/confort A toi de savoir si tu veux privilégier l'esthétique au prix et au confort.

personne pour me donner son avis?

Bonjour a tous, Je souhaiterai acheter une Audi A6 2.5 Tdi. Je m'oriente vers de modèles de 2000 qui ont aux alentours de 150 000km. J'ai trouvé une A6 Pack 2.5 Tdi Tiptronic de 2001 dans un garage a 10000€. Elle a 155 000 km. Je n'y connais pas grand chose mais dans les facture que j'ai pu appercevoir briévement, j'ai pu voir un changement du turbo... Cela m'inquiéte un peu... Est ce normal/courant a un kilométrage tel que 155000km ou plutôt suspect?

Il est évident que l'assurance ne suivra pas s'il y a un accident avec du corporel et donc expertise. Payer un tarifs d'une assurance tout risque et ne pas etre pris en charge quand on en a besoin, c'est un peu bête. Le CT ne passera pas non plus sauf si le contrôleur ne s'en aperçois pas. Les Gendarmes peuvent aussi aligner. La meilleure solution pour l'A2 reste encore de mettre des ampoules 100W que l'on peut sortir dans la cas d'un grave accident pour ne pas avoir de pb d'assurance et que l'on peut aussi sortir facilement pour un contrôle technique. Encore que pour le contrôle, les 100W, sa passe. Les gars s'en foutent un peu et ne vérifient pas le nombre de W que font les ampoules. Sinon, pour éventuellement monter cela sur l'A2, certains l'ont en effet fait sur l'A3 : Tuto ici : http://www.vegeta61.com/A3/xenon/page01.html

Salut et merci pour ton intervention... Cela éveille encore plus ma curiosité... Pourrais tu nous montrer des photos afin de voir ce que cela donne sur ton A3 et comment c'est monté?

Pourrais tu scanner la partie du fascicule ou tu as vu cela? Car j'ai toujours vu que cette opération n'était pas possible (du moins d'origine) sur l'A2...

Vu que tu travaille dans un centre de CT...peut tu me donner vos droits... Car il m'a dit que ils n'étaient pas obligés de pénétrer dans l'habitacle avec des gants ni de protéger quoi que ce soit... Cela me parait vraiment énorme...